Stilling á ventlum á vélum bíla VAZ 2108, 2109, 21099

Orsök fjölda bilana í vél VAZ 2108, 2109, 21099, ásamt biluðum eða óstilltum karburator, getur verið aukning eða minnkun á hitauppstreymi í ventilbúnaðinum.

Þessar bilanir eru ma:

— óstöðug virkni hreyfilsins í lausagangi;

- ómögulegt að stilla lausagangshraðann;

- tap á afli og svörun inngjafar (versnandi gangverki ökutækis);

- "bilanir" þegar ýtt er á bensínpedalinn;

— „skot“ í karburatornum.

Til að bera kennsl á raunverulegan sökudólg vélarvandamála skulum við hlusta á hvernig þessi sama vél gengur í lausagang. Öruggt merki um aukna hitauppstreymi mun vera hringjandi skrölt undir lokahlífinni, sem er greinilega heyranlegt. Með takmarkað pláss heyrist ekki skrölt, en stöðug ofhitnun vélarinnar, tíðir smellir í hljóðdeyfinu, áberandi minnkun á afli og inngjöf er möguleg.

Hvort heldur sem er þarf að stilla ventlana. Þetta staðlar virkni bæði gasdreifingarbúnaðarins sérstaklega og vélarinnar í heild. Hugsanlegt er að vandamálin sem voru til staðar fyrr í starfi þínu, eftir slíka aðlögun, hverfi af sjálfu sér.

Nauðsynlegt verkfæri

- Lokastillir með læsingu

Eða tveir skrúfjárn ef það er enginn aukabúnaður. Önnur ætti að vera löng og kraftmikil til að ýta ýtunni niður með þvottavélinni, sú seinni með breitt blað (að minnsta kosti 10 mm) til að festa ýtuna í þrýsta stöðu.

Bílavélarventlastillir

— Sett af flötum könnum

— Pincet

- Stjörnulykill fyrir 17

— Sett af leggings

Valfrjálst er hægt að kaupa þvottavélar af nauðsynlegri stærð sérstaklega eftir að hitabilin hafa verið mæld.

Þvottavélar af mismunandi stærðum til að stilla vélarventla

Undirbúningsvinna

Lokastilling er gerð á köldum vél, þannig að ef vélin þín er heit skaltu láta hana kólna í að minnsta kosti 1 klukkustund.

- Fjarlægðu loftsíuhúsið.

- Fjarlægðu stuðninginn fyrir eldsneytisstöngina.

- Fjarlægðu lok vélarinnar.

- Fjarlægðu tímatökulokið.

- Við gerum þrjú merki til viðbótar á knastásshjólið. Til þess teljum við fjölda tanna sem hann hefur og skiptum honum í fjóra hluta.

Viðbótarmerki á knastásshjólinu

- Samræmdi jöfnunarmerkið á kambásdrifunni við útskotið á aftari tímatökulokinu. Stimplar fyrsta og fjórða strokka ná efsta dauðapunkti (TDC).

- Við lúguna í kúplingshúsinu tryggjum við að langa merkið (áhættan) á svifhjólinu sé á móti miðju þríhyrningslaga útskurðar kveikjutímaskalans.

Nafnaskilti fyrir vélarsvifhjól 2108, 21081, 21083

Áður en lokar eru stilltir í vélum VAZ 2108, 2109, 21099 bíla er nauðsynlegt að athuga hitauppstreymi til að komast að almennu tæknilegu ástandi ventilbúnaðar þessarar vélar.

Mæling á varmarými með nema

Stilling á varmabili ventla bílavéla

Líttu á, sem dæmi, stillingu þriðja lokans.

- Stilltu trissuna í þá stöðu að jöfnunarmerkin passa saman (efri dauður miðpunktur)

Við snúum því 3-4 tennur (40-500) réttsælis.

- Settu stillingartólið á haus blokkarinnar

Ef ekki, taktu þá tvo skrúfjárn. Við munum nota langa og öfluga sem lyftistöng og minni rifa til að festa ýtuna.

- Við snúum ýtunni með rauf í átt að okkur (í átt að ofninum)

- Við kynnum „fang“ tækisins á milli kambsins og ýtunnar

- Ýttu niður stöng tækisins og ýttu ýtunni niður

Í staðinn fyrir aukabúnað geturðu notað langan skrúfjárn. Styðjum það á kambinu, við drekkum líka ýtunni.

- Við setjum festingu á milli brúnar ýtunnar og kambássins, sem heldur ýtunni í þrýsta stöðu

Ef það er engin stífla skaltu setja flatan skrúfjárn í. Nauðsynlegt er að læsingin sé nákvæmlega á brún ýttarans og truflar ekki fjarlægingu shimsins.

- Fjarlægðu stillingarskífuna með pincet í gegnum raufina á ýtunni

Yfirborð þess má merkja af þykkt þess. Ef merkið er eytt verður nauðsynlegt að mæla þykkt þess með míkrómetra, og ef ekki, veldu þá nýtt með reynslu.

LokastillingTæki og ýta, skýringarmynd

- Við reiknum út þykkt nýju þvottavélarinnar með formúlunni:

— fyrir inntaksventla Z=Y+X-0,2 mm;

— fyrir útblástursventla Z=Y+X-0,35 mm;

Z er reiknuð þykkt nýju þvottavélarinnar;

Y er þykkt útdráttar þvottavélarinnar;

X er bilið sem ákvarðað er af rannsakandanum.

Við veljum nýja þvottavél með merki nálægt þeirri útreiknuðu (± 0,05 mm).

- Settu nýja þvottavél í ýtuna, merktu niður

- Ýttu ýtunni niður og fjarlægðu læsinguna

Lokar sem eftir eru eru stilltir með því að snúa sveifarásnum í hornin sem tilgreind eru í athugasemdunum hér að neðan.

Við fjarlægjum stillibúnaðinn, skiptum um lokahlífina og aðra í sundur hluti.

Skýringar og viðbætur

Leiðrétt bil á fyrstu inntaks- og þriðja útblásturslokanum

Við stillum eyðurnar á fimmta (útblásturs) og seinni (inntak) lokunum

Við stillum bilana á áttunda (útblásturs) og sjötta (inntak) lokaVið stillum bilin á fjórða og sjöunda útblásturslokanum (inntak

Twokarburators VK - Nánari upplýsingar um efnið í VKontakte hópnum okkar, á Facebook Twokarburators FS og Odnoklassniki - Twokarburators OK

Fleiri greinar um bíla VAZ 2108, 2109, 21099

- Stilling á kúplingsdrifinu á VAZ 2108, 2109, 21099 bílum

- „Blæðir“ bremsurnar á VAZ 2108, 2109, 21099 bílum

— Skipt um tímareim á VAZ 2108, 2109, 21099 bílum

- Troit vél, hvatir

- Mæling á þjöppun í strokkum á karburaravél

Hvernig á að brjóta ventil í bílvél?

Skotið í hljóðdeyfara - ef til vill er eldsneytisblandan of rík, brennur ekki alveg, kastast inn í útblástursveginn, þar sem hún getur brunnið við sprell og skot. Sömu áhrif verða ef eldsneytisblandan í strokkunum kviknar of snemma, þegar stimpillinn færist upp, hafa útblásturslokar ekki tíma til að loka alveg. Dreifaranum verður að snúa 1 mm réttsælis (þegar það er skoðað frá hlið hlífarinnar). Eða eitt (tvö) kerti virka ekki og „slóst í gegn“.

Og hvernig stíflað útblásturskerfi lýsir sér, það geta komið dropar og bara dottið inn, bætt við smá bensíni, eitthvað svoleiðis kemur í ljós og jafnast svo. Ég reyndi að kveikja á honum nokkrum sinnum, svo skaut ég á hljóðdeyfann og hann fór að virka eðlilega. Og hæðin í flothólfinu var bætt við og gamla lokanum breytt aftur, án árangurs. Á kvöldin á morgnana er allt í lagi aftur. Og bakið kviknar ekki.

Stöngina er aðeins hægt að athuga í gegnum áfyllinguna, en ég get ekki skrúfað hana af, aðeins í gegnum flutningssnúruna get ég mælt og fyllt hana. Hvernig á að ákvarða í gegnum snúruflutning með snúru, ég mældi það, það virðist vera hærra en olíuþéttingarnar, en ég veit ekki nákvæmlega hvaða stig er óskað, hversu mikið er stigið mismunandi? Og ég finn ekki olíu til að bæta við lágmarks hálfgerviefnum Þeir segja steinefni frá 75s hálfgerviefnum frá 80s? Og bakslag sterkrar lyftistöng truflar þegar snúið er til baka, kardann á vængjunum er líka eins og ný á sambýlinu (plastið er stungið úr sódavatnshlífinni, stendur enn, sló bara út, það reyndist minna ), en allt er í lagi á stönginni. Ég hef ekki enn fundið út hvernig ég á að laga viðbragðið á kassanum. Þetta er ef þú skýtur fyrir einu og skiptir um olíu, aukakostnaður ef þú ferð með hana á bensínstöð. Ég keyrði næstum lestina í burtu (það endaði), ég setti pappakassa svo það sæist betur, ekki langt frá húsbóndanum að rúlla hjólunum og leigja gat og athuga gangverkið á einu og eftir kolefnislosun í nokkra tugir kílómetra. Enn sem komið er hefur málið ekki stöðvast.

Ef öndunarvélin er endurheimt getur olían hætt að flæða. Það er stangir efst á kassanum. Athugaðu olíuhæðina í honum.

Hljóðdeyrinn afkolaði reykinn undir skjóli bílsins.

Ennfremur komu í ljós bilanir, olía flæddi úr kassanum úr áfyllingarboxinu á vinstri helmingi öxulskafts og undir snúrunni, eða öllu heldur snúruskiptingu yfir í hraðamæli, án þess að öndunarvélin dreypi. Kannski er öndunartækið stíflað, á að skipta um innsigli? Ég get ekki losað áfyllingarlokið til að athuga hæðina. 5 hraða ég er hræddur um að aftur sé legið í fimmta, til að bráðna ekki. Takmörkin voru 20 km/klst 1 km og svo var sendingarlykt.

Einhvern veginn var stimpillinn hreinsaður að ofan á sumum stöðum. 10 ml virðist ekki nóg. Og enn og aftur bætti ég 7 ml við þann fyrsta og skildi eftir 3 ml í restina fyrir nóttina. Í um þrjár klukkustundir var lyktin nálægt brennslunni og eftir það heyrðist hún ekki. Aðeins að ofan brugðist við hringjunum sem náðu ekki? Betra væri að sprautan tæki 20 strokka og fimm sinnum. Innandyra líka, en hvað með fastar agnir með sóti?

Að vísu eru bilin nokkuð stærri. Það er betra en að festa ventla. Kolefnislosun virkar stundum ekki strax, en eftir nokkra tugi kílómetra. Eða það virkar ekki ef stimpilhringirnir eru ekki bara stíflaðir af sóti heldur hafa þeir einnig misst mýkt vegna ofhitnunar (sóts).

И как после замера прижимаются клапана 1 и 3, 2 и 5 и т.д.? в 4 раза отклоняется от номинала в большую сторону: 1) вых 0,35 2) вх 0,3* 3) вх 0,15 4) вх 0,5* 5) вх 0,3 6) вх 0,3* 7) вх 0,25 выходы 0,45 * отмечен звездочкой . Есть связь с первым цилиндром, или нужен был розкокс мера?

Ég reyndi að decoke af einhverjum ástæðum, kertin urðu enn óhreinari, lítill hraði, kannski þurfti að þrýsta gasinu í gólfið? Ég hélt ekki að hann myndi reykja, nágrannarnir bönnuðu honum (þarf að gera athugasemdir við kolsýringuna svo hann sé ekki í garðinum), hann vann í allavega 15 mínútur samkvæmt leiðbeiningum 20t.

Já, fyrsti og fjórði ættu að vera efst.

Áður en farið er í 90 gráður sést merki á svifhjólinu á knastásshjólinu. Það er merki á alternator trissunni neðst. Það eru engin merki á trissunni á vélinni, en um það bil 180 gráður af snúningi mun ekki passa.

Á knastásinn, ef þú setur 1. stimpil á hæsta punktinn í gegnum kertaholið?

Merkingarnar á stýrinu eru í lagi. Það er kannski ekki áberandi. Það þarf að snúa svifhjólinu, skoða aðeins og þrífa það með tusku ef það er óhreinindi.

Merkingar passa ekki saman? Ég fann ekki einu sinni merkið á stýrinu. Í gegnum kertastjakann til að leita að toppnum?

Og 42 tennur. Er blaðið 111 í bókmenntunum? Eftir 10.5.

Og áður en karburatorinn lyktaði af brenndri olíu, var sveifarhússlofttegundum hleypt út í andrúmsloftið.

Ég setti einu sinni hringa á penny vél, eftir að kælivökvinn var búinn, sveifst sveifarásinn. Maður með starfsréttindi (VS) brann.

Það lyktaði eins og ofhitnuð vél.

Nei, það eru engin merki um ofhitnun. Er það bara lágt frostlögur?

Á fyrsta strokknum, eftir yfirferð á karburatornum, málmaðist kertið eftir sót hraðar en hin?

Örlítið hvítar sveifarhússlofttegundir við inngjöf, sjást ekki í lausagangi. Hreinsuð olíuskiljan tengdi ekki öndunarrörin minna reyk en frá ventlum. Aðeins hljóðdeyfir, ég er ekki viss um hvort hann lítur hvítur út þegar hann er endurgasaður?

Ofhitnun getur leitt til blokkarhaussins þar sem þessir lokar eru settir upp. Fyrir vikið mun strokkahausþéttingin brenna og falla; stimplahringir missa mýkt. Athugaðu hvort hvítt fleyti sé á mælistikunni eftir að hafa lagt (frostvarnarefni í olíu) og hvort kælivökvabólur í þenslutankinum þegar vélin hitnar (lofttegundir í frostlegi). Sterkur og stöðugur reykur frá hljóðdeyfi er einnig mögulegur (frostvörn í brunahólfum eða hringi á stimplum). Ef það eru engin slík merki, þá er þetta eðlilegt, þegar þau birtast þarftu að fjarlægja höfuðið úr blokkinni, mala, skipta um þéttingu, skipta um stimplahringina. Hér er hlekkur á greinarnar: "Cylinder head gasket broken" og ".

Kannar eru flatar, mjóar. Á VAZ 2101-2107 er rannsakandi breiður, á 2108-2109 er hann þröngur. Slitið á fylliboxinu leiðir til þess að reykur kemur út úr hljóðdeyfinu við endurgasun. Kolefnislosun er hægt að gera bæði með keyptri vöru og með heimagerðri, eftir það þarf að athuga þjöppunina aftur.

Og jafnvel þótt þetta ventlahlíf ofhitni, þá er strokkhausinn. Ég gleymdi að bæta við vatni, þurfti að keyra 100 metra og í lausagangi aðeins. Greinin brotnaði við kragann á vetrarofnhettunni, klippti hana af. Frostvörn var ekki fyllt. Hver er ógnin?

Engar tennur eru á knastásshjólinu 111 tennur 112 holur 28 holar. Og hvað ætti að vera sett af flötum skrúfum? Á fyrstu 8 var þjöppun mæld á bensínstöðinni, á þeim 10 sem eftir eru mælum við með að stilla bilin.

Það er spurning, og ef það er ekki decoed með steinolíu asetoni. og kaupa (hann var 2-3 ára) áður en þú skoðar (hugsanlega lagar) bilin, eða eftir? Hvernig eru innsigli athugað?

Ekki lagað??? Slíkum skólum verður að eyða þegar í stað.

Við skulum laga þetta.

Villa í aðalrásinni 1 úttaksventill 3 inntak