Gerðu það-sjálfur bílaviðvörun
efni
Bílaviðvörun, eins og önnur bílakerfi, geta stundum bilað. Ef þú ert ekki sérfræðingur á sviði rafeindatækni, þá er betra að fela faglegum bílarafvirkja viðgerð á viðvörun á bíl hvað varðar heila hans.
Hvað er mikilvægt að vita?
Það eru aðstæður þegar viðvörunarbilunin tengist ekki stýrikerfinu og í þessu tilfelli er alveg hægt að laga bilunina sjálfur. Til þess að örvænta ekki fyrirfram, ekki flytja bílinn þinn á bílaþjónustu, þarftu að hafa hugmynd um dæmigerðar bilanir í viðvörunarbílum.
Í þessu tilviki mun sjálfviðgerð viðvörunarkerfisins á bílnum bjarga þér frá óþarfa áhyggjum og ófyrirséðum áföllum á fjárhagsáætluninni. Til að gera við viðvörun á bíl ættu hefðbundin ökumannsverkfæri alltaf að vera við höndina: skrúfjárn, víraklippa, rafband, nokkra víra, prófunartæki (pera með tveimur vírum til að „hringja“).
Mikilvægt! Ef bílviðvörun þín er enn í ábyrgð, þá ættir þú auðvitað ekki að hafa áhrif á það sjálfur.
Hverjar eru algengustu bilanir?
- Matur. Vekjarinn bregst ekki við því að ýta á þig eða framkvæmir aðgerðir sem þú pantaðir ekki. Við byrjum að athuga með lyklaborðinu, nefnilega með rafhlöðunni. Taktu í sundur og takkann og skiptu um rafhlöðu - það tekur ekki mikinn tíma. Einkennandi merki um litla rafhlöðu er að ljósdíóðan verður daufari, eða svið fjarstýringarinnar minnkar. Önnur ástæða fyrir því að lykillinn virkar ekki getur verið að vatn komist inn á hann (þegar hann er notaður í rigningu).
- Raflögn. Sama hversu flókið eða háþróað bílviðvörunin er, hvort sem það er venjulegt „píp“ frá AOS (sjálfvirk öryggisviðvörun) eða GSM viðvörun, undir áhrifum utanaðkomandi þátta, oxast tengiliðir á mótunum alltaf. Það er að segja að viðgerð á bílaviðvörun hefst alltaf með hringingu tengiliða.
- Ljósdíóðan kviknar skært en vekjarinn bregst ekki við því að ýta á hana. Í þessu tilviki byrjar viðgerð á viðvöruninni á bílnum með því að finna út ástæðurnar fyrir þessu fyrirbæri. "Heilinn" í AOC gæti frjósið, því í öllum tilvikum erum við að fást við smátölvu. Endurræsa krafist. Nauðsynlegt er að fjarlægja skautið af rafhlöðunni (hvaða sem er), þ.e. kveiktu á kerfinu og settu það aftur í gang eftir nokkrar mínútur. Ef viðvörunin virkar geturðu lagað flugstöðina, nei - reyndu að endurræsa 2-3 sinnum í viðbót. Ef það gengur ekki, þá höldum við áfram á næsta stig við að gera við viðvörunina á bílnum - athuga öryggi.
- Aflrofar. Ef aðskilinn vír með aðskildum hangandi öryggisbox kemur frá jákvæðu skautinu á rafhlöðunni (eða frá vírum með stöðugum „plús“), athugaðu öryggið. Síðan við byrjuðum þarf á sama tíma að athuga nothæfi og frammistöðu helstu orkunotenda bílsins (venjuleg öryggi): neyðargengi, hljóðmerki. Meðan á þessu prófi stendur er neikvæða krafturinn kallaður (þessa tegund af prófun er hægt að framkvæma ef þú veist hvar AOC miðlæg einingin er staðsett). Í þessu tilviki er AOS endurræst með eftirfarandi aðferð: fjarlægðu tengið úr einingunni og tengdu það aftur. Ef pípið heyrist er ekkert mál.
Ef tilraunir þínar til að gera við bílviðvörunina eru árangurslausar, þá verður þú að hafa samband við bílaþjónustu, orsök bilunarinnar reynist vera dýpri.
Hvernig á að leysa bílaviðvörun á veginum?
Það eru margir þættir sem hafa áhrif á þá staðreynd að bílaviðvörun virkar ekki. Rafeindatækni er viðkvæmur hlutur. Ekki örvænta í þessum tilvikum. Prófaðu kerfið og líklega er ekki þörf á viðgerð á bílviðvörun. Oftast, þegar þú ýtir á takkahnappinn, virkar virkjun (afvopnun) ekki. Hvers vegna og hvað ætti að gera?
- Færðu lyklaborðið nær, helst staðsetningu miðstöðvarinnar, og reyndu að ýta aftur.
- Hjálpaði ekki, endurræstu kerfið með því að nota rafhlöðuna.
Þetta getur verið vegna þess að öflug iðnaðarmannvirki eru á bílastæðinu. Lyklamerki eru einfaldlega „stífluð“.
Annar valkostur: bíllinn stöðvaðist eða þú slökktir á kveikjunni og þegar þú reynir að ræsa byrjar vekjarinn að hringja með „góðum ruddaskap“. Líklegast er rafhlaðan þín horfin, hún er tæmd, bíllinn fer ekki í gang. Og viðvörunin brást við spennufalli undir 8V (þetta er varúðarráðstöfun þegar reynt er að stela bíl með því að taka tengið úr rafhlöðunni). Í þessu tilfelli þarftu að aftengja sírenuna og halda áfram að leysa rafhlöðuna.
Reyndar eru þetta ástæðurnar fyrir bilun í bílviðvöruninni. Mikilvægast er að detta ekki í örvæntingu heldur reyndu að gera við viðvörunarbúnaðinn á bílnum sjálfur ef hann er ekki í ábyrgð eða ekki ofurfín GSM viðvörun. Við vonum að upplýsingarnar hjálpi þér ekki aðeins að gera við viðvörunina heldur einnig að spara peninga.
Önnur ástæðan er útvarpstruflanir, oft getur þetta komið upp nálægt flugvöllum, lokuðum viðkvæmum aðstöðu og á öðrum stöðum þar sem er öflugt rafsegulsvið. Við the vegur, bíll safnara getur orðið uppspretta útvarpstruflana, þú ættir ekki að leggja nálægt honum. Ef bíllinn komst enn inn á fjarskiptatruflanasvæðið geturðu reynt að koma lyklaborðinu eins nálægt staðsetningu viðvörunarstýringarinnar og hægt er. Ef þetta hjálpar ekki er aðeins eftir að draga bílinn nokkur hundruð metra frá truflunarupptökum.
Önnur ástæða fyrir því að ekki er hægt að virkja og afvopna bílinn er tæmd rafhlaða. Lykillinn gæti ekki virka jafnvel í miklu frosti, sem og vegna þess að ýta stöðugt á takkana á lyklaborðinu í burtu frá viðvörunarstýringunni, til dæmis ef hann ýtir óvart í vasa. Með tímanum slitnar allt og bílaviðvörun er engin undantekning vegna þessa, radíus merkjasviðs minnkar. Stundum gerist það að gallað loftnet sé um að kenna eða gróf mistök séu gerð þegar öryggiskerfi er sett upp á eigin spýtur.
Og að lokum getur verið að lyklaborðið virki ekki vegna skorts á samstillingu við stjórneininguna. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að „eignast vini“ sín á milli aftur með því að nota leiðbeiningarnar sem eru í leiðbeiningarhandbókinni fyrir hvaða bílaviðvörun sem er. Það fer eftir framleiðanda, ferlið getur verið örlítið mismunandi, en almennu reikniritin eru svipuð og alls ekki flókin.
Gangi ykkur bílaunnendum vel.
