Flestir og ódýrustu bílar til að eiga

Peningar eru ekki allt. En aftur á móti, bíll sem stöðugt krefst þess að þú eyðir peningum er í raun ekki þess virði að eiga.

Þetta á við frá því að þú skrifar undir pappírana og gerist eigandi bílsins, þangað til síðasta örlagaríka dagurinn er þegar þú afhendir lyklana. Eignarhaldskostnaður samanstendur af þremur lykilþáttum: kaupverði, viðhaldskostnaði og lokaverði sem þú færð fyrir ökutækið þitt þegar það er selt.

Viðhald, sem er það sem þú borgar á milli kaups og sölu til að halda bílnum þínum á veginum, er mikilvægasti þátturinn af öllu. Jafnvel með bíl af sömu stærð getur munurinn á viðhaldskostnaði verið sláandi.

Við höfum greint frá algengustu viðgerðar- og viðhaldsþörf fyrir yfir 500 gerðir sem til eru á nýjum og notuðum bílamarkaði, allt frá Acuras og Audi til Volvo og Volkswagen. Gæðamunur.

Yfir 10 ár af því að eiga Toyota Prius mun líklega aðeins kosta þig um $4,300 í viðhald (viðgerðir og þjónusta), á meðan Chrysler Sebring af svipaðri stærð getur kostað yfir $17,000 í viðhald vegna lélegra heildargæða og dýrra varahluta. . Það er nóg til að borga fyrir annan gamlan Prius!

Toyota Prius er ekki með lista yfir varahluti sem venjulega bila í lágbílum eins og Chrysler Sebring. Þetta eru reyndar góðar fréttir. Hægt er að stjórna viðhaldskostnaði með því að kaupa réttu farartækin og laga lítil vandamál áður en þau verða stór.

Við erum öll að eldast, fólk og vélar. En við þurfum líka að fjárfesta í okkur sjálfum og eigum okkar til lengri tíma litið. Hvaða bílar eru þá ódýrastir? Rétt svar: Það fer eftir því.

Það eru margar rannsóknir á heildarkostnaði vegna eignarhalds, einnig þekktar sem heildarkostnaðarrannsóknir, sem beinast að fimm ára tímaramma fyrir glænýjan bíl. Vandamálið er að flestir kaupa notaða bíla í hlutfallinu meira en 2 á móti 1 og geyma þá að meðaltali í um sex ár eftir upphaflegu kaupin. Reyndar, samkvæmt IHS Automotive, er meðalbíll á veginum 11.5 ára gamall.

Hugsa um það. Yfir 11 ár er meðalaldur bíls í Bandaríkjunum. Ef þú ákveður að kaupa það sem þú vilt þessa dagana, eru líkurnar á því að þú getir auðveldlega haldið því í mun lengri tíma en 11 ár.

Þannig að þegar þú reiknar út raunverulegan heildarkostnað þinn við eignarhald eru nýlegar rannsóknir vel ígrundaðar, en þær eiga kannski alls ekki við um þig. Til að finna besta svarið við spurningunni: "Hvaða bílar eru ódýrastir fyrir mig?" þarftu að prófa sjálfan þig og spyrja sjálfan þig óþægilegra sjálfsspurninga.

Er ég kaupmaður? Eða markvörður?

Það er ekkert að því að prófa nýjan bíl á nokkurra ára fresti svo framarlega sem hann veitir lífinu gleði. En stöðug bílakaup reynast líka ótrúlega dýrt áhugamál. Consumer Reports birti rannsókn sem sýndi að meðalmaður sem verslar með bílinn sinn eftir nokkur ár greiðir nokkrum þúsundum meira en eigandinn sem tekur langtímanálgun við að eiga og viðhalda einum bíl.

Sérstaklega er útleiga alltaf tapsár þegar kemur að eignarkostnaði. Hvers vegna? Vegna þess að þú átt bílinn á mesta gengislækkunartímabilinu og eins og þú munt fljótlega komast að því eru það gengislækkunin sem stafar mesta ógn af bílaeignarkostnaði þínum.

Er ég í lagi með gamla bílinn?

Afskriftir eru móðir alls rekstrarkostnaðar bifreiða. Jafnvel þótt bensínið fari upp í fjóra dollara gallonið verður gengislækkunin samt stærsta áfallið fyrir veski bíleiganda.

Almennt séð er það þannig að því eldri sem bíllinn er fyrst þegar þú kaupir hann og því lengur sem þú átt hann, því minni langtímakostnaður verður vegna lægra kaupverðs. Jafnan er einföld, en ef þú spyrð sjálfan þig réttu spurninganna geturðu dregið úr kostnaði enn meira en þú ímyndaðir þér.

Er ég tilbúinn að lemja þá þar sem þeir eru ekki til?

Því eldri og óvinsælli sem bíll er núna, því minna getur hann verið þess virði seinna meir vegna þessa gengisfellingar. Tökum sem dæmi Toyota Yaris: lítil og óvinsæl Toyota-gerð sem áætlað er að verði hætt í lok árs 2016 vegna lélegrar sölu.

Fyrir fjórum árum seldi Toyota Yaris, sem þá var glænýr 2012, varla 30,000 bíla á ári og bílaáhugamenn kölluðu hann leiðinlegan bíl. Hann hafði marga frábæra eiginleika, þar á meðal framúrskarandi áreiðanleika og glæsilegan eldsneytissparnað í borginni, en hann var hannaður fyrir fjölskyldur, ekki þá eigendur sem þráðu sportlegan lítinn bíl. Þessa dagana er það oft ímyndunarafl sem selur bíl betur en raunveruleikinn í daglegu eignarhaldi, og þar getur þú, sem kaupir notaða bíla, lent á lágkúrulegu sætinu.

Nýr Yaris árið 2012 seldist á $15,795. Í dag, eftir fjögur ár og 70,000 mílur, mun það líklega seljast fyrir aðeins $ 7,000, samkvæmt Kelley Blue Book. Það er 55% lækkun á afskriftakostnaði, tæplega 8,000 dollara á fjórum árum, fyrir bíl sem á líklega um 70% af nýtingartíma sínum framundan. Samkvæmt Bláu bókinni mun þessi árlegi afskriftarkostnaður lækka með aldrinum um næstum 75%.

Í stuttu máli má segja að nánast öll ökutæki verða fyrir mestu verðmætamissi á fyrstu fjórum eignarárunum. Eftir það taparðu aðeins litlu broti af verðmæti, jafnvel þótt þú kaupir Toyota-bíl, sem er vinsælasta vörumerkið í Bandaríkjunum um þessar mundir. Hins vegar, ef þú ert virkilega hagkvæmur bílakaupandi, geturðu gert meira.

Er ég til í að kaupa óvinsælt vörumerki sem býður mér frábæran bíl?

Ef þú horfir á munaðarlaus vörumerki, þau vörumerki sem selja ekki lengur nýja bíla, geturðu fengið enn meira fyrir peninginn en Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturn
• kvikasilfur
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Öll eru þau orðin að gleymdum vörumerkjum. Þetta er vegna þess að þessi vörumerki selja ekki lengur nýja bíla í Bandaríkjunum.

Þessi vörumerki eru ódýrari í kaupum þar sem enginn annar heyrir um þau. Til dæmis er mun dýrara að kaupa notaðan Chevy Malibu en að kaupa næstum eins Pontiac G6 eða Saturn Aura vegna þess að hvorug þessara tveggja gerða er seld sem nýr bíll lengur. Lúxushlið bílamarkaðarins er með sömu kostnaðarjöfnu. 8 til 10 ára gamall SAAB lúxus fólksbíll eins og 9-3 eða 9-5 getur furðu kostað jafn ódýrt og beinbein Toyota Corolla. Þó að aðrir hágæða bílar eins og Saturn Outlook og Mercury Milan kosta yfirleitt hundruðum eða þúsundum dollara minna en keppinautar þeirra.

Svo, ertu tilbúinn til að kafa enn dýpra í ódýrari hliðina á notuðum bílamarkaði? Jæja, það er enn meira gildi. Allt sem þarf er vilji til að fylgja ekki hjörðinni.

Er ég til í að kaupa óvinsæla "tegund" af notuðum bíl?

Næstum sérhver fjögurra dyra fjölskyldubíll frá því fyrir 10 árum er nú með tveggja dyra valkost sem gæti verið meira aðlaðandi þökk sé þeirri staðreynd að smekkur neytenda hefur breyst verulega á þessum áratug.

Ég seldi nýlega tvo næstum eins bíla með sama kílómetrafjölda. Þetta voru 2009 Pontiac G6 millistærðarbílar með 80,000 mílur á þeim - annar með fjórum hurðum og hinn með tveimur hurðum. Tveggja dyra gerðin seldist á 6000 dollara á nokkrum dögum. Fjögurra dyra kostaði aðeins $5400 og tók mánuði að klára. Mismunurinn á gildum samkvæmt Kelly Blue Book endurspeglar þennan mun.

Annað tegundarheiti fyrir sama bíl og það sem er að innan getur líka skipt máli. Fjögurra dyra Toyota Camrys seljast fyrir hærra verð en tveggja dyra útgáfur sem seldar eru sem Toyota Solaras, meðal annars vegna þess að Solara er ekki lengur fáanlegt á nýjum bílamarkaði. Chevy Impalas bera umtalsvert verð yfir sambærilega útbúna Chevy Monte Carlos sem hafa einnig fallið fyrir breyttum smekk.

Er þetta eina sessið?

Alls ekki. Það eru tonn af þeim.

Stórir fólksbílar sem seljast ekki eins og Toyota, eins og Ford Crown Victoria, hafa tilhneigingu til að seljast fyrir mun lægra verð en vinsælir millistærðarbílar eða nokkurn veginn allt annað. Af hverju er þetta mögulegt tækifæri til að draga úr kostnaði? Vegna þess að stórir bílar hafa tilhneigingu til að höfða til þroskaðra viðskiptavina sem keyra íhaldssamt og halda bílunum í góðu ástandi.

Flestir stórir bílar, eins og aðrir stærri óvinsælir farartæki eins og smábílar og hefðbundnir sendibílar, eru með brattari afskriftarferil þegar þeir eru nýir og er því hægt að kaupa ódýrt á notuðum bílamarkaði.

Ef þú ert að leita að öðru öryggislagi skaltu íhuga að fjárfesta í hinu fullkomna þjófavarnabúnaði - skiptistönginni. Færri en nokkru sinni fyrr vita hvernig á að keyra hann og það er aukinn bónus ef þú ert tilbúinn að kaupa annan en sportbíl eins og Passat í fullri stærð sem kemur með skiptingu. Því eldra og minna sportlegt sem það er, því fleiri kaupmöguleikar hefur það.

Svo, er ég tilbúinn að fjárfesta í gömlum bíl?

Sérhver bíll, vinsæll eða ekki, stendur frammi fyrir því sem kalla má múrsteinsvegg kostnaðar. Þú gætir komist að því að á aldrinum fimm til ellefu þarf bíllinn þinn langan lista af viðhaldi og viðgerðum, eins og dekk, tímareim, bremsur og jafnvel gírvökva.

Þessi reikningur getur verið allt að $2000 eftir því hvað þú ferð. Svo spyrðu sjálfan þig: Ert þú sú manneskja sem er tilbúin að fjárfesta $2000 á ári í bíl sem kostar aðeins $6,000 í augnablikinu? Hvað með þegar hann er kominn með 180,000 mílur á honum og þarf aðra 2000 $ í viðgerð?

Fyrir mörg okkar getur verið erfitt að svara þessari spurningu. Það fer eftir ástandi bílsins og vilja þinn til að takast á við viðhaldsvandamál frekar en að þola þau. Það er líka annar mikilvægur þáttur sem þú þarft líka að reikna út.

Hvað þýða nútíma öryggiseiginleikar og tækni fyrir mig?

Á undanförnum 20 árum hefur banaslysum á hvern ökumann í Bandaríkjunum fækkað um meira en þriðjung. Öryggi er þó alltaf háð persónulegum þægindum.

Við erum til sem viljum bara hafa stýri, pedala og vel gerðan bíl sem var nógu öruggur fyrir sinn tíma. Aðrir vilja það nýjasta og besta, sama hvað það er, og eru tilbúnir að borga hátt verð fyrir að fá það. Það er eins með tæknina. Mörg farartæki bjóða nú upp á eigin tengipakka og upplýsinga- og afþreyingareiginleika sem gera tæknina óaðfinnanlegri.

Svo hvar nákvæmlega ertu á mörkum öryggis og tækni? Myndir þú vera ánægður með öruggan bíl sem framleiddur var fyrir 10 árum? Eða hefur þú þörf sem tengist börnunum þínum, ástvinum þínum eða jafnvel sjálfum þér? Þú getur haft allt sem þú þarft með farsímanum þínum. Eða kannski ekki? Þetta eru mál til athugunar.

Hver er þá ódýrasti bíllinn fyrir mig?

Kanadískur að nafni David Rock gæti haft endanlegt svar: fyrir 100 dollara keypti 22 ára lítill fólksbíll þennan bíl með skiptingu og dísilvél sem fær eldsneyti frá viðskiptum hans í öllum viðskiptum. En það er möguleiki á að þú fetir ekki í fótspor hans. Svo svarið við þessari spurningu er algjörlega undir þér komið.

Hvað kaupir þú, hvað heldurðu, hvað geymir þú. Þessi innihaldsefni ákvarða langtímakostnað þinn við að eiga hvaða farartæki sem er. Ef þú velur að vera vörsluaðili frekar en kaupmaður og fjárfestir sem reynir að komast þangað sem hann er ekki til, muntu koma langt á undan.