Sverðfiskur í Meko stíl

Líkan af fjölnota freigátunni MEKO A-300 með bardagakerfi til fyrirmyndar. Þetta skip varð grunnurinn að þróun MEKO A-300PL hugmyndahönnunarinnar, sem er kjarninn í tilboði thyssenkrupp Marine.

Kerfi í Miecznik forritinu.

Í byrjun febrúar gafst hópur pólskra blaðamanna tækifæri til að kynna sér tillögu þýsku skipasmíðinnar thyssenkrupp Marine Systems, sem unnin var til að bregðast við áætlun um að smíða freigátu fyrir pólska sjóherinn, sem ber nafnið Miecznik. Við höfum þegar skrifað mikið um tæknilega hlið frumdrög fyrirhugaðs vettvangs, sem er MEKO A-300, á síðum okkar (WiT 10/2021 og 11/2021), svo við munum aðeins muna helstu forsendur hans. Við munum gefa meiri gaum að iðnaðar- og fyrirtækjahliðinni, svo og samvinnuviðskiptamódelinum, sem eru mikilvægur hluti af þýsku tillögunni fyrir Pólland.

Skipasmíðastöðin thyssenkrupp Marine Systems GmbH (tkMS) er hluti af thyssenkrupp AG hlutafélaginu. Hann er einnig eigandi Atlas Elektronik GmbH, framleiðanda rafeindakerfa fyrir yfirborðs- og kafbáta. Hann er einnig meðstofnandi samsteypa eins og kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik og Kongsberg Defence & Aerospace) um framleiðslu á bardagastjórnkerfi kafbáta.

MEKO A-300 freigátan hefur tvær „bardagaeyjar“ og með þeim fjölgar nauðsynlegum kerfum til að skipið lifi af og áframhaldandi bardaga. Á tveimur yfirbyggingum eru loftnet rafeindakerfa sýnileg og á milli þeirra eru skotvörslur með varnar- og loftvarnaflaugum. Athygli er vakin á innilokunum á hliðunum, þaktar Faraday ristum, sem takmarka áhrifaríkt svæði ratsjárendurkasts þessara svæða.

Eign TKMS á sviði yfirborðsskipa í freigátuflokki inniheldur nú einingar af eftirfarandi gerðum: MEKO A-100MB LF (létt freigáta), MEKO A-200 (almenn freigáta), MEKO A-300 (fjölnota freigáta) og F125 („leiðangurs“ freigáta á vegum Deutsche Marine). Á undanförnum 40 árum hafa 61 freigátur og 16 tegundir af korvettum og breytingar á þeim fyrir 13 flota heimsins verið búnar til eða verið að smíða á grundvelli TKMS verkefna. Þar af eru 54 í þjónustu nú, þar af 28 í fimm NATO-löndum.

tkMS hugmyndafræðin notar þróaðan hönnunarspíral, sem þýðir að hver ný tegund af tkMS-hönnuðum freigátum heldur því besta frá forverum sínum og bætir við nýrri tækni og tækni auk hönnunareiginleika.

MEKO A-300PL fyrir sjóherinn

tkMS tillagan er MEKO A-300PL freigátuverkefnið, sem er afbrigði af A-300 sem uppfyllir upprunalegar taktískar og tæknilegar forsendur Mechnik. MEKO A-300 er beinn arftaki þriggja freigáta: MEKO A-200 (10 einingar smíðuð og í smíðum, þrjár seríur), F125 (fjórar smíðaðar) og MEKO A-100MB LF (fjórar í smíðum), og hönnun hennar byggir á hönnunareiginleika þeirra allra. MEKO kerfið sem notað er við hönnun þess, þ.e. MEhrzweck-KOmbination (fjölnota samsetning) er hugmynd sem byggir á einingu vopna, rafeindatækni og annars nauðsynlegs búnaðar sem er innifalinn í bardagakerfinu, sem miðar að því að auðvelda sérsníða sérstakrar lausnar að þörfum tiltekins flota, viðhalds í kjölfarið og draga úr kaupum. og viðhaldskostnaður.

MEKO A-300 freigátan einkennist af: 5900 tonna heildartilfærslu, heildarlengd 125,1 m, hámarksgeisli 19,25 m, djúpristu 5,3 m, hámarkshraði 27 hnútar, svið > 6000 sjómanna. mílur. Í hönnun hennar var ákveðið að nota CODAD (Combined Diesel And Diesel) framdrifskerfið sem er hagkvæmasta lausnin til að afla sér og sú hagkvæmasta í líftíma freigátu. Að auki heldur það mjög háum staðli um vélræna endingu og hefur minnst áhrif á stærð og flókið hönnun freigátunnar og gildi eðlisfræðilegra undirskrifta hennar, sérstaklega í innrauða og ratsjárböndum, eins og raunin er með CODAG og CODLAG . gastúrbínukerfi.

Ytri eiginleiki sem aðgreinir hönnun MEKO A-300 eru tvær „bardagaeyjar“, sem hver um sig er útbúin sjálfstæðum kerfum sem nauðsynleg eru til að tryggja rekstrarhæfni einingarinnar eftir bilun. Þar á meðal eru: óþarfi bardagakerfi, orkuöflunar- og dreifikerfi, knúningskerfi, skemmdavarnakerfi, hita-, loftræsti- og loftræstikerfi og leiðsögukerfi.

MEKO A-300 freigátan var hönnuð til að standast neðansjávarsprengingar þökk sé höggvörn og höggþolshönnun. Eftir sprenginguna mun freigátan haldast á floti, geta hreyft sig og barist (verjast lofti, yfirborði, neðansjávar og ósamhverfum ógnum). Einingin er hönnuð í samræmi við staðalinn um ósökkvileika, sem felst í því að viðhalda jákvæðu flotkrafti þegar einhver þrjú aðliggjandi hólf skrokksins flæða yfir. Eitt helsta vatnsþéttu þilið er tvöfalt sprengiþil sem er sérstaklega styrkt til að standast og gleypa orku sprengingarinnar og koma í veg fyrir lengdargengni vegna þess. Það myndar lóðrétt innri mörk milli aftari og boga "bardagaeyju" og fram- og aftari skemmdaverndarsvæða. MEKO A-300 freigátan var einnig búin boltaskjöldum.

Skipið var hannað í samræmi við raforkuheimspeki Deutsche Marine, sem þýðir að allir tveir rafala geta bilað og skipið hefur enn nægt rafmagn til að uppfylla mikilvægar kröfur um siglingar, siglingar og orkuþörf. Fjórir rafala eru staðsettir á tveimur virkjunum, ein á hverri „bardagaeyju“. Þau eru aðskilin með fimm vatnsþéttum hólfum, sem tryggir mikla lifunargetu. Að auki getur freigátan notað rafknúna azimuth-drifvél sem hægt er að nota sem neyðardrifvél til að ná lágum hraða, ef aðalvirkjunin tapast algjörlega.

Hugmyndin um tvær „bardagaeyjar“ gerir MEKO A-300 freigátunni kleift að viðhalda floti og hreyfingu (hreyfingu, rafmagni, tjónavörn) og vissu stigi bardagagetu (skynjara, framkvæmdastjórnar, stjórn, stjórn og fjarskipti - C3 ) á einni af eyjunum, ef einhver aðgerð verður óvirkjuð vegna bilunar í bardaga eða bilunar á þessari aðgerð á annarri. Þannig hefur freigátan tvö aðskilin aðalmöstur og yfirbyggingarblokkir á hvorri "bardagaeyjanna" tveggja, sem hver um sig inniheldur skynjara og stýribúnað, auk C3-eininga til að veita stjórn, uppgötvun, rekja spor einhvers og bardaga á öllum þremur svæðum.

Meginreglan í MEKO tækninni er hæfileikinn til að samþætta hvaða bardagakerfi sem er í A-300 freigátuna, þar með talið bardagastjórnunarkerfið (CMS) frá fjölmörgum birgjum, með því að nota óstöðluð vélrænni, rafmagns, merkjakælingu. samþættingarviðmót. Þannig, í meira en tugi tegunda og undirtegunda freigáta og korvetta sem TKMS hefur hannað og afhent á undanförnum 30 árum, eru ýmis stjórnkerfi ýmissa framleiðenda samþætt, þar á meðal: Atlas Elektronik, Thales, Saab og Lockheed Martin.

Að því er varðar bardagakerfið er MEKO A-300 freigátan fullbúin til að stjórna, greina, rekja og berjast gegn langdrægum loftbornum ógnum, þar með talið taktískum eldflaugum, í meira en 150 km fjarlægð og til samspils við sjóher eða sem samþættur skynjari pallur / bardaga á loftvarnarsvæðinu.

Hönnun MEKO A-300 er hönnuð til að samþætta hvaða flugskeyti sem er gegn skipum frá vestrænum framleiðanda. Hámarksfjöldi þeirra er 16, sem gerir hana að einni af þyngstu vopnuðum einingum sinnar stærðar.

Til að leita að kafbátum var freigátan útbúin með: skrokksónar, dreginn sónar (óvirkur og virkur) og utanborðsskynjara skipa, freigátur eru samþættar PDS netinu (allt að tvær þyrlur búnar sónar og sónarbaujum, allt að tvær sónar, eins og Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-11 er útbúinn Atlas Elektronik sónar sem starfa á meðal- og hátíðni og er sérstaklega hannaður til notkunar við Eystrasaltsaðstæður.

Vopnbúnaður PDO inniheldur: tvö þreföld 324 mm létt tundurskeyti, tvö Atlas Elektronik SeaHake Mod 533 4 mm þung tundurskeyti, tvö Atlas Elektronik SeaSpider fjögurra hlaupa tundurskeyti, fjögur Rheinmetall MASS EM / IR tundurskeyti. rör. . PDO kerfi MEKO A-300 freigátunnar eru aðlöguð fyrir Eystrasaltssvæðið. Strandeðli þessa vatnshlots, auk vatnafræðilegra aðstæðna og tilvistar enduróms, krefjast notkunar sónara með hærri tíðni en á skipum sem starfa í djúpum sjó.