Saab 9-3 dísel 2007 endurskoðun

Það er eitthvað við stílinn og þá staðreynd að dúkþak stangast á við þá þætti sem gera það aðlaðandi.

Saab hefur um árabil haldið sig við mjúkan topp fyrir fellihýsið, en mjúktoppurinn í dag er hluti af hátæknipakka. Í fyrsta lagi er hann að fullu fóðraður og dregur á áhrifaríkan hátt úr hávaða frá vindi og rigningu, og samsvarar líka hugmyndafræði sportbíla.

Það sem er ekki satt er dísilvélin. Sportbílar og dísilvélar virðast eins og krít og ostur. Nú eru þeir tveir: Saab 9-3 og Volkswagen Eos.

Díselbreytibíll Saab, TiD, byrjar á $68,000 fyrir Linear, en Sport bætir við $2000. Auto meira.

Hann er knúinn áfram af 1.9 lítra twin-cam common rail túrbódísil með 110kW og 320Nm togi. Þessi vél er einnig notuð í Holden Astra dísilvélum og kemur hönnun hennar frá Fiat og Alfa.

Fáanleg er sex gíra beinskipting eða valfrjáls sex gíra sjálfskipting, með framhjóladrifi með ýmsum rafeindastýrðum.

Dísilbíllinn býður upp á ótrúlega mikla afköst ásamt frábærri sparneytni upp á aðeins 5.8 lítra á 100 km. Hann framleiðir einnig tiltölulega lítið magn af koltvísýringi (166g/km) og er búinn dísilagnasíu sem útilokar hvers kyns ógeðfellda útblásturslykt.

Þrátt fyrir að vera sléttur og hljóðlátur á veginum heyrist dísilvélin í lausagangi og skapar nokkurn titring, en ekkert of mikið.

Á tanki mun breiðbíll fara að minnsta kosti 1000 km, og hugsanlega meira ef þú keyrir sparlega. Það er áhrifamikið.

Sex gíra beinskiptingin sem við hjóluðum var frábær á þjóðveginum, fór í fimmta eða sjötta gír með tafarlausri hröðun.

Munurinn á bensíni og dísilolíu við þessar aðstæður er ómerkjanlegur, fyrir utan aðeins sterkari dísilhröðun.

Eins og við var að búast er breiðbíllinn fullbúinn með góðgæti eins og hita í sætum, leðri, úrvals hljóðkerfi, hitastýringu og hraðastilli. 16 tommu álfelgurnar virðast litlar fyrir bílinn, en það er varahluti í fullri stærð.

Öryggisbúnaður felur í sér virka veltuvörn, marga loftpúða, stöðugleikastýringu og fimm þriggja punkta öryggisbelti.

Það er ánægjulegt að keyra bíl, sérstaklega með þakið niðri. Það var kalt í reynsluakstrinum, en við kveiktum á hitaranum og hituðum sætum, en við fundum ekki fyrir neinu.

Þó að hann sé ekki sportbíll er breytibíllinn byggður og þægilegur. Auðvelt er að komast í framsætin en aftursætin aðeins erfiðari. Skottið er rúmgott jafnvel með þakið niðri. Okkur líkar við útlitið, sérstaklega á hliðunum, en framendinn er frekar dæmigerður Saab.