Tímareim fyrir Santa Fe

Hyundai Santa Fe hefur verið í framleiðslu síðan 2001. Bíllinn er sýndur í þremur kynslóðum, með dísil- og bensínvélum af mismunandi stærðum. Tímareim bílsins er sett upp eftir vélargerð og að hluta eftir framleiðsluári bílsins.

Tímareim Santa Fe Diesel

Fyrir dísilbíla Santa Fe af fyrstu og annarri kynslóð með rúmmál 2,0 og 2,2 lítra með D4EA, D4EB vélum, setur framleiðandinn upp tímareim með greinarnúmeri 2431227000. Meðalverð er 1800 rúblur. Framleiðandi - KONTITECH. Bein hliðstæða upprunalega - ST-1099. Verð á hlutnum er 1000 rúblur. Einnig, ásamt tímareiminni, breytast rúllur: framhjáhlaup - 2481027000, meðalverð - 1500 rúblur, og strekkjari - 2441027000, kostnaður við hlutann - 3500 rúblur.

Sömu tímareimar eru settar á Santa Fe Classic 2.0 og 2.2 dísilbíla sem framleiddir eru af rússnesku TAGAZ verksmiðjunni.

Einkenni upprunalegu tímareimarinnar 2431227000

Wide	Fjöldi tanna	Þyngd
28mm	123	180 grömm

Frægustu hliðstæðurnar af upprunalegu tímareiminni á Hyundai Santa Fe:

• 5579XS. Framleiðandi: Hurðir. Meðalverð er 1700 rúblur Hágæða hliðstæða, ekki lakari í gæðum en upprunalega. Þetta líkan er merkt XS, sem þýðir styrkari byggingu;
• 123 EN28. Framleiðandi - DONGIL. Verð - 700 rúblur. Helsti kosturinn við þessa varahlutalíkan er kostnaður þess og viðunandi gæði.

Frá árinu 2010 hafa dísilbílar í Santa Fe verið búnir tímakeðjum í stað belta. Ástæðan fyrir þessu er uppsetning á D4HB dísilvél, með keðjudrifi. Verksmiðjuhluti 243612F000. Meðalverð er 2500 rúblur.

Tímareim Santa Fe 2.4

Allir 2,4 lítra bensín Santa Fe bílar með G4JS-G og G4KE vélum eru í verksmiðju búnir tímareim með vörunúmeri 2431238220. Meðalverð er 3400 rúblur. Þessi varagerð má einnig selja undir gamla hlutanúmerinu 2431238210. Gefið út af Contitech. Hliðstæða framleiðanda - CT1075. Meðalverð er 1200 rúblur. Ásamt Santa Fe 2.4 bensín tímareiminni breytast eftirfarandi hlutar:

• Spennuvals - 2445038010. Verð - 1500 rúblur.
• Vökvaspennir - 2441038001. Verð - 3000 rúblur.
• Bypass roller - 2481038001. Verð - 1000 rúblur.

Á Hyundai Santa Fe Classic 2.4 bensíni (hreyflabreyting G4JS-G), þannig að upprunalega tímareim 2431238220 hentar líka.

Eiginleikar upprunalegu tímareimarinnar 2431238220

Wide	Fjöldi tanna	Þyngd
29mm	175	250 grömm

Frægustu hliðstæðurnar:

• 1987949623. Framleiðandi - Bosch. Meðalverð er 1100 rúblur. Þessi vara hefur góða dóma viðskiptavina. Verndaðu uppgefna auðlind með lágmarks sliti;
• T-313. Framleiðandi - GATE. Verð - 1400 rúblur. Hann hefur aðeins jákvæða dóma. Einnig er stór kostur við þetta líkan að hlutfall falsa á markaðnum er mjög lítið.

Tímareim Santa Fe 2.7

Fyrir allar kynslóðir af 2,7 lítra bensíni Santa Fe með G6EA og G6BA-G vélum er sett upp tímareim með vörunúmerinu 2431237500. Meðalverð á einu stykki er 4200 rúblur. Framleiðandinn er sá sami og í öllum hinum: Contitech. Bein hliðstæða - hluti CT1085. Kostnaðurinn er 1300 rúblur. Ásamt tímareiminni breytum við:

• spennuvals - 2481037120. Verð - 1000 rúblur.
• framhjávals - 2445037120. Verð - 1200 rúblur.
• vökvaspennir - 2441037100. Verð - 2800 rúblur.

Sömu vélar eru settar á Bensín Hyundai Santa Fe Classic með rúmmáli 2,7 lítra. Þess vegna hentar upprunalega tímareim 2431237500 einnig fyrir Classic.

Eiginleikar upprunalegu tímareimarinnar 2431237500

Wide	Fjöldi tanna	Þyngd
32mm	207	290 grömm

Frægustu hliðstæðurnar af upprunalegu tímareiminni á Santa Fe 2.7:

• 5555XS. Framleiðandi - GATE. Kostnaður við hlutann er 1700 rúblur. Eins og allir hlutar þessa framleiðanda er þetta líkan af góðum gæðum. Það er vinsælli hjá kaupendum en upprunalega. Hönnun þessa beltis er einnig styrkt þar sem XS merking er til staðar í nafninu;
• 94838. Framleiðandi - DAYCO. Verð á hlutanum er 1100 rúblur. Frábær kostur í verð/gæðaflokki. Miðað við dóma viðskiptavina, tekst þessi hluti vel við endingartíma hans.

Hvenær á að breyta

Samkvæmt viðhaldsstöðlum Hyundai Santa Fe, bæði í bensín- og dísilvélum, mælir framleiðandinn með því að skipta um tímareim á 60 þúsund kílómetra fresti. Reyndar hafa upprunalegu tímareimar venjulega lengri líftíma. Margir Santa Fe bílaeigendur breyta því eftir 70-90 þúsund kílómetra. Í þessu tilviki, eftir fyrirhugaða hlaup, er nauðsynlegt að fylgjast stöðugt með tímareiminni, þar sem brot þess ógnar með bognum lokum og í sumum tilfellum brotnum strokkahaus.

Hvers vegna borðar tímareim

Alls eru sjö meginástæður þess að tímareimin étur upp. Til að byrja með munum við einfaldlega skrá og lýsa þeim og í næsta kafla munum við tala um hvernig hægt er að leysa hvert vandamál.

1. Röng beltisspenna. Sérstaklega ef beltið er of þétt, þá er mögulegt að slit eigi sér stað á einni af brúnum þess, þar sem verulegur núningskraftur myndast þar.
2. Lélegt belti. Stundum skapast aðstæður þegar innlendir framleiðendur framleiða lággæða belti sem eru gerð úr efni sem uppfyllir ekki staðla eða brýtur í bága við framleiðslutækni. Sérstaklega ef þetta belti er ódýrt og af einhverju óþekktu vörumerki (bara falsað). Þversniðsyfirborð þess getur ekki verið einsleitt, en getur verið í lögun keilu eða sporöskjulaga.
3. Sprengjueyðing. Sérstaklega erum við að tala um slit á legum vatnsdælunnar. Þetta getur valdið því að tímareimin rennur til hliðar.
4. Dælan er sett upp skakkt. Hins vegar er þetta frekar undantekningartilvik, líkurnar á því eru mjög litlar, því ef það er skakkt jafnvel um nokkra millimetra (vegna leifar af gömlu þéttingunni eða bara óhreinindum), þá kemur kælivökvaleki.
5. Rúllumál. Eins og belti getur það verið léleg gæði. Eins og er eru rúllur oft gerðar á grundvelli einraða legur, sem eru auðlindafrekar og geta leikið. Það er líka mögulegt að yfirborð perlunnar sé ekki slétt, heldur keilulaga eða sporöskjulaga. Auðvitað mun beltið á slíku yfirborði „ganga“ í eina eða hina áttina.
6. Skemmdir á naglaþræði. Ef naglahnetan er of hert geta þræðir á pinninum sjálfum eða þræðir innan í álblokkinni skemmst eða skemmst. Vegna þessa er folinn ekki settur upp nákvæmlega hornrétt á flugvélina, heldur í smá halla.
7. Roller pin curve. Þetta er strekkjarinn. Nokkuð algeng orsök sem stafar af ófaglegri uppsetningu nýrrar spennu. Í þessu tilviki kemur oft upp sú staða þegar aðdráttarkraftur sérvitringarhnetunnar er valinn ekki samkvæmt tækniskjölunum, heldur „frá hjartanu“, það er að segja með spássíu. Þetta leiðir aftur til þess að jafnvel minnsta tilfærsla (allt að 0,1 mm) mun leiða til þess að tímareimin renni í átt að vélinni eða tilfærslu í gagnstæða átt.
8. Naginn getur beygst ef hann er snúinn með meira tog en 4,2 kgf m. Gögnin eiga við um öll framhjóladrif ökutæki, þar sem þetta vandamál er algengara.

Eins og æfingin sýnir er síðast lýst ástæðan algengust. Og ökumenn hafa komið með alhliða aðferð sem hægt er að leiðrétta ástandið með.

Aðferðir til að útrýma sundurliðun

Nú listum við upp aðferðirnar til að útrýma þessum orsökum. Við förum í sömu röð.

Beltisspenna. Fyrst þarftu að athuga spennustigið og bera það saman við ráðlagðan bílaframleiðanda (venjulega tilgreint í tækniskjölunum fyrir bílinn, það er líka að finna á netinu). Ef þetta gildi er hærra en mælt er með, þá ætti að losa um spennuna. Þetta er gert með snúningslykil. Ef þú átt það ekki er best að hafa samband við bílaþjónustu. Í sérstökum tilfellum geturðu framkvæmt þessa aðferð "með auga", en við fyrsta tækifæri skaltu nota tilgreind tæki. Þú getur líka notað venjulegan aflmæli og venjulegan skiptilykil til þess.

Lélegt belti. Ef stífleiki á báðum endum beltsins er ólíkur, þá er staða þar sem dreifivalsinn gleypir beltið frá mýkri hliðinni. Þú getur athugað þetta með því að skipta um hægri og vinstri hlið þess. Ef önnur hliðin slitnar ekki eftir skiptingu, þá liggur gallinn við beltið. Það er aðeins ein leið út - að kaupa og setja upp nýjan, betri hluta.

Slit dælulaga. Til að greina þetta vandamál þarftu að fjarlægja beltið og athuga bakslag tannhjólsins. Ef það er leikur, þá verður að skipta um hlutann. Ekki er hægt að gera við legur.

Dælan er sett upp skakkt. Þetta ástand er mögulegt ef, við fyrri skiptingu, aðliggjandi yfirborð var illa hreinsað og litlar agnir af gömlu þéttingunni og / eða óhreinindi voru eftir, en ef þetta gerðist, þá muntu líklega skilja þetta með leka sem birtist eftir fylla á frostlegi og ræsa vélina. Þegar þú setur upp nýja dælu (eða jafnvel gamla ef hún er í góðu ásigkomulagi), vertu viss um að hreinsa báða flötina vandlega (þar á meðal staðsetningar bolta) bæði á dælunni og mótorhúsinu og setja nýja þéttingu. Í sumum tilfellum, í stað þéttingar, er þéttiefni sett undir dæluna.

Rúllumál. Það þarf að fara yfir myndbandið. Þú ættir að hafa lágmarks leik og sléttan vinnuflöt. Til að athuga geturðu notað reglustiku eða annan svipaðan hlut með tilskildri breidd. Það er líka skynsamlegt að athuga hvort fita sé í legunni. Ef það er lítið skaltu bæta því við. Ef rúllan er af lélegum gæðum, þá ætti að skipta um hana. Það er nánast ómögulegt að gera við leguna og enn frekar yfirborð keflunnar.

Skemmdir á naglaþræði. Það eru tveir möguleikar til að ráða bót á þessu ástandi. Auðveldasta leiðin er að nota stöng með hæfilegu þvermáli til að snúa innri þræðinum og/eða deyja til að snúa svipuðum þræði á tindinni. Annar valkostur er erfiðari og felur í sér algjöra sundurtöku á blokkinni til að endurheimta tilgreindan þráð. Þessi aðferð er notuð ef af einhverjum ástæðum er ekki hægt að nota sverð.

Roller pin curve. Það er nánast ómögulegt að festa pinna vélrænt. Stundum (en ekki í öllum tilfellum, og það fer eftir sveigju stafsins og stað sveigju hans), geturðu reynt að skrúfa tindinn af og skrúfa hann aftur, en frá hinni hliðinni. Ef sveigjan er lítil getur þessi lausn verið árangursrík. Hins vegar eru í flestum tilfellum notaðir shims. Við munum íhuga þetta atriði sérstaklega, þar sem flestir ökumenn líta á þessa aðferð sem raunverulega hjálp ef tímareimin étur frá vélarhliðinni eða frá gagnstæðri hlið.

Nota shims þegar beltið rennur

Hægt er að búa til vaska sjálfstætt, til dæmis úr líkamanum úr áldósum fyrir bjór, kaffi, eða þú getur notað tilbúna verksmiðju. Aðalatriðið er að þvottaskífurnar séu í sömu stærð og bilhringurinn sem er settur á milli kubbsins og sérvitringsins. Það eru tveir valkostir. Sú fyrsta notar verksmiðjuþvottavélar. Þykkt og magn eru valin með reynslu. Notkun þessarar aðferðar er óljós þar sem þvottavélarnar eru flatar og því mun snertiflötur rúllunnar haldast samsíða henni. Hins vegar hjálpaði þessi aðferð sumum ökumönnum.

Önnur leið er að búa til hálfmánaþvottavélar sjálfur. Fjöldi og breidd þvottavéla eru einnig valin með reynslu. Notkun slíkra þvottavéla er þægilegri, þar sem hægt er að nota þær til að breyta hallahorni pinnar og kefli þannig að það myndi eðlilegt miðað við plan strokkablokkarhússins.

Uppsetning þvottavélarinnar verður að fara fram í samræmi við skýringarmyndina sem sýnd er á myndinni. Sérstaklega ef tímareimin er að renna í átt að vélinni ætti að setja þvottavélina/þvottavélarnar upp nær miðju kubbsins. Ef beltið færist frá vélinni, þá öfugt - nær brún blokkarinnar. Þegar þvottavélarnar eru settar upp er mælt með því að nota hitaþolið þéttiefni sem kemur í veg fyrir að þær renni til hliðar með eða án álags.