Varanlegustu sovésku bílarnir

Venjulegur endingartími bílategunda er 5 til 10 ár. Það eru auðvitað athyglisverðar undantekningar eins og franski Renault 4 sem var framleiddur frá 1961 til 1994, Indian Hindustan Ambassador sem var framleiddur frá 1954 til 2014 og auðvitað upprunalega Volkswagen Beetle en fyrsti bíllinn hans var framleiddur árið 1938. og sá síðasti. árið 2003, 65 árum síðar.

Hins vegar hafa sósíalísk vörumerki einnig mjög sterka viðveru á listanum yfir varanlegustu gerðirnar. Skýringin er einföld: í austurblokkinni gat iðnaður aldrei orðið við eftirspurn og bílaþyrnir borgarar voru tilbúnir að kaupa hvað sem er meðan hann hreyfðist. Þar af leiðandi var hvati verksmiðjanna til breytinga ekki mjög mikill. Í næsta úrvali eru 14 sovéskir bílar sem voru framleiddir lengst, sumir eru enn í framleiðslu. 

Chevrolet Niva

Í framleiðslu: 19 ár, áframhaldandi

Ólíkt áliti margra er þetta ekki fjárhagsáætlun vara General Motors. Reyndar var þessi bíll þróaður í Togliatti á níunda áratug síðustu aldar sem VAZ-80 til þess að erfa meint gamaldags fyrsta Niva (sem kemur ekki í veg fyrir að hann verði framleiddur í dag). Framleiðsla hófst árið 2123 og eftir fjármálahrun VAZ keypti bandaríska fyrirtækið réttindi vörumerkisins og verksmiðjunnar þar sem bíllinn var settur saman.

Við the vegur, síðan í síðasta mánuði er þessi bíll aftur kallaður Lada Niva, eftir að Bandaríkjamenn drógu til baka og skiluðu réttindum að nafni AvtoVAZ. Framleiðslan mun halda áfram að minnsta kosti 2023 en yfir hálf milljón eininga hefur verið framleidd til þessa.

GAZ-69

Í framleiðslu: 20 ár

Hinn þekkti sovéski jepplingur kom fyrst fram í Gorky bifreiðaverksmiðjunni árið 1952 og þó að hann hafi síðar verið fluttur til verksmiðjunnar í Ulyanovsk og skipt um merki hans fyrir UAZ, í raun, var bíllinn óbreyttur. Framleiðslu lauk árið 1972 og rúmenska ARO verksmiðjan fékk leyfi til 1975.

Alls voru um 600 einingar framleiddar.

GAZ-13 mávur

Í framleiðslu: 22 ár

Af augljósum ástæðum mun bíll fyrir æðsta flokk flokksins ekki koma þér á óvart með fjölda framleiddra eininga - aðeins um 3000. En framleiðslan sjálf endist í 22 ár án teljandi hönnunarbreytinga. Árið 1959, þegar hann kom fyrst fram, var þessi bíll ekki svo langt frá vestrænni hönnun. En árið 1981 var hann þegar alger risaeðla.

Volga GAZ-24

Í framleiðslu: 24 ár

"Tuttugu og fjórir" - gríðarlegasta "Volga" í sögunni, um 1,5 milljónir eininga voru framleiddar. Það var áfram í framleiðslu frá 1968 til 1992, þegar það var skipt út fyrir uppfærða GAZ-31029. Á undanförnum árum hefur 24-10 útgáfan svo sannarlega verið gefin út með nýrri vél og uppfærðri innréttingu.

GAZ-3102 Volga

Í framleiðslu: 27 ár

Mávurinn var eingöngu ætlaður meðlimum Hæsta Sovétríkjanna og stjórnmálaráðsins; restin af háttsettum nafnflokkum varð að láta sér nægja GAZ-3102. Þessi bíll var frumfluttur árið 1981 og var eingöngu frátekinn til notkunar í veislum fram til ársins 1988 og almennir borgarar gátu ekki keypt hann, sem gerði hann að eftirsóttasta bílnum seint í Sovétríkjunum. En árið 2008, þegar framleiðslu lauk að lokum, varð ekkert eftir af þessari stöðu. Heildarupplagið fer ekki yfir 156 stykki.

ZAZ-965

Í framleiðslu: 27 ár

Fyrsta „Zaporozhets“ úr 966 seríunni birtist árið 1967 og sú síðasta fór af færibandinu aðeins árið 1994. Á þessum tíma fékk bíllinn nokkrar nýjar útgáfur, svo sem 968, fékk aðeins öflugri vél og aðeins lúxus „innrétting“. En hönnunin hélst óbreytt og var í raun einn af síðustu litlum afturhreyflum bílum sem varð til. Alls voru framleidd um 2,5 milljónir eintaka.

VAZ-2104

Í framleiðslu: 28 ár

Alhliða útgáfan af hinum vinsæla 2105 birtist árið 1984 og þó Togliatti verksmiðjan yfirgaf hana einhvern tíma hélt Izhevsk verksmiðjan áfram að setja hana saman til ársins 2012 og var heildarframleiðslan því 1,14 milljónir eininga.

Lada Samara

Í framleiðslu: 29 ár

Um miðjan níunda áratuginn skammaðist VAZ loksins fyrir framleiðslu á ítölskum Fiats frá sjötta áratugnum og bauð uppfærða Sputnik og Samara. Framleiðslan stóð frá 1980 til 1960, þar á meðal nokkrar síðari breytingar eins og VAZ-1984. Heildarupplagið er tæplega 2013 milljónir eintaka.

VAZ-2107

Í framleiðslu: 30 ár

„Lúxus“ útgáfan af gömlu góðu Lada kom á markað árið 1982 og var framleidd til 2012 með örfáum breytingum. Alls voru 1,75 milljónir eininga framleiddar í verksmiðjunum í Togliatti og Izhevsk.

VAZ-2105

Í framleiðslu: 31 ár

Fyrsti „uppfærði“ bíllinn í verksmiðjunni í Togliatti (það er að minnsta kosti frábrugðinn hönnun frá upprunalega Fiat 124) kom fram árið 1979 og á grundvelli hans voru síðar búnar til „fjórir“ sendibílar og lúxus „sjö“. Framleiðsla hélt áfram til 2011, með samkomu í Úkraínu og jafnvel Egyptalandi (eins og Lada Riva). Heildarupplagið er yfir 2 milljónir.

Moskvich-412

Í framleiðslu: 31 ár

Hin goðsagnakennda 412 kom fram árið 1967 og árið 1970, ásamt næstu 408, fór í andlitslyftingu. Á sama tíma er verið að framleiða líkan undir merkinu Izh í Izhevsk með smávægilegum hönnunarbreytingum. Izhevsk útgáfan var framleidd til ársins 1998, alls voru 2,3 ​​milljónir eininga settar saman.

VAZ-2106

Í framleiðslu: 32 ár

Fyrsta áratuginn eftir að hann kom fram árið 1976 var það virtasta VAZ módelið. Eftir að breytingarnar voru gerðar hélt 2106 áfram framleiðslu og varð skyndilega hagkvæmasti og hagkvæmasti nýi bíllinn í fyrrum Sovétlýðveldum. Það var framleitt ekki aðeins í Togliatti, heldur einnig í Izhevsk og Sizran, heildarframleiðslan fór yfir 4,3 milljónir bíla.

Lada Niva, 4x4

Í framleiðslu: 43 ár og í gangi

Upprunalega Niva birtist sem VAZ-2121 árið 1977. Þótt arftaki nýju kynslóðarinnar hafi verið þróaður á níunda áratug síðustu aldar var gamli bíllinn áfram í framleiðslu. Það er enn framleitt í dag og nýlega var það kallað Lada 80 × 4, vegna þess að réttindi að nafninu „Niva“ tilheyrðu Chevrolet. Frá þessu ári hefur þeim verið skilað til AvtoVAZ.

UAZ-469

Í framleiðslu: 48 ár, áframhaldandi

Þessi bíll fæddist sem UAZ-469 árið 1972. Síðar var það endurnefnt UAZ-3151 og á undanförnum árum bar það stolt nafnið UAZ Hunter. Auðvitað, í gegnum árin í starfi, hefur bíllinn gengist undir margar breytingar - nýjar vélar, fjöðrun, bremsur, nútímavædd innrétting. En í grundvallaratriðum er þetta sama líkanið búið til af hönnuðum Ulyanovsk seint á sjöunda áratugnum.

Spurningar og svör:

Hverjir eru áreiðanlegustu notuðu bílarnir? Meðal þeirra gerða sem framleiddar voru 2014-2015 eru þær áreiðanlegastar: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Frá lággjaldabílum eru þetta VW Polo, Renault Logan og af jeppum eru þetta Rav4 og CR-V.

Hverjir eru áreiðanlegustu bílarnir? Þrír efstu voru: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Þetta eru gögn sérfræðinga bandaríska tímaritsins Consumer Report.

Hvert er áreiðanlegasta bílamerkið? JD Power hefur gert óháða könnun meðal eigenda notaðra bíla. Samkvæmt könnuninni eru helstu vörumerkin Lexus, Porsche, KIA.