Breytilegur toppur - léttleiki og ímyndunarafl með fellihýsi!

Breytibíll (breytibúnaður) er sérstök tegund bíla. Ekkert jafnast á við að keyra á veginn með þakið opið. Sól, ferskt loft og lífsnautn haldast í hendur í breiðbíl. Til að njóta þess eins lengi og mögulegt er þarf toppurinn á honum sérstaka umönnun. Lestu allt sem þú þarft að vita um fellihýsi í þessari grein.

Tvær gerðir - ein aðgerð

Í upphafi sköpunar breytileikans voru tvö samkeppniskerfi af breytanleg þökum notuð: samanbrjótanlegur málm toppur (harður toppur) и mjúkur toppur . Bæði kerfin hafa sína kosti og galla.

1. Hardtop

Uppalinn hart þak ekkert eins gott og venjulegt bílaþak úr málmi eða plasti.

Kostir:– Hægt er að nota bílinn allt árið um kring - Mikil þægindi – Rétt vind- og veðurvörn – Öflugur og ekki háður eðlilegu slitlífi ökutækisins. – Gerir færanlegan harðan topp óþarfa á köldum árstíðum. - Mikil innbrotsvörn

Ókostir:— Dýrar framkvæmdir - Þegar hann er samanbrotinn tekur hann mikið pláss í skottinu – Hætta á skemmdum ef um yfirsjón er að ræða (fullt skott).

Þessi hönnun gerir þér kleift að nota bílinn hvenær sem er á árinu og eykur verðmæti viðskiptavina verulega.

Til að nýta upplifunina sem hægt er að breyta á sem bestan hátt með útdraganlegum harðplötu eru þessi þök búin flóknu vélbúnaði af dýrri en þægilegri hönnun. Fellanleg toppurinn er með rafmagns- eða rafvökvastuðningi, sem gerir það auðveldara að opna og loka. Það fer eftir tegund ökutækis, hægt er að opna og loka toppnum jafnvel meðan á akstri stendur. .

Hins vegar er hönnun þess flókin og dýr. Falda þakið minnkar farangursrýmið í algjört lágmark. Ef stórir hlutir eru eftir í skottinu getur skiptaþakið skemmst þegar það er brotið saman.

Athyglisverðar inndraganlegar harðplötur:
mercedes slk
Peugeot 206 CC
Ford Fairlane (1955-1959)

2. Mjúkur toppur

Mjúki toppurinn er sveigjanlegt efni sem samanstendur af einu eða tveimur lögum. . Áður fyrr var gegndreypt efni staðalbúnaður sem gaf þessari hettu nafn sitt. Nokkrir dúkur eru nú almennt notaðir: ekta leður, leður, vínyl, húðuð efni og jafnvel trefjagler styrkt efni eru endurunnin í samanbrjótanlega mjúkan topp.

Kostir:– Miklu ódýrara en samanbrjótanleg harðplata - Sparar meira pláss þegar það er brotið saman. – Létt (eldsneytissparnaður).

Ókostir:- Takmarkaður endingartími - Engin innbrotsvörn – Varnarleysi, sérstaklega fyrir skemmdarverkum – Hentar aðeins til notkunar allan ársins hring ásamt dýrri, færanlegri harðplötu.

„Ódýrari“ en útdraganleg harðplata, það er á hreinu. Hins vegar er mikilvægt að láta ekki blekkjast af kostnaði við að skipta um mjúkan dúk: skipti er alltaf dýrt, að minnsta kosti nokkur hundruð evrur . Ef um er að ræða slitinn efri hluta á lággjaldabreytanlegum, gæti það stafað af fjárhagslegri hörmung. Með réttum fyrirbyggjandi aðgerðum er hægt að lengja líf mjúks topps, þó fyrr eða síðar komi að því að skipta verður eini kosturinn.
Mjúkir pallbílar eru oft með hagnýt skott og eru því meira notendagildi í góðu veðri en harðbreiður.Létt þyngd mjúktoppsins gerir bílinn léttari. Þessi ávinningur er aðeins tiltækur að fullu þegar breytihlutinn er hækkaður. Falinn toppur rýrir loftafl svo mikið að eldsneytisnotkun verður óhjákvæmilega meiri.

Sól, vindur, salt sjávarloft, UV geislun og hitabreytingar geta haft áhrif á toppinn . Vélræn aðgerð veldur rifum eða holum í vefnum. Að auki leiðir hægfara stökknun mýkiefnisins til skemmda. Fyrr eða síðar brotnar fellihýsið. Skipting er eini kosturinn.

Efnabolir gera líf þjófa miklu auðveldara. Til að fá skjótan aðgang að innanrými bílsins dugar ódýr Stanley hnífur. Því: Skildu aldrei verðmæti eftir í bílnum!
Ef breytanlegur er notaður allt árið um kring, hardtop krafist . Í færanlegu útgáfunni er aðeins harðtoppan sem þolir snjóálagið. Að auki skapar harðtoppan lokað farþegarými sem hægt er að hita nægilega vel. Hardtop venjulega ekki til minna en 1800 evrur . Það fer eftir breytibúnaðinum, þetta getur farið fram úr kostnaði við allan bílinn.

Breytanleg toppþjónusta

Breytanleg harðplata þarfnast ekki sérstakrar viðhalds, að undanskildum reglubundinni smurningu á fellibúnaðinum . Æskilegt er að gera þetta í bílskúrnum vegna faglegrar reynslu varðandi taugasjúkdóma. Einfalt rausnarlegt sprey WD-40 hefur aðeins skammtímaáhrif og getur dregið til sín mikla mengun.

Aftur á móti þarf mjúki yfirhlutinn sérstaka meðhöndlun fyrir gallalaust útlit, sem undirbýr hann fyrir ákafa notkun. . Efnið er með gróft yfirborð sem gerir ryki kleift að setjast. Þar af leiðandi geta mosagró vaxið í vefi. Útfjólublá geislun frá sólinni, núning á efni og jafnvel smásæjar rætur mosa, fléttu og þörunga geta alveg eyðilagt mjúkan topp á nokkrum árum. Þetta hefur sérstaklega áhrif á gegndreypingu og gúmmílagið. Bæði leysast upp, sem gerir þakið stökkt. Með réttri meðferð er hægt að hægja verulega á þessu ferli. Þú þarft:

1 sápuskammtari
1 þykkur bursti eða veggfóðursbursti
1 vatnsslanga 1 gegndreypingarúða
stífur bursti

Efnið á efninu er viðkvæmt. Því ætti að þvo það í höndunum og alls ekki í bílaþvottastöðinni!

Byrjaðu á því að skola þakið með slöngu. Notaðu aldrei háþrýstihreinsi! Venjuleg lágþrýstings garðslanga er nóg. Auk þess að þvo af þrjóskustu óhreinindum er sérstaklega mikilvægt að gegndreypa þakið rétt. Háþrýstihreinsari mun gera meiri skaða en gagn. Skildu Karcher eftir þar sem hann er!

Óhreinindi ætti að skola út úr svitaholum dúkþaksins með eins lítilli fyrirhöfn og mögulegt er. Málningarbursti eða veggfóðursbursti sápu er nuddað í línulegum hreyfingum. Að vinna þvert á gefur bestan árangur. Í kjölfarið er froðan með frásognum óhreinindum þvegin af. Þessa aðferð ætti að endurtaka þar til bletturinn er fallega svartur og hefur ekki lengur myglaðan grænbrúnan gljáa.

Stífur bursti er aðeins fyrir svæði sem málningarbursti nær ekki til, eins og saumana undir afturrúðunni, þar sem mosi getur safnast fyrir. Þegar það er borið á með stífum bursta skaltu forðast of mikinn kraft. Það er nóg að þurrka sauminn nokkrum sinnum til að þrífa hann vandlega.

Eftir vandlega djúphreinsun á skiptaplötunni skaltu leyfa honum að þorna. Láttu sólina sjá um það, hjálpaðu aðeins til við loftflæðið. Þjappað loft er aðeins gagnlegt fyrir sauma. Hægt er að þurrka yfirborð með sterkum hárþurrku. Ekki nota hárþurrku! Þegar þakið er alveg þurrt skaltu úða það með gegndreypingarúða og þú ert búinn.

Veik afturrúða

Breytanleg topprúða þarf sérstakrar umhirðu . Með tímanum dofnar það og verður þakið óþægilegri gulri húð. Þetta þýðir ekki endilega dauðadóm yfir toppinn. Til að bæta ástand afturrúðunnar er fáanlegur sérstakt plasthreinsiefni. Jafnvel þótt ekki sé lengur hægt að leiðrétta upprunalegu stöðuna getur ítarleg hreinsun endurheimt viðunandi útlit og tilfinningu.

holuviðgerð

Ef það eru rifur og göt vegna slysa eða skemmdarverka þá er örugglega hægt að huga að endurbótum. Það er ekki skynsamlegt að gera við brothætt og gljúp mjúk þök þar sem þakið er þegar að leysast upp. Söluaðilar bjóða upp á límmiða- og plástrasett til að gera við göt og göt, þó útkoman líti aldrei sem best út.

Við mælum með að hafa samband við fagmann viðgerðarmann.

Þegar þú þarft nýjan topp

Búnaður gamla Ford Escort , vw golf eða Vauxhall Astra breiðbíll nýr fellihýsi fjárhagslega óframkvæmanlegt . Upprunalega skiptingin er yfirleitt svo dýr að hún er hærri en eftirstandandi verðmæti bílsins. Það er annar möguleiki:

Í Bandaríkjunum var þróaður iðnaður til að framleiða skiptihlífar fyrir fellihýsi. . Fyrir næstum hverja röð af fellihýsum eru skiptanlegir toppar fáanlegir á nokkrum verðflokkum. Fyrir ódýran breiðbíl sem ætti að endast í sumar eða tvö í viðbót er vinyl toppur hagnýtur valkostur. Þeir hafa viðunandi útlit og bjóða upp á fulla virkni.

Vissulega er ekki hægt að líkja einslags vínyl við tveggja laga húðaðan efri hluta. Fyrir reyndan handverksmann uppsetning myndi taka laugardagskvöld . Ef þakið er nokkuð þétt við samsetningu getur varkár notkun á hárblásara hjálpað. Hins vegar þarf nokkur spenna til að stilla stangirnar sem best.

Sólin mun sjá um restina: leggja bílnum í sólinni með þakið lokað en ekki læst . Vinylið mun að lokum gefa sig og leyfa þakinu að vera boltað á. Þessi lausn er í boði fyrir. 200 – 300 evru.