Leiðbeiningar um að stilla lokar á VAZ 2107

Ég held að það sé ekki þess virði að tala enn einu sinni um að það þurfi að stilla ventlana með ákveðnu tímabili. Auðvitað er ekki sérhver eigandi VAZ 2107 tilbúinn til að gera það á eigin spýtur, en í raun eru engir sérstakir erfiðleikar í þessari aðferð. Sérstaklega á síðunni zarulembaz.ru birti ég handbókina mína, ef svo má segja, gerð á persónulegri reynslu og dæmi um minn eigin bíl.

Auðvitað verður fyrst að framkvæma slíkar aðgerðir eins og:

• Að fjarlægja loftsíuhúsið og fleira um þetta í grein um að skipta um karburator fyrir VAZ 2107
• Að fjarlægja ventillokið

[colorbl style="red-bl"] Vinsamlegast athugið að áður en þetta viðhald er framkvæmt verður bíllinn að vera kaldur, þ.e.a.s. hitastig hennar er innan við 20 ºС. Ef þessi krafa er vanrækt, þá getur bilið verið rangt stillt þar sem málmurinn þenst út við upphitun.[/colorbl]

Listi yfir nauðsynleg verkfæri

1. Opnir lyklar 13 og 17 mm
2. Sonur 0,15 mm þykkur. Það er ráðlegt að nota fyrir þetta verk nákvæmlega sérstaka „klassíkina“ sem hannaður er fyrir VAZ, það er breiður, þannig að hann fari algjörlega á milli kambásanna og vippanna.

Svo fyrst og fremst afhjúpum við gasdreifingarbúnaðinn í samræmi við merkin. Við lítum þannig á að langa merkið á framhliðarhlífinni falli saman við merkið á sveifarásarhjólinu.

Nú lítum við á knastásgírinn. Merkið á því ætti einnig að vera í takt við útskotið á kambáshúsinu. Þetta sést greinilega á myndinni hér að neðan:

Þegar tímasetningin er stillt í samræmi við merkin geturðu á þessari stundu byrjað að stilla 6. og 8. loka. Telja niður frá vinstri hlið. Fyrir meiri skýrleika mun ég sýna allt á myndinni.

 

Nú þarf að setja mælistikuna þannig að hann passi nákvæmlega á milli vippans (ventlahandfangsins) og kambsins á kambás VAZ 2107. Mikilvægt er að mælistikan komi inn með smá klemmu.

 

Ef það fer of auðveldlega inn, eða passar alls ekki, þá ætti að stilla þennan ventil. Til að gera þetta, losaðu læsihnetuna með 17 skiptilykli og notaðu 13 mm skiptilykil, snúðu stilliboltanum í þá átt sem þú þarft (fer eftir því hvað þú þarft að gera: minna eða stærra bil).

 

Þegar við höfum lokið við ákjósanlegasta úthreinsuninni, herðum við læsihnetuna að mörkum. EN hafðu í huga að við að herða getur bilið minnkað, það er að segja að lokinn verður klemmdur. Ef þetta gerðist, þá ætti að endurtaka aðgerðina aftur þar til æskilegu gildi er náð.

Röð og röð stilla lokarými VAZ 2107

• Hjá TDC er 6. og 8. loki stjórnað eins og áður hefur komið fram
• 180 ° snúningur sveifarássins - 4 og 7 frumur.
• 360° - 1. og 3. loki
• 570 - síðasta 2 og 5 loki

Sko, við erum að tala um sveifarásinn. Það er, meðan á öllu ferlinu stendur, þarf að snúa því næstum í tveimur snúningum. En knastásinn snýst bara einu sinni, ég held að það sé óþarfi að útskýra þetta í smáatriðum.

Til þess að telja ekki gráðurnar og horfa ekki vel á sveifarásshjólið er hægt að gera öðruvísi. Opnaðu dreifingarhlífina og skoðaðu hraðann á rennibrautinni. 90 gráður snúningur á renna mun samsvara 180 gráðum á sveifarásnum. Það er, við 1/4 snúning á rennibrautinni, stillum við tvo loka, byggt á gögnunum sem kynnt eru hér að ofan.