Rússneskar þyrlur. Kreppunni er ekki lokið

230 fyrirtæki, þar af 51 erlent fyrirtæki frá 20 löndum heims, tóku þátt í sýningunni í Crocus Center sýningarmiðstöðinni nálægt Moskvu.

Á hverju ári í maí, á Helirussia sýningunni í Moskvu, gera Rússar úttekt á ástandinu í þyrluiðnaði sínum. Og ástandið er slæmt. Framleiðslan hefur minnkað fjórða árið í röð og ekkert bendir til þess að það eigi að halda áfram að batna. Á síðasta ári framleiddu allar flugvélaverksmiðjur í Rússlandi 189 þyrlur, sem er 11% minna en á - líka kreppuári - 2015; upplýsingar um einstakar plöntur voru ekki gefnar upp. Forstjóri rússnesku þyrlna Andrey Boginsky lofaði að árið 2017 muni framleiðsla aukast í 220 þyrlur. 230 fyrirtæki, þar af 51 erlent fyrirtæki frá 20 löndum heims, tóku þátt í sýningunni í Crocus Center sýningarmiðstöðinni nálægt Moskvu.

Stærsta hrunið árið 2016 hafði áhrif á grunnvörur rússneska iðnaðarins - Mi-8 flutningaþyrlan framleidd af Kazan þyrluverksmiðjunni (KVZ) og Ulan-Uden flugstöðinni (UUAZ). Framleiðslumagn Mi-8 árið 2016 má áætla út frá tekjum sem þessar plöntur fá; tölur í stykkjatali eru ekki birtar. Kazan Kazan þyrluverksmiðjan þénaði 2016 milljarða rúblur árið 25,3, sem er helmingi meira en ári áður (49,1 milljarður). Verksmiðjan í Ulan-Ude þénaði 30,6 milljarða rúblur á móti 50,8 milljörðum ári áður. Hafðu í huga að árið 2015 var líka slæmt ár. Þannig má gera ráð fyrir að um 2016 Mi-100 þyrlur af öllum breytingum hafi verið framleiddar árið 8, samanborið við um 150 árið 2015 og um 200 árin á undan. Til að gera illt verra er þegar búið að ganga frá öllum helstu Mi-8 samningum eða munu brátt ganga frá og í nýju samningunum er um mun færri þyrlur að ræða.

Framleiðendum bardagaþyrlna Mi-28N og Mi-35M í Rostov og Ka-52 í Arsenyev líður mun betur. Báðar verksmiðjurnar eru að innleiða fyrstu stóru erlendu samningana sína; þeir eru einnig með óafgreidda samninga við rússneska varnarmálaráðuneytið. Rostvertol verksmiðjan í Rostov-on-Don þénaði 84,3 milljarða rúblur árið 2016 á móti 56,8 milljörðum rúblna árið 2015; Framfarir í Arsenyevo skiluðu tekjum upp á 11,7 milljarða rúblur, nákvæmlega það sama og árið áður. Alls hefur Rostvertol pantanir fyrir 191 Mi-28N og UB þyrlur fyrir rússneska varnarmálaráðuneytið og tvo útflutningssamninga fyrir 15 Mi-28NE sem Írak pantaði (afhendingar hófust árið 2014) og 42 fyrir Alsír (afhendingar síðan 2016). Hingað til hafa verið framleiddar um 130 Mi-28, sem þýðir að framleiða á meira en 110 einingar til viðbótar. Progress verksmiðjan í Arsenyevo hefur samninga um 170 Ka-52 þyrlur fyrir rússneska varnarmálaráðuneytið (meira en 100 hafa verið afhentar til þessa), auk pöntunar á 46 þyrlum til Egyptalands; afhendingar hefjast á seinni hluta þessa árs.

Kaup rússneskra notenda á erlendum þyrlum halda einnig áfram að dragast saman. Eftir hrun 2015, þegar Rússar keyptu þriðjung af því sem þeir áttu áður (36 þyrlur á móti 121 árið 2014), fækkaði árið 2016 enn í 30. Helmingur þeirra (15 einingar) eru léttur Robinson, vinsæll meðal einkaaðila. notendur. Árið 2016 afhentu Airbus Helicopters 11 þyrlur til rússneskra notenda, sama fjöldi og ári áður.

Er að leita að leið út

Sem hluti af framkvæmd "State Armaments Program for 2011-2020" (State Armaments Program, GPR-2020), hafa rússneskar orrustuflugvélar afhent rússneska varnarmálaráðuneytinu 2011 þyrlur síðan 600, og árið 2020 mun þessi tala ná 1000 Á meðan á sýningunni stóð, endurmat - við the vegur, alveg augljóst - að næstu herskipanir eftir 2020 verða mun færri. Þess vegna, eins og Sergey Yemelyanov, framkvæmdastjóri flugiðnaðarsviðs iðnaðar- og viðskiptaráðuneytisins, sagði, síðan á þessu ári hafa rússneskar þyrlur tekið mjög alvarlega þátt í nýju tilboði fyrir borgaralega markaðinn og leit að nýjum mörkuðum erlendis. .

Á sýningunni undirrituðu rússneskar þyrlur samstarfsyfirlýsingu við Iran Helicopter Support & Renewal Company (IHRSC) um áætlun um að setja saman rússneska létta þyrlu í Íran. Í opinberu yfirlýsingunni var ekki tilgreint hvaða þyrla hún væri ætluð, en Andrey Boginsky tilgreindi síðar að þetta væri Ka-226, vel aðlöguð til að vinna í fjalllendi. IHRSC tekur þátt í viðgerð og viðhaldi á rússneskum þyrlum í Íran; það eru meira en 50 mismunandi breytingar á Mi-8 og Mi-17. Mundu að 2. maí 2017 stofnuðu æfingarnar "Russia", "Rosoboronexport" og "Hindustan Aeronautics Limited" fyrirtækið India-Russia Helicopters Limited, sem mun setja saman 160 Ka-226T þyrlur á Indlandi (eftir afhendingu 40 þyrlna beint. frá Rússlandi).

Í náinni framtíð er rússneska borgaralega og útflutningstilboðið samtímis Ka-62 miðlungs þyrlan. Fyrsta flug þess til Arsenyevo í rússneska Austurlöndum fjær á opnunardegi Helirussia 25. maí var stærsti viðburðurinn, þó í 6400 km fjarlægð. Sérstök ráðstefna var tileinkuð honum þar sem hann var tengdur Arseniev í gegnum fjarfund. Forstjóri verksmiðjunnar, Yuri Denisenko, sagði að Ka-62 hafi farið í loftið klukkan 10:30, stýrt af Vitaly Lebedev og Nail Azin, og verið í 15 mínútur í loftinu. Flogið var vandræðalaust á allt að 110 km hraða og í allt að 300 m hæð. Enn eru tvær þyrlur í mismiklum viðbúnaði við verksmiðjuna.

Post flakk