Stillanleg smurning
Skilvirkni olíudælunnar, sem eykst með hraðanum, gerir það að verkum að smurkerfið getur ekki notað alla olíuna. Olíuþrýstingur verður að vera takmarkaður.
Í klassísku smurkerfi er vélrænn stjórnventill notaður í þessu skyni, sem opnast þegar farið er yfir ákveðið þrýstingsstig. Ókosturinn við þessa lausn er að þrátt fyrir minnkaðan þrýsting heldur olíudælan áfram að starfa á fullri afköstum. Auk þess þarf að dæla olíu í gegnum stjórnventil losun orku sem breytist í óþarfa hita.
Lausnin á vandamálunum sem koma upp með þessari aðferð til að stjórna þrýstingi í smurkerfinu er dæla sem getur búið til tvö mismunandi þrýstingsstig. Sá fyrsti, lægri, drottnar yfir kerfinu upp að ákveðnum hraða, þar fyrir utan skiptir dælan yfir á hærra svið. Þannig fær smurkerfið nákvæmlega það magn af olíu sem þarf til að halda réttum olíuþrýstingi í því.
Olíuþrýstingnum er stjórnað með því að breyta afkastagetu dælunnar. Það felst í axial tilfærslu dælu gíranna út á við. Þegar þeir eru nákvæmlega á móti hvor öðrum er skilvirkni dælunnar mest. Ástilfærsla hjólanna veldur lækkun á skilvirkni dælunnar, þar sem magn olíunnar sem dælt er fer eftir stærð vinnufletsins á hlutum hjólanna sem passa.
Í vél sem er stillt á þennan hátt notar olíudælan annan skynjara til viðbótar sem skráir lægra þrýstingsstig, sem athugar samtímis hvort þrýstingur sé í smurkerfinu. Dæmi um slíkar aflrásir eru uppfærðar útgáfur af 1,8L og 2,0L TFSI fjögurra strokka vélum með tímakeðjudrif.
