Snúningsvél

Vitað er að stærsti ókosturinn við hefðbundna brunavél er lítil heildarnýtni sem felst í lítilli notkun þeirrar orku sem eldsneytið inniheldur. Úrræðið við þessu var að vera vél með snúningsstimpli.

Kostir slíkrar vélar voru meðal annars smæð, létt þyngd og einföld hönnun. Hugmyndin um slíka vél var þróuð á millistríðstímabilinu á XNUMXth öld. Að hanna vél með snúningsstimpli virtist vera einfalt mál, en æfingin hefur sýnt hið gagnstæða.

Fyrsta hagnýta snúningsvélin var smíðuð árið 1960 af Þjóðverjanum Felix Wankel. Fljótlega fór þessi vél að vera notuð í mótorhjólum og bílum af þýsku framleiðslunni NSU. Þrátt fyrir fjölmargar tilraunir kom í ljós að einföld hugmynd í framkvæmd veldur mörgum erfiðleikum, þ.m.t. við framleiðslu var ekki hægt að framleiða nægilega sterka stimplaþéttingu.

Annar ókostur við þessa vél var mikil bensínnotkun. Þegar hugað var að umhverfisvernd kom í ljós að útblásturslofttegundir innihalda mörg krabbameinsvaldandi kolvetni.

Eins og er er aðeins japanski Mazda sem notar og heldur áfram að bæta Wankel vélina í RX sportbílum sínum. Þetta ökutæki er knúið áfram af 2 cc tveggja hólfa snúningsvél. Núverandi gerð, sem kallast RX1308, er knúin af nýþróaðri 8 hestafla Renesis vél. við 250 snúninga á mínútu.