Aðlögun, upphitun og loftræsting bílstóla

Sæti í nútíma bílum eru flókin vélbúnaður með mörgum hönnunarlausnum. Öryggi og þægindi ökumanns og farþega veltur að miklu leyti á tækjum þeirra. Hönnuðirnir eru stöðugt að bæta við gagnlegum viðbótum til að ná hámarks þægindi. Margar aðgerðir eru í boði fyrir nútíma ökumenn, svo sem rafstillingu, loftræstingu og upphitaða sæti.

Grunnþættir í bílstól

Helstu þættir bílstóls eru:

• ramma (ramma);
• koddi;
• aftur;
• höfuðpúða.

Stoðþáttur sætisins er grind úr endingargóðu stáli. Það er venjulega sett upp í farþegarými á festingu með sérstökum teinum (rennibraut). Þeir eru notaðir til að stilla sætið í lengdarstefnu. Púði og bakstoð er fest við grindina.

Hæð bakstoðar og stærð kodda er reiknuð með hliðsjón af hæð meðalmannsins. Fjaðrir eru notaðir til mýktar og þæginda. Þau eru fest við rammann. Pólýúretan froðu er venjulega notað sem fylliefni. Sætin eru klædd áklæði. Það getur verið ýmis varanlegur dúkur, gervi- eða náttúrulegt leður. Notað er sameinað efni (leður auk dúkur o.s.frv.). Því betri frágangsefni, þeim mun frambærilegri og dýrari mun innrétting bíla líta út.

Auk grunnþáttanna er bílstóll með höfuðpúða og armpúða (valfrjálst). Síðan 1969 hefur notkun höfuðpúða orðið lögboðin. Þeir koma í veg fyrir að höfuðið hreyfist aftur á bak við skyndilegan árekstur við ökutækið aftan frá og dregur úr hættu á whiplash meiðslum.

Að stilla bílstóla

Nútíma sæti gera kleift að stilla í mismunandi áttir og flugvélar. Þú getur breytt hallahorni baks og púða, hæð púðans, hreyfst meðfram, breytt stöðu höfuðpúða og armpúða osfrv.

Aðlögunardrifið getur verið:

• vélrænni;
• rafmagn;
• pneumatic.

Vélræni drifið er talið klassískt. Mismunandi bílgerðir hafa sínar aðlögunaraðferðir. Þetta geta verið sérstakar stangir eða stillishjól. Nægir að rifja upp aðferðir við aðlögun í sovéskum bílum.

Rafstillingarhjólin er talin nútímalegri og þægilegri. Stjórnbúnaðurinn er staðsettur á hurðarpallinum í sjónsviði bílstjórans eða staðsettur beint á sætinu. Innbyggðir rafknúnir drif eru knúnir frá netkerfi ökutækisins. Þeir geta breytt stöðu bakstoðar, púða, höfuðpúða, hliðarpúða og lendarstuðnings. Það veltur allt á stillingum tiltekins líkans.

Hægt er að huga sérstaklega að „sæti minni“ aðgerðinni. Ökumaðurinn stillir bestu stöðu stólsins eftir breytum sínum þar sem það hentar honum. Síðan þarftu að velja viðkomandi valkost í stólastýringunni með því að ýta á „Set“ eða „M“ (Memory) hnappinn. Hægt er að vista margar stöður með þessum hætti. Þetta er gagnlegt þegar nokkrir ökumenn eru að nota bílinn. Til dæmis eiginmaður og eiginkona. Ökumaðurinn velur vistaða prófílinn sinn í stillingunum og sætið tekur viðkomandi stöðu. Að auki er hægt að leggja stöðu speglanna og stýrið á minnið.

Loft er notað í pneumatic actuators. Oft eru slíkir valkostir sameinaðir - pneumo -rafmagns. Loft er veitt á ákveðin svæði stólsins. Þannig geturðu breytt ekki aðeins grunnstöðum, heldur einnig rúmfræði sætisins sjálfs. Mercedes-Benz hefur tekið miklum framförum í þessu máli.

Hiti í sætum

Upphituð sæti eru fáanleg í mörgum nútímabílum, jafnvel í grunngerð. Tæknin sjálf birtist aftur árið 1955.

Hitað frá rafkerfinu um borð. Tæknilega séð er þetta óbrotið kerfi. Samanstendur af eftirfarandi þáttum:

1. Hitaveita. Að jafnaði er þetta vír sem er þakinn Teflon og nichrome spíral.
2. Hitaþolinn bólstrun sem hylur hitunarefnin.
3. Hitastillir.
4. Stjórnandi aðilar.

Hitaveiturnar virka samkvæmt viðnámsreglunni, þ.e. hitna vegna viðnáms. Þeir eru staðsettir í bakinu og púðanum á stólunum. Aðgangsvírar fara í gegnum gengi. Hitastillir er nauðsynlegur til að stjórna hitastiginu. Það kemur í veg fyrir að þættirnir ofhitni. Þegar gengi þeirra er náð hefur slokknað á genginu. Þegar hitastigið lækkar kveikir kerfið aftur. Venjulega hefur ökumaðurinn allt að þrjá upphitunarvalkosti til að velja úr: veikur, meðalsterkur og sterkur.

Ef bíllinn er ekki með sætishitunaraðgerð, þá er nú hægt að stilla upphitunina sjálfur. Það eru margir möguleikar á markaðnum. Það er ekkert erfitt í hönnun og uppsetningu en þú verður að fjarlægja sætisáklæðið. Hitaveita er límd við yfirborð stólsins, tengiliðir fjarlægðir og tengdir við stjórnbúnaðinn með gengi.

Ef þú vilt ekki læðast undir sætisáklæðinu geturðu sett upp hitaveitu í lofti. Slík tæki eru tengd með sígarettukveikju.

Sætis loftræsting

Loftræstikerfi eru sett upp í dýrum úrvals- og viðskiptaflokksbílum. Það er vitað að sum áklæðaefni, svo sem leður, verða mjög heit í sólinni. Loftræsting mun fljótt kæla efnið niður í þægilegan hita.

Nokkrir viftur eru festir í sætinu sem draga loft úr farþegarýminu og kólna þar með yfirborð sætanna. Í venjulegum kerfum eru notaðir tveir viftur í púðanum og tveir viftur í bakinu, en þeir geta verið fleiri.

Til þess að loftið frá viftunum fari frjálslega um áklæði sætanna er notað sérstakt möskvaefni sem kallast spacer. Þetta efni hleypir ekki aðeins lofti í gegn, heldur stjórnar það einnig flæði þess um stólinn. Kerfið er einnig knúið af 12V neti um borð.

Ekki eru allir bílar með slík kerfi en einnig er hægt að setja þau upp sjálfstætt með því að kaupa búnað. Til uppsetningar þarftu að fjarlægja hlífina og byggja inn vifturnar, áður en þú hefur búið þeim stað í froðugúmmíinu. Tengingin fer fram í gegnum stjórnbúnaðinn.

Sumir iðnaðarmenn sem vilja ekki eyða peningum í tilbúið kerfi reyna að búa það til sjálfir. Tölvukælar eru venjulega notaðir sem aðdáendur. Í staðinn fyrir spacer getur þú tekið fínt plastplöntunet.

Akstursþægindi eru mjög mikilvæg fyrir alla ökumenn, sérstaklega ef vinnan felur í sér langar og daglegar ferðir. Nútíma bílstólar hafa marga gagnlega eiginleika. Þú getur verið viss um að slík tækni muni aðeins batna.