Við gerum sjálfstætt við kúplingsþrælhólkinn á VAZ 2106

Allir eigandi VAZ 2106 veit hversu mikilvægt góð kúplingsvinna er. Það er einfalt: gírkassinn á „sex“ er vélrænn og ef eitthvað er að kúplingunni mun bíllinn ekki haggast. Og kúplingshólkurinn skilar mestum vandræðum fyrir eigendur „sexanna“. Á „sexunum“ hafa þessir strokkar aldrei verið áreiðanlegir. Sem betur fer geturðu breytt þessum hluta sjálfur. Við skulum reyna að finna út hvernig það er gert.

Tilgangur og rekstur kúplingsþrælhólks VAZ 2106

Í stuttu máli gegnir vinnuhólkurinn í VAZ 2106 kúplingskerfinu hlutverki venjulegs breytir. Það breytir fótakrafti ökumanns í háan bremsuvökvaþrýsting í vökvakerfi vélarinnar.

Kúplingsþrælkúturinn fyrir „sex“ er hægt að kaupa í hvaða varahlutaverslun sem er

Á sama tíma ætti ekki að rugla kúplingsþrælhólknum saman við þann aðal, því þessi tæki eru staðsett á mismunandi stöðum á vélinni. Aðalhólkurinn er staðsettur í farþegarýminu og sá sem vinnur er festur við kúplingshúsið með tveimur boltum. Auðvelt er að komast að vinnuhólknum: opnaðu bara húddið á bílnum.

Kúplingshjálparhólkurinn er staðsettur á sveifarhússhlífinni

Vinnandi strokka tæki

Kúplingsþrælkúturinn samanstendur af eftirfarandi hlutum:

• steyptur líkami;
• vökva stimpla;
• ýta stangir;
• vinna vor;
• par af hringlaga innsigli;
• þvottavél og festihringur;
• loftlokar;
• hlífðarhettu.
  

  Kúplingsþrælhólkurinn hefur einfalda hönnun

Meginregla um rekstur

Rekstur strokksins hefst á því augnabliki sem bíleigandinn ýtir á kúplingspedalinn sem er tengdur við þrýstistöngina:

1. Stöngin hreyfist og þrýstir á stimpilinn sem er staðsettur í aðalkúplingshólknum. Þessi strokkur inniheldur bremsuvökva allan tímann.
2. Undir áhrifum stimpilsins eykst vökvaþrýstingurinn, hann hleypur skarpt í gegnum slöngukerfið að kúplingsþrælhólknum og byrjar að þrýsta á stöngina.
3. Stöngin teygir sig fljótt frá steyptu strokkahlutanum og þrýstir á sérstakan gaffal, sem breytist hratt og þrýstir á losunarlegan.
4. Eftir það eru kúplingsskífurnar aðskildar sem leiðir til þess að skiptingin er algjörlega aftengd frá vélinni. Ökumaður á þessari stundu fær tækifæri til að kveikja á nauðsynlegum gír.
5. Þegar ökumaðurinn tekur fótinn af pedalanum gerist allt í öfugri röð. Þrýstingurinn í öllum strokkum minnkar verulega, afturfjöður dregur stöng vinnuhólksins aftur inn í steypta húsið.
6. Gafflinum er sleppt og fer niður.
7. Þar sem kúplingsskífurnar eru ekki lengur í veginum taka þær aftur inn og tengja skiptingu við vélina. Bíllinn heldur svo áfram í nýja gírnum.

Þjónustuhólkurinn þrýstir á gaffalinn og aftengir kúplinguna

Brotamerki

Hver eigandi VAZ 2106 ætti að þekkja nokkur mikilvæg merki sem gefa til kynna að eitthvað sé athugavert við kúplingshólkinn:

• fór að ýta á kúplingspedalinn óvenju auðveldlega;
• pedali byrjaði að bila (þetta má sjá bæði af og til og stöðugt);
• magn bremsuvökva í geyminum hefur lækkað verulega;
• það voru áberandi blettir af bremsuvökva á botni bílsins á svæðinu við gírkassann;
  

  Ef vökvaleki kemur fram á kúplingsþrælkútnum, þá er kominn tími til að gera við strokkinn
• Það er orðið erfiðara að skipta um gír og hreyfa gírstöngina fylgir sterkt skrölt í kassanum.

Sem betur fer er auðvelt að gera við kúplingshólkinn. Það er frekar sjaldgæft að skipta um vinnustrokka á „sexunum“ og viðgerðarsett fyrir þá er að finna í næstum hvaða bílavarahlutaverslun sem er.

Hvernig á að fjarlægja kúplingsþrælhólkinn

Áður en haldið er áfram með viðgerð á kúplingshólknum verður að fjarlægja hann úr bílnum. Hér er það sem þú þarft:

• tangir;
• sett af skiptilyklum;
• sett af falshausum;
• tómt ílát fyrir bremsuvökva;
• tuskur.

Röð aðgerða

Þægilegast er að fjarlægja kúplingshólkinn í skoðunargatinu. Sem valkostur hentar fljúgandi líka. Ef ökumaðurinn er hvorki með einn né annan, þá gengur það ekki að fjarlægja strokkinn. Verkið er unnið í eftirfarandi röð:

1. Afturfjöður strokksins er fjarlægður handvirkt.
   

   Engin verkfæri þarf til að fjarlægja strokka afturfjöðrun
2. Það er lítill spjaldpinn á enda ýtunnar. Hann er varlega gripinn með tangum og dreginn út.
   

   Hægt er að fjarlægja strokkapinna auðveldlega með lítilli töng
3. Losaðu nú læsihnetuna á þrælslöngunni. Þetta er gert með því að nota 17 mm opinn skiptilykil.
   

   Láshnetan á strokkslöngunni er losuð með 17 mm opnum lykli.
4. Sjálfur strokkurinn er festur við sveifarhúsið með tveimur 14 mm boltum. Þeir eru skrúfaðir af með innstunguhaus.
   

   Cylinderfestingar eru skrúfaðar af með 14 mm innstunguhaus með löngum kraga
5. Til að fjarlægja strokkinn er nauðsynlegt að halda slönguendanum við hnetuna með 17 mm skiptilykil. Með annarri hendi snýst strokkurinn og aftengjast slöngunni.

Myndband: að fjarlægja kúplingshólkinn á „klassíska“

Skipt um kúplingu þrælshylki á VAZ 2101 - 2107 Gerðu það sjálfur

Hvernig á að gera við kúplingu þrælshylki

Áður en strokkaviðgerðarferlinu er lýst ætti að segja nokkur orð um viðgerðarsett. Mikill meirihluti vandamála í "sex" strokkunum tengist broti á þéttleika. Og þetta gerist vegna slits á þéttingarbekkjum strokksins. Hægt er að kaupa ermar stakar eða sem sett.

Inniheldur þrjár belgjur og eina hlífðarhettu

Reyndir bílaeigendur kjósa seinni kostinn. Þeir taka sett, taka hólkinn í sundur og skipta um allar þéttingar í honum, óháð slitstigi. Þessi einfalda ráðstöfun eykur endingartíma þrælkútsins til muna og tryggir að ekki leki bremsuvökva í langan tíma. Viðgerðarsett fyrir kúplingu þrælhólksins „sex“ samanstendur af hlífðarhettu og þremur þéttingarbekkjum. Vörunúmer þess er 2101-16-025-16 og það kostar um 100 rúblur.

Fyrir viðgerðir þarftu eftirfarandi verkfæri:

• tangir;
• opinn skiptilykil 8 mm;
• tuskur;
• flatt skrúfjárn;
• löstur.

Viðgerðarröð

Það verður mjög erfitt að framkvæma allar aðgerðir sem taldar eru upp hér að neðan án venjulegs lásasmiðsskrúfu. Ef þeir eru það, þá þarftu að gera eftirfarandi:

1. Kúplingshólkurinn, sem tekinn er úr bílnum, er klemmdur í skrúfu þannig að loftventillinn er fyrir utan.
2. Með því að nota 8 mm opinn skiptilykil er loftventillinn skrúfaður af og skoðaður með tilliti til slits og vélrænna skemmda. Ef jafnvel minniháttar rispur eða núningur finnast á lokanum ætti að skipta um hann.
3. Eftir að lokinn hefur verið skrúfaður af er skrúfurinn losaður, strokkurinn stilltur lóðrétt og aftur klemmdur með skrúfu. Hlífðarhettan verður að vera utan. Þessi hetta er vandlega hnýtt frá botninum með flötum skrúfjárn og dreginn af stilknum.
4. Nú er hægt að fjarlægja ýtuna sjálfan, þar sem ekkert annað heldur honum.
   

   Til að draga ýtuna út þarf að klemma strokkinn lóðrétt í skrúfu
5. Eftir að ýtið hefur verið fjarlægt er strokkurinn aftur klemmdur lárétt í skrúfu. Stimpillinn sem staðsettur er í strokknum er ýtt varlega út úr honum með hjálp sama skrúfjárnsins.
6. Nú er læsihringurinn tekinn af stimplinum en undir honum er afturfjöður með þvottavél (þarf að fjarlægja læsihringinn mjög varlega þar sem hann hoppar oft af og flýgur í burtu). Á eftir hringnum er þvottavélin fjarlægð og síðan afturfjöðrin.
   

   Fjarlægja verður festihringinn mjög varlega.
7. Aðeins tvær belgjur voru eftir á stimplinum: framan og aftan. Þeir skiptast á að hnýta af sér með þunnu flötu skrúfjárni og fjarlægja úr stimplinum (sumir ökumenn kjósa að nota mjóa syl til að hnýta af belgjunum).
   

   Til að fjarlægja belgjur af stimplinum á strokknum ættir þú að hnýta þær með syl eða skrúfjárn
8. Yfirborð stimpilsins, sem losnar frá belgjunum, er skoðað vandlega með tilliti til rispur, sprungna og annarra vélrænna skemmda. Ef beyglur, rispur, sprungur og aðrir gallar finnast þarf að skipta um stimpil. Sama regla gildir um innra yfirborð strokksins: ef gallar finnast þar er besti kosturinn að kaupa nýjan strokk, þar sem slíkar skemmdir er ekki hægt að gera við.
9. Í stað belgjanna sem fjarlægðir eru eru nýjar settar upp úr viðgerðarsettinu. Eftir það er strokkurinn settur saman aftur með uppsetningu á nýrri hlífðarhettu úr sama viðgerðarbúnaði.

Myndband: við tökum sjálfstætt í sundur „klassíska“ kúplingshólkinn

VIÐGERÐ Á KÚPLINGARVINNUHÚS VAZ-CLASSIC.

Blæðir VAZ 2106 kúplingu með hjálp maka

Það að skipta um strokk eða önnur meðhöndlun með kúplingunni mun óhjákvæmilega leiða til þrýstingsminnkunar á vökvadrifinu og til þess að loft komist inn í kúplingsslöngurnar. Til að staðla virkni kúplingarinnar verður að fjarlægja þetta loft með því að dæla. Hér er það sem þarf fyrir þetta:

• 0,5 lítrar af nýjum bremsuvökva;
• stykki af gúmmíslöngu 30 cm að lengd;
• opinn skiptilykil 8 mm;
• tómt ílát fyrir bremsuvökva.

Vinnuröð

Fyrir venjulega dælingu verður þú að nota hjálp maka. Það er einfaldlega ómögulegt að gera allt einn.

1. Þegar kúplingsþrælkúturinn er lagfærður og settur upp á upprunalegan stað er bremsuvökvi bætt við geyminn. Stig hans ætti að ná efri merkinu sem staðsett er nálægt hálsi tanksins.
   

   Fylla þarf á vökvann í kúplingsgeyminum upp að merkinu við hliðina á hálsinum
2. Kúplingshólkurinn er með loftventil með festingu. Einn endi slöngunnar er settur á festinguna. Hin síðari er sett niður í tómt ílát (venjuleg plastflaska er best í þessu skyni).
   

   Hinn endinn á slöngunni sem festur er á festinguna er lækkaður í plastflösku
3. Eftir það þarf félagi að ýta sex sinnum á kúplingspedalinn. Eftir sjöttu ýtingu ætti hann að halda pedali alveg sokkinn í gólfið.
4. Skrúfaðu loftventilfestinguna af tveimur eða þremur snúningum með því að nota 8 mm opinn skiptilykil. Eftir að hafa verið skrúfað af heyrist einkennandi hvæs og freyðandi bremsuvökvi byrjar að koma út í ílátið. Nauðsynlegt er að bíða þar til loftbólur hætta að birtast og herða festinguna.
5. Nú aftur biðjum við félaga um að ýta sex sinnum á kúplingspedalinn, skrúfa aftur festinguna og tæma loftið aftur. Aðferðin er endurtekin þar til vökvinn sem hellist úr festingunni hættir að freyða. Ef þetta gerist má líta svo á að dælingunni sé lokið. Það er aðeins eftir að bæta ferskum bremsuvökva í geyminn.

Hvernig á að stilla kúplingsstöngina á VAZ 2106

Eftir að búið er að dæla vinnuhólknum er mikilvægt að stilla kúplingsstöngina. Þetta mun krefjast:

• sett af opnum lyklum;
• meðalstór þykkni;
• tang

Aðlögunarröð

Áður en þú heldur áfram að stilla skaltu skoða notkunarleiðbeiningarnar fyrir vélina.. Það er þar sem þú getur skýrt öll nauðsynleg vikmörk fyrir stöngina og kúplingspedalinn.

1. Fyrst er spilun kúplingspedalsins (aka frjáls leikur) mældur. Þægilegast er að mæla það með vog. Venjulega er það 1-2 mm.
2. Ef lausaleikurinn fer yfir tvo millimetra, með því að nota 10 mm opinn skiptilykil, er hnetan sem staðsett er á lausaleikstakmarkanum skrúfuð af. Eftir það geturðu snúið takmörkunarbúnaðinum sjálfum og stillt tilskilinn fríleik á pedalnum.
   

   Kúplingspedali stillanlegt frjálst spil
3. Eftir að takmörkunartappinn er rétt settur upp er hnetan hans skrúfuð á sinn stað.
4. Nú þarftu að mæla alla amplitude pedalsins. Það ætti að vera á bilinu 24 til 34 mm. Ef amplitude passar ekki innan þessara marka, ættir þú að stilla stilkinn aftur og endurtaka mælingarnar.

Myndband: hvernig á að stilla kúplingsdrifið

Hvernig á að stilla kúplingu drif.

Athuga og skipta um slönguna á kúplingshólknum

Slangan á kúplingsþrælhólknum er afar mikilvægur hluti sem verður fyrir háum bremsuvökvaþrýstingi. Því ætti bíleigandinn að fylgjast sérstaklega vel með ástandi hans.

Kúplingsstrokkaslangan er mjög mikilvægur hluti og þarf að fylgjast vel með ástandi hennar

Hér eru merki sem benda til þess að skipta þurfi um slönguna sem fyrst:

• sprungur og aðrar vélrænar skemmdir sem sjást með berum augum komu fram á slöngunni;
• slöngan lítur út fyrir að vera ósnortinn, en blettur af bremsuvökva sjást á henni (það þýðir að hún er enn skemmd og örsprungur hafa myndast á henni sem ökumaður einfaldlega getur ekki séð);
• þræðirnir á slönguendanum eru fjarlægðir að hluta eða öllu leyti.

Ef þú tekur eftir einhverju af ofangreindu ætti að skipta um slönguna strax. Það er betra að setja upp venjulegar VAZ kúplingarslöngur, vörulistanúmer þeirra er 2101-16-025-90 og kostnaðurinn er um 80 rúblur.

Röð fyrir slönguskipti

Áður en byrjað er að vinna skaltu fylla á tóma plastflösku og tvo opna lykla: 17 og 14 mm.

1. Bílnum er ekið ofan í gryfjuna og festur með hjólablokkum. Opnaðu húddið og finndu staðinn þar sem þrælhólksslangan er skrúfuð við kúplingsvökvarörið.
2. Aðalslönguhnetunni er haldið þétt með 17 mm skiptilykli og festingin á vökvarörinu er skrúfuð af með öðrum skiptilykli - 14 mm. Eftir að festingin hefur verið skrúfuð af flæðir bremsuvökvi út úr henni. Þess vegna ætti að vera ílát í skoðunarholinu til að safna því (besti kosturinn væri lítið skál).
3. Annar endi slöngunnar er skrúfaður af bol vinnuhólksins með sama 17 mm lykli. Það er þunnur þéttihringur í strokknum undir slönguhnetunni sem glatast mjög oft þegar slöngan er fjarlægð.. Þessum hring ætti einnig að breyta (að jafnaði koma nýjar þéttingar með nýjum kúplingsslöngum).
4. Ný slönga er sett í stað þeirrar gömlu, eftir það er nýjum skammti af bremsuvökva bætt við vökvakerfið.

Svo, jafnvel nýliði ökumaður getur skipt um vinnustrokka á "sex". Allt sem þarf að gera fyrir þetta er að undirbúa vandlega nauðsynleg verkfæri og fylgja nákvæmlega ofangreindum ráðleggingum.