SsangYong sagan er að þróast! Óvæntir kaupendur stilla sér upp til að bjarga vörumerki númer þrjú í Kóreu, en framtíð hennar verður ljós í nóvember

Framtíð SsangYong lítur skyndilega út fyrir að vera björt og ótrúlegur fjöldi innborgaðra fjárfesta stendur í röðum til að kaupa hana.

Þetta er langt frá því að vera endirinn fyrir SsangYong, þar sem tvær stórar kóreskar samsteypur í viðbót hafa bæst í tilboð í bílaframleiðandann sem er í erfiðleikum.

Tveir stórir hópar, SM Group og samsteypa undir forystu Edison Motors, ganga til liðs við samtals níu hugsanlega nýja eigendur, sem margir hverjir líta einnig á Cardinal One Motors í Bandaríkjunum sem leiðandi aðila.

SM Group er 38. stærsta fyrirtæki Kóreu með eignir í efna-, byggingar-, skipa- og útvarpsiðnaði.

Það hefur verið kallað leiðandi tilboðsgjafi þar sem það framleiðir nú þegar bílahluta í gegnum dótturfyrirtækið Namsun Aluminum. Samkvæmt Korea Times, SM Group hefur leitast við að vaxa með því að fjárfesta á rafbílamarkaði, sem SsangYong segir að það sé vel staðsett fyrir.

Talsmaður SM Group sagði í samtali við kóreska fjölmiðla að, ólíkt sumum keppinautum, hafi fyrirtækið reiðufé til að fjármagna kaupin og þurfi ekki utanaðkomandi fjárhagsaðstoð. SM Group hafði áður veðjað á SsangYong þegar það var selt til SAIC Motor í Kína á meðan á GFC stóð. Hann tapaði fyrir indverska fyrirtækjarisanum Mahindra og Mahindra en heldur áfram að líta á vörumerkið sem leið til að auka fjölbreytni.

Á sama tíma er Edison Motors atvinnubílaframleiðandi sem sérhæfir sig í rútuiðnaðinum. Fyrirtækið hefur framleitt þjappað jarðgas (CNG) og hefðbundnar brunahreyfla rútur síðan 1998, og rekur nú sínar eigin rafhlöðurafmagnaðar rútur um Kóreu með 378 km drægni.

Fyrir utan vandamálin er SsangYong á fullu að stríða því sem það hefur í vændum fyrir framtíðina.

Edison Motor horfir á innkomu á rafbílamarkaðinn fyrir farþega og lítur á EV-tilbúinn SsangYong sem leið til að flýta fyrir innkomu hans á markaðinn. Hann stofnaði samsteypu með séreignasjóði og öðrum til að aðstoða við að fjármagna kaupin.

Eins og tilkynnt var fyrir tveimur vikum er einn af fyrstu og leiðandi keppendum um kaup á SsangYong bandaríska fyrirtækið Capital One Motors. Með því að safna fjármögnun frá söluaðilahópum víðsvegar um Bandaríkin reis Capital One úr öskustó HAAH Automotive Holdings, sem sótti nýlega um gjaldþrot eftir misheppnaða tilraun til að flytja Chery bílasett til Bandaríkjanna. Áður ætlaði hann líka að veðja á SsangYong.

Stjórnendur þess sögðu að HAAH hafi mistekist vegna harðra tolla á kínverskan innflutning sem Trump-stjórnin lagði á. Hann vonast til að bjóða SsangYong aðgang að hinum ábatasama bandaríska markaði þar sem hann er með fríverslunarsamning við Suður-Kóreu. Ólíklegt er að Capital One muni afla fjármögnunar fyrir kaupin á SsangYong án aðstoðar Kóreuþróunarbankans.

Hinn mikli fjöldi tilboðsgjafa í SsangYong kom á óvart, samkvæmt kóreskum fjölmiðlum, þar sem ákvörðun vörumerkisins um að selja 42 ára gamla Pyeongtaek-verksmiðju sína virtist vera vinsæl hjá mögulegum fjárfestum. Vörumerkið heldur því fram að flutningurinn frá gömlu aðstöðunni muni hjálpa til við að fjármagna byggingu nýrrar aðstöðu í útjaðri sömu borgar, sem gerir henni kleift að halda vinnuafli sínu á meðan að nútímavæða aðstöðu sína fyrir framtíðar rafmagnslínu sína.

Miðstærðar rafbíllinn Korando e-Motion á að koma á markað fyrir árslok.

SsangYong á að setja á markað sinn fyrsta rafbíl, Korando e-Motion, fyrir áramót í Evrópu og hefur tilkynnt að framtíðarstefna hans sé harðrafmagnaðar módel í retro-stíl, eins og sýnt er í nýlegum J100 og KR10 hugmyndum.

Aðalfjárfestar SsangYong munu leggja fram tilboð í vörumerkið í september og dómstóll skipaður vörumerkisráðgjafi mun stefna að því að staðfesta söluna (og framtíð SsangYong) fyrir nóvember.