RVS-meistari. Við athugum finnsk aukefni fyrir skilvirkni

Saga, samsetning og starfsregla

RVS aukefnið, þrátt fyrir latnesku skammstöfunina, er af rússneskum uppruna. Það stendur fyrir "Repair and Recovery Composition" (RVS). Og latneska skammstöfunin er notuð í viðskiptalegum tilgangi, þar sem þessi vara er að hluta flutt út til Evrópu, Japan og Kanada.

Uppruni þróunar tónverksins á rætur sínar að rekja til Sovétríkjanna, þegar tölur úr ýmsum sviðum vísinda voru að leita leiða til að gera við brunahreyfil á sínum stað og lengja endingartíma hennar. Síðan þá hefur mikill fjöldi ýmissa vísindagreina og einkaleyfa varðveist. En þeir náðu aldrei fjöldaframleiðslustigi í þá daga.

Árið 1999 var stofnað rússneska-finnska fyrirtækið RVS Tec OY. Fyrirtækið hefur í 20 ár upplifað hæðir og lægðir, nafn þess, stjórnendur og eigendur hafa breyst. Fyrirtækið var á barmi gjaldþrots en hélt áfram rekstri.

Í dag er RVS-master staðsettur í Finnlandi. Hagsmunir vörunnar í Rússlandi eru fulltrúar Dalet LLC.

RVS-meistarafyrirtækið heldur nákvæmri samsetningu og framleiðslutækni leyndu. Aðeins er vitað að aukefnið er framleitt á grundvelli náttúrulegra steinefna, serpentíníta og shungíta. Steinefnum er safnað í náttúrulegu umhverfi, steinum er einangrað, hreinsað, malað að tilskildum hluta, breytt með sérstökum aukefnum og blandað saman við hlutlausa jarðolíu.

Inn í vélarolíuna berst aukefnið í hlaðnar málmnúningseiningarnar og byrjar að mynda keramik-málmlag á hliðarflötunum. Þetta lag hefur mjög lágan núningsstuðul (0,003-0,007), hefur gljúpa uppbyggingu (sem heldur olíu) og byggist upp þannig að það lokar galla á málmflötum. Þetta gerir kleift að dreifa snertiálagi jafnt, sem dregur úr slithraða hlutanna. Hámarksþykkt myndaðs lags er 0,7 mm. Í reynd er það sjaldan náð. Í grundvallaratriðum fer reikningurinn í hundraðustu úr millimetra.

Samkvæmt framleiðendum hefur RVS aukefnið eftirfarandi jákvæð áhrif þegar það er notað í vélar.

1. Hröðun slits. Myndað keramik-málm lagið verndar ekki aðeins gegn vélrænni sliti heldur þolir einnig efnaeyðingu. Að auki heldur gljúpa uppbyggingin olíu.
2. Þjöppunaraukning. Skurð, holur og almennt slit á vinnuflötum er að hluta til bætt upp með mynduðu keramikfilmunni.
3. Lítilsháttar minnkun á eldsneytis- og smurolíunotkun.
4. Minnkun reyks frá útblástursrörinu.
5. Minni hávaða og titringsviðbrögð frá vélinni. afleiðing af ofangreindum ástæðum.

Þegar RVS aukefnið er notað í aðra hnúta verða áhrifin svipuð.

Leiðbeiningar um notkun

Hvernig á að nota RVS aukefnið í ýmsa ökutækjaíhluti? Notkunarreikniritin fyrir hverja tegund hnúta og sérstakar sérstöður vinnu eru mismunandi.

1. Til vélarinnar. RVS-Master Vélaraukefni með vísitölunum GA3, GA4, GA6, Di4 og Di er hellt í vélar almennra bíla. Önnur aukaefni eru notuð í atvinnubíla og í stórar dísilvélar. Vinnslualgrímið fyrir hreyfla almenningsbíla er einfalt. Í fyrsta skipti sem aukefninu er hellt í heita vél með nýrri olíu, eftir það virkar það í 15 mínútur. Svo stoppar það í 1 mínútu. Ennfremur er bíllinn keyrður í innkeyrsluham í 400-500 km. Vinnslan er endurtekin. Tvær meðferðir duga í 70-100 þúsund kílómetra.
2. Hjá MKPP. Fyrir beinskiptingar, ása og millikassa eru notuð RVS-Master Transmission Tr3 og Tr íblöndunarefni. Aukefninu er hellt í olíu, sem hefur að minnsta kosti 50% framlegð miðað við kílómetrafjölda eða tíma fram að næsta skipti. Samsetningunni er hellt í kassann, eftir það verður bíllinn að keyra í innbrotsstillingu á fyrstu klukkustundinni. Meðferðin er framkvæmd einu sinni og samsetningin gildir fram að næstu olíuskipti.
3. Í sjálfskiptingu og CVT. Fyrir þessa hnúta er aukefnið RVS-Master Transmission Atr7 notað. Reikniritið fyrir notkun er svipað og samsetningar fyrir beinskiptingu.
4. Í GUR. Aukaefninu RVS-Master Power Steering Ps er hellt í vökvavökvastýrið Eftir að búið er að fylla eldsneyti á vökvastýrisstækkunartankinn verður bíllinn að keyra stöðugt (helst í þéttbýli) í að minnsta kosti 2 klst.

Fyrirtækið hefur einnig samsetningar fyrir eldsneytisaukefni, núningslagaeiningar, keðjusmurefni og sérhæfðan iðnaðarbúnað.

Umsagnir ökumanna

Á Netinu eru nokkrir tugir umsagna um RVS aukefni. Í flestum tilfellum eru áhrif og þessi áhrif eru nokkuð áberandi. Ökumenn taka eftir aukinni þjöppun í strokkum, minni vélhljóði og að aukin reyklosun frá útblástursrörinu hverfur nánast algjörlega.

Með að meðaltali aukefnisverð 1500-2500 rúblur, telja margir ökumenn að slík fjárfesting sé réttlætanleg við ákveðnar aðstæður. Einhver getur ekki fjárfest í viðgerðum vegna skorts á peningum eða tíma. Fyrir aðra gerir þetta aukefni þér kleift að selja bílinn með hagkvæmari hætti, þar sem það hyljar vélargalla.

Neikvæðar umsagnir eru aðallega tengdar óviðeigandi notkun á RVS aukefninu eða uppblásnum væntingum. Þegar öllu er á botninn hvolft er ljóst að framleiðendur eru að reyna að sýna vörur sínar í sem hagstæðustu ljósi, sem stundum gefur tilefni til of litríkra auglýsingaloforða á umbúðum og leiðbeiningum. Svipað ástand sést með AWS aukefnið, sem er í samræmi við það sem er til skoðunar, en er framleitt af öðru fyrirtæki.

Einnig mun það að öllum líkindum ekki gefa neina niðurstöðu að hella aukefninu í hnúta sem eru slitnir til hins ýtrasta. Ákjósanlegur árangur samsetningarinnar sést á mótorum þar sem áberandi vandamál hafa komið fram nýlega og þau eru ekki tengd alvarlegum skemmdum á neinum hlutum.

Þetta er RVS Galiyeva! Aukapróf á TVEIM snjóblásara