Öryggisbelti

Belti eða ól sem auðvelt er að fjarlægja eftir skipun, sem ætlað er að binda manninn við sætið til að vernda hann ef slys ber að höndum, eða í öllum tilvikum festa hann við sætið í aðdraganda alvarlegrar hröðunar. Nær hámarks notagildi þegar það er ásamt loftpúða.

Í gegnum árin hafa beltin tekið ýmsum breytingum: í upphafi voru þau ekki einu sinni búin spóla, svo notkun þeirra var óþægileg, oft árangurslaus, en umfram allt leyfði notandinn ekki að hreyfa sig. Þá loksins komu spólurnar og til að bæta þær enn frekar nota öll hús kerfi sem geta herða beltið meira meðan á hugsanlegu slysi stendur (forspennur).

Dýrmætt tæki til umferðaröryggis og í dag eru ekki allir í þeim. Til að taka á þessu vandamáli nota mörg heimili heyranlegan suð sem þvingar jafnvel endurtekna brotamenn til að nota belti. Þessi lausn er mjög vinsæl í Euro NCAP, sem gefur bílum sem eru búnir þeim bónusstig í frægu árekstrarprófunum sínum.

Öryggisbelti eru meira en aldargömul uppfinning: þau fengu fyrst einkaleyfi af Frakkanum Gustave Desiree Liebau (sem kallaði þau „öryggisbelti“) árið 1903. Hins vegar var ekki mjög mikill hraði bíla þeirra tíma og köfnunarhætta sem þeir gáfu (fremur gróf efni voru notuð á þeim tíma) olli því að tækið dreifðist ekki nægilega.

Árið 1957, eftir reynslu af mótorsporti, þar sem þeir áttu einnig þátt í að styðja við líkamann fyrir hliðarhröðun, voru þeir engu að síður kynntir í sumum bílum, jafnvel þótt þeir væru notaðir meira sem próf en raunveruleg trú á gagnsemi hlut. Niðurstöður tilraunanna reyndust þó vera mjög jákvæðar og árið 1960 var fyrsta sætið af öryggisbeltum komið á markað. Sérstaklega var því haldið fram að öryggisbelti, ef þau eru rétt fest, myndu draga verulega úr hættu á að berja bringuna á stýrið ef skyndilega hemlaði.

Árið 1973 tilkynnti Frakkland að samkvæmt lögum væri krafist öryggisbelta. Í kjölfarið fylgdu öll vestræn ríki, þar á meðal Ítalía, löggjöf yfir höfuð (í Bandaríkjunum, fyrsta ríkið sem lýsti þau lögboðið var Massachusetts árið 1975).