Reducer VAZ 2103: tæki, meginregla um notkun, bilanaleit

VAZ 2103, eins og allir "VAZ sígildir", er afturhjóladrifsbíll: slík tæknilausn var talin hentugasta þegar þessi gerð var gefin út. Í þessu sambandi jókst hlutverk afturássins og eins af lykilþáttum hans, gírkassans með aðalgírnum settum í hann.

Aðgerðir og meginregla starfsemi

Afturásminnkinn (RZM) er hluti af gírskiptingu ökutækisins. Þessi eining breytir um stefnu og eykur gildi togsins sem berst frá kardanásnum til öxla drifhjólanna. Vélin snýst á miklum hraða (frá 500 til 5 þúsund snúninga á mínútu) og verkefni allra flutningsþátta er að breyta stefnu og hornhraða snúningshreyfingar hreyfilsins og tryggja skilvirka virkni drifhjólanna.

Gírkassinn er hannaður til að auka togið sem er sent frá kardanásnum til öxla drifhjólanna

Upplýsingar um gírkassa

VAZ 2103 gírkassinn er hentugur fyrir hvaða "klassíska" VAZ gerð sem er, en virkni hreyfilsins eftir að hafa sett upp "ekki innfæddan" gírkassa getur breyst. Þetta er vegna hönnunareiginleika slíks gírkassa.

Hlutfall

Hver tegund af REM sem er sett upp á VAZ 2101–2107 hefur sitt eigin gírhlutfall. Því lægra sem gildið á þessum vísi er, því „hraðalegri“ er gírkassinn. Til dæmis er gírhlutfall "eyri" REM 4,3, gírkassi með gírhlutfalli 4,44 er settur á "tvo", þ.e. VAZ 2102 er hægari bíll miðað við VAZ 2101. VAZ 2103 gírkassi hefur gírhlutfallið 4,1, 2106, þ.e.a.s. hraðaframmistaða þessa líkans er hærri en „peny“ og „tveir“. Hraðasta REM "klassíkin" er einingin fyrir VAZ 3,9: gírhlutfallið er XNUMX.

Myndband: auðveld leið til að ákvarða gírhlutfall hvers gírkassa

Hvernig á að ákvarða gírhlutfall gírkassa og breytingar

Fjöldi tanna

Gírhlutfall REM tengist fjölda tanna á gírum aðalparsins. Á „þrefaldri“ REM er drifskaftið með 10 tennur, það drifna hefur 41. Gírhlutfallið er reiknað með því að deila öðrum vísinum með þeim fyrsta, þ.e. 41/10 = 4,1.

Hægt er að ákvarða fjölda tanna með því að merkja gírkassann. Til dæmis, í áletruninni "VAZ 2103 1041 4537":

• VAZ 2103 - gerð gírkassa;
• 10 og 41 - fjöldi tanna á drifskafti og eknum öxlum, í sömu röð;
• 4537 er númer lokadrifsbúnaðarsettsins.

Afleiðingar þess að setja upp óeðlilegan gírkassa

Þú ættir að vera meðvitaður um að uppsetning á „hraðari“ REM þýðir ekki sjálfvirka aukningu á hraða ökutækis. Til dæmis, ef á VAZ 2103 í stað „innfædda“ gírkassa með gírhlutfallinu 4,1, notaðu VAZ 2106 eininguna með gírhlutfallinu 3,9, þá verður bíllinn 5% „hraðari“ og sama 5% „ veikari“. Það þýðir að:

• virkt tog mun minnka um 5%;
• til að hraða upp á ákveðinn hraða þarf færri snúninga vélarinnar, þ.e.a.s. til að hraða t.d. upp í 120 km/klst, dugar 3900 snúninga á mínútu, í stað 4400. Vandamálið er að nú hefur vélin kannski ekki nóg afl til að snúast allt að 3900 snúninga á mínútu.

Svona, ef þú settir upp óstöðluð RZM á VAZ 2103 með öðru gírhlutfalli, þá þarf hlutfallsleg breyting á vélarafli til að viðhalda kraftmiklum afköstum bílsins.

Hægt er að setja hvaða gírkassa sem er: ef hann er eðlilegur mun hann ekki suðja með neinum kassa. Hins vegar þarf að taka tillit til gírhlutfalls gírkassans: ef þú setur hann með lægri tölu verður bíllinn hraðari en hann fer hægar. Og öfugt - ef þú setur það með stórum tölum mun það taka lengri tíma að flýta fyrir, en fara hraðar. Hraðamælirinn breytist líka. Ekki gleyma um umferðarlöggur: það er betra að setja það sama og það ætti að vera og vélin er betri.

genchik64

http://vaz-2106.ru/forum/lofiversion/index.php/t5261–600.html

Gírkassa tæki

Hönnun REM er dæmigerð fyrir "klassík" VAZ. Helstu þættir gírkassans eru plánetuparið og miðmismunurinn.

Helstu þættir afturás gírkassa VAZ 2103 - plánetupar og miðlægur mismunadrif

Reducer VAZ 2103 samanstendur af:

1. Skrúfa drifbúnaður.
2. Plánetudrifinn gír.
3. gervihnöttum.
4. Hálfskaft gír.
5. Ás gervihnatta.
6. Mismunandi kassar.
7. Festingarboltar á leguhettum kassans.
8. Mismunandi hulsturshúfur.
9. Legstillingarhneta.
10. Gírkassi.

plánetuhjón

Drif- og drifhjólin, sem kallast plánetuparið, mynda aðalgír REM. Ásar þessara gíra eru á móti hver öðrum og skerast án þess að skerast. Þökk sé notkun sérlaga tanna fæst ákjósanlegur möskvi. Hönnun gíranna gerir nokkrum tönnum kleift að tengjast á sama tíma. Á sama tíma er meira tog sent til ásskaftsins, álagið á hverja tönn minnkar og ending vélbúnaðarins eykst.

Planetary par VAZ 2103 samanstendur af akandi og drifnum gírum

Legur

Drifbúnaðurinn er haldinn af tveimur hjólalegum af gerðunum 6–7705U og 6–7807U. Fyrir nákvæma aðlögun á hlutfallslegri stöðu gíra aðalparsins er stilliskífa sett á milli innri legunnar og enda gírsins. Þykkt slíks hrings getur verið breytileg frá 2,55 til 3,35 mm með möguleika á að festa á 0,05 mm fresti. Þökk sé 17 mögulegum stærðum þvottavéla geturðu stillt stöðu gíranna nokkuð nákvæmlega og tryggt rétta tengingu þeirra.

Snúningur drifna gírsins er veitt af tveimur legum af gerðinni 6–7707U. Til að koma í veg fyrir axial tilfærslu gíranna er búið til forálag í legunum með spennuhnetum og bilplötum.

Lagasett fyrir afturásgírkassann VAZ 2103 inniheldur tvær legur af 6–7707U gerðinni og ein hver 6–7705U og 6–7807U

Flans og mismunadrif

Flansinn sem er festur á skafti gírkassans veitir tengingu milli aðalgírsins og kardanássins. Milliaxal bevel mismunur samanstendur af tveimur gervihnöttum, tveimur gírum, kassa og ás gervihnöttsins. Mismunadrifið gerir afturhjólunum kleift að snúast á mismunandi hornhraða.

Gírmunurinn gerir afturhjólunum kleift að snúast á mismunandi hornhraða

Merki um bilun í gírkassa

Margar REM bilanir er hægt að greina með breyttu hljóði í gangi vél og útliti óviðkomandi hávaða. Ef bank, marr og önnur hljóð heyrist frá hlið gírkassa meðan á hreyfingu stendur, bendir það til bilunar eða bilunar í einhverjum hluta einingarinnar. Ef óviðkomandi hávaði kemur fram í afturöxlinum, ættir þú að fylgjast með olíustigi í gírkassanum og athuga hversu rétt RZM er stilltur (sérstaklega ef hann er eftir viðgerð eða nýuppsettur).

Marr í akstri

Ef þú heyrir marr úr gírkassanum þegar bíllinn er á hreyfingu ættirðu strax að gera ráðstafanir til að koma í veg fyrir enn meiri bilanir. Útlit skrölts og marrs bendir til þess að líklega þurfið þið að skipta um legur eða gír. Ef legurnar hafa ekki enn bilað, en eru þegar mjög slitnar og snúast ekki vel, heyrist gnýr frá hlið RZM, sem er ekki til staðar þegar vinnueining er í gangi. Oftast eru orsakir brak og suð frá hlið gírkassa á meðan bíllinn er á hreyfingu:

• óviðunandi slit eða algjör eyðilegging á gírum eða legum aðalgíra;
• óaðlöguð gírvirking;
• brotið gat fyrir ás gervihnöttanna í mismunadrifinu;
• lágt olíustig í gírkassa.

Orsök óviðkomandi hávaða í gírkassanum getur verið eyðilagðir gírar

Fast hjól

Ástæðan fyrir því að eitt af afturhjólum bílsins festist gæti einnig verið bilun í RZM. Ef ökumaður hunsaði útlit utanaðkomandi hávaða, sem stafaði af bilun á mismunalegum legum, getur afleiðingin verið aflögun á ásskafta og hjólin festast.

Stilling á skera

Ef merki eru um bilun í RZM meðan á notkun hreyfilsins stendur, er oftast nauðsynlegt að taka í sundur gírkassann og taka hann í sundur. Eftir það verður hægt að ákvarða hvað þarf til að leysa: aðlögun, skipti á einstökum hlutum REM eða uppsetning á nýjum gírkassa.

Tekur í sundur gírkassa

Til að taka í sundur REM þarftu:

• álöglykill 12;
• sett af opnum lyklum;
• tjakkur;
• stuðningur fyrir afturás;
• skór fyrir hjól;
• olíu frárennslisílát.

Til að taka í sundur REM verður þú að:

1. Settu vélina fyrir ofan skoðunargatið og settu skóna undir framhjólin.
2. Skrúfaðu frátöppunartappann og tæmdu olíuna í ílát sem búið var til fyrirfram.
   

   Áður en gírkassinn er tekinn í sundur skal skrúfa frátöppunartappanum og tæma olíuna í ílát sem búið er til fyrirfram
3. Aftengdu skrúfuásinn frá flansinum, hreyfðu skaftið til hliðar og bindðu það með vír við þotþrýstinginn.
   

   Kardanásinn verður að aftengja frá flansinum, taka til hliðar og binda með vír við þrýstikraftinn
4. Lyftu afturöxlinum með tjakk og settu stoðir undir hann. Fjarlægðu hjól og bremsutromlur.
   

   Næst þarftu að fjarlægja hjólin og bremsutromlurnar.
5. Fjarlægðu ásskafta úr áshúsi.
   

   Eftir það eru öxularnir fjarlægðir af afturgeislanum
6. Losaðu gírkassann frá geislanum með opnum skiptilykil og fjarlægðu RZM úr vélinni.
   

   Eftir að festingar hafa verið skrúfaðar af er hægt að taka gírkassann úr sætinu

Gírkassinn tekinn í sundur

Til að taka REM í sundur þarftu að auki hamar, kýla og legatogara. Til að taka gírkassann í sundur þarftu:

1. Losaðu og fjarlægðu legahaldarana.
   

   Að taka gírkassann í sundur hefst með því að skrúfa af og fjarlægja legulásplöturnar
2. Merktu staðsetningu leguhettanna.
   

   Áður en legulokið er fjarlægt skal merkja staðsetningu hennar.
3. Losaðu og fjarlægðu legulokin.
   

   Næst þarftu að skrúfa af og fjarlægja leguhetturnar.
4. Fjarlægðu stillihnetuna og ytri hlaup legan úr húsinu.
   

   Næsta skref er að fjarlægja stillihnetuna og ytri hlaupið á legunni.
5. Fjarlægðu mismunadrifsboxið.
   

   Mismunadrifið er fjarlægt ásamt plánetunni og öðrum hlutum kassans
6. Fjarlægðu drifskaftið úr sveifarhúsinu.
   

   Drifkeiluskaftið er fjarlægt úr sveifarhúsinu
7. Fjarlægðu bilið af drifskaftinu.
   

   Fjarlægja verður bilhylkið af drifskafti gírkassa
8. Sláðu út aftur leguna.
   

   Aftari legan er slegin af með reki
9. Fjarlægðu stillihringinn.
   

   Næst þarftu að fjarlægja stillihringinn
10. Fjarlægðu olíuþéttinguna og olíubeygjuna.
    

    Næsta skref er að fjarlægja olíuþéttinguna og olíubeygjuna.
11. Taktu fram leguna út.
    

    Fremri legan er fjarlægð úr sveifarhúsinu
12. Sláðu út og fjarlægðu ytri hringrás leganna úr sveifarhúsinu.
    

    Ytra hlaup legunnar er slegið út með reki

Að taka niður mismunadrifið

Til að taka mismunadrifið í sundur þarftu að auki:

• plast hamar;
• tréstangir;
• löstur.

Til að taka mismunadrifið í sundur þarftu:

1. Notaðu togara til að fjarlægja legurnar úr kassanum.
   

   Legur mismunadrifsboxsins eru fjarlægðar með því að nota togara.
2. Klemdu mismunadrifinu í skrúfu, settu trékubba. Skrúfaðu festingu kassans við gírinn.
   

   Til að aftengja drifbúnaðinn þarftu að festa kassann í skrúfu
3. Losaðu mismunadrifið með plasthamri.
   

   Mismunadrifið er losað með plasthamri.
4. Fjarlægðu drifið gír.
   

   Næsta skref er að fjarlægja plánetubúnaðinn
5. Fjarlægðu snúningsás.
   

   Þá þarftu að fjarlægja ás gervihnöttanna
6. Taktu gervitunglana úr kassanum.
   

   Fjarlægja verður gervihnött úr mismunadrifsboxinu
7. Fjarlægðu hliðargír.
   

   Eftir gervitunglunum eru hliðargírarnir fjarlægðir
8. Fjarlægðu stuðningsskífurnar.
   

   Að taka mismunadrifsendana í sundur með því að fjarlægja stuðningsskífurnar

Stilling á skera

Eftir að REM hefur verið tekið í sundur er nauðsynlegt að þvo alla hlutana í dísilolíu og meta ástand þeirra með sjónrænni skoðun. Þegar þú framkvæmir bilanaleit ætti að hafa í huga að:

• ef gírin eru svo slitin að stilling þeirra er ómöguleg, eða að minnsta kosti eina tönn vantar, verður að skipta um þennan hluta;
• Nauðsynlegt er að huga að ástandi hola gervihnattanna og þeirra hluta sem liggja að þeim á ásnum. Slípun með fínum sandpappír er aðeins leyfð ef um er að ræða minniháttar galla. Oftast þarf að skipta um skemmdir á gervitunglunum;
• Allar sprungur og brot á gírkassahúsinu og mismunadrifsboxinu eru óviðunandi. Tilvist slíkra skemmda gerir ráð fyrir að skipta um þessa hluta.

Samkoma REM gerir að jafnaði ráð fyrir tilheyrandi aðlögun þess. Til að setja saman og stilla REM þarftu að auki:

• sett af könnum;
• aflmælir;
• þjöppur;
• dorn;
• málmplötur.

Röð skrefa er sem hér segir:

1. Við söfnum mismuninum, tryggjum legurnar og plánetuna.
2. Við setjum forsmurða hliðargíra í kassann.
   

   Nauðsynlegt er að setja upp hliðargír þannig að hægt sé að setja hjólaásinn
3. Skífur stilla axial úthreinsun gíranna. Þessi vísir ætti að vera innan við 0,1 mm.
4. Við setjum upp ytri kynþátta legur á mjókkandi skaftinu.
   

   Uppsetning ytri hlaupsins á legunni fer fram með því að nota hamar og bita
5. Ákvarðu stærð stilliþvottavélarinnar. Í þessu skyni tökum við gamla gírinn og festum 80 mm langa plötu á það með suðu. Við gerum breidd plötunnar þannig að hún sé 50 mm frá brún hennar til enda gírsins.
   

   Til að ákvarða þykkt shimsins er hægt að nota plötu sem er soðin við gírinn
6. Við setjum saman heimagerða uppbyggingu, festum flans og legur. Við klemmum flanshnetuna með toginu 7,9–9,8 N * m. Við setjum REM á vinnubekkinn þannig að uppsetningarflöturinn sé lárétt. Á uppsetningarstöðum leganna setjum við hvaða flata hlut sem er, til dæmis stykki af málmstöng.
   

   Hringlaga málmstöng er sett á burðarrúmið og bilið á milli stangarinnar og plötunnar er ákvarðað með þreifamæli
7. Við afhjúpum bilið milli stöngarinnar og soðnu plötunnar með hjálp rannsaka.
8. Ef við drögum svokallað frávik frá nafnstærð frá bilinu sem myndast (þessi mynd má sjá á drifbúnaðinum), fáum við nauðsynlega þvottaþykkt. Til dæmis, ef bilið er 2,9 mm og frávikið er -15, þá verður þykkt þvottavélarinnar 2,9-(-0,15)=3,05 mm.
9. Við setjum saman nýjan gír og festum "oddinn" í gírkassahúsið.
   

   Stillingarhringurinn er settur á sinn stað með dorn
10. Við klemmum flansfestingarhnetuna með krafti upp á 12 kgf * m.
    

    Flanshnetan er hert með 12 kgf * m krafti
11. Við mælum snúningsstund „oddsins“ með aflmæli. Þessi vísir ætti að vera að meðaltali 19 kgf * m.
    

    Tog drifbúnaðarins ætti að vera að meðaltali 19 kgf * m
12. Við setjum mismuninn í húsið og klemmum festingarnar á leguhettunum. Ef bakslag á hliðargírunum eftir að hafa verið hert, þarftu að velja shims af mismunandi þykkt.
13. Til að herða legarurnar notum við málmeyðu sem er 49,5 mm á breidd.
    

    Til að herða mismunadrifslegurnar er hægt að nota 49,5 mm breiða plötu úr málmi 3 mm þykka
14. Við mælum fjarlægðina á milli leguhettanna með vog.
    

    Mæling á fjarlægð milli leguhettanna fer fram með sniðskífu
15. Við herðum aðlögunarrærurnar til skiptis frá hlið plánetunnar og frá hinni hliðinni. Við náum 0,08–0,13 mm bili á milli aðalgíranna. Í þessu tilfelli verður hægt að finna fyrir lágmarks frjálsum leik þegar snúið er plánetubúnaðinum. Eftir því sem líður á aðlögunina eykst fjarlægðin milli leguhettanna lítillega.
16. Við myndum forálag legan með því að herða stillingarrurnar aftur á móti þar til fjarlægðin milli hlífanna eykst um 0,2 mm.
17. Við stjórnum bilinu sem myndast með því að snúa knúna gírnum hægt. Ef bilið týnist skaltu leiðrétta það með stillanlegum hnetum.
    

    Bilið á milli gíra aðalparsins er athugað með því að snúa drifinu
18. Við setjum RZM í líkama afturgeislans.

Myndband: hvernig á að stilla afturás gírkassa VAZ 2103

VAZ gírstilling

Viðgerð á gírkassa

Við viðgerð á gírkassanum gæti þurft að taka afturöxulinn í sundur og skipta um einstaka íhluti hans.

Hvernig á að skipta brúnni

Sumir ökumenn kjósa að skipta brúnni í tvennt í stað hefðbundinnar sundurtöku og sundurtöku til að gera við eða stilla REM. Þessi aðferð er til dæmis í boði fyrir eigendur UAZ bíla: hönnun UAZ afturássins gerir þér kleift að skipta honum í tvennt án þess að fjarlægja það. Þetta mun krefjast:

1. Tæmdu olíuna.
2. Tjakkur upp brúna.
3. Staður stendur undir hvorum helmingi.
4. Losaðu festiskrúfurnar.
5. Dreifið helmingunum varlega í sundur.

Ég fór einföldu leiðina: Ég skrúfaði af neðra eyra vinstri demparans, bremsurörið frá teig að hægra hjóli, vinstri stigastigann, tæmdi olíuna úr ásgírkassanum, tjakkinn undir eplið, tjakkinn undir vinstri hlið stuðarans, ýtt vinstra hjólinu til hliðar og GPU með mismunadrif í höndum. Fyrir allt um allt - 30-40 mínútur. Við samsetningu skrúfaði ég tvo nagla í hægri helming brúarinnar, eins og stýringar, og tengdi brúna meðfram þeim.

Malikoff

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-137742.html

Skipt um gervihnött

Gervihnöttar - viðbótargír - mynda samhverfa jafnarma lyftistöng og senda sömu krafta til hjóla bílsins. Þessir hlutar eru í stöðugu sambandi við hliðargírin og mynda álagið á öxulskafta eftir staðsetningu vélarinnar. Ef ökutækinu er ekið á beinum vegi, halda gervitunglarnir kyrrstöðu. Um leið og bíllinn byrjar að beygja eða fer út á slæman veg (þ.e.a.s. hvert hjól byrjar að hreyfast á sinni braut) koma gervihnöttarnir í gang og dreifa toginu á milli öxla.

Í ljósi þess hlutverks sem gervihnöttum er úthlutað í rekstri REMs mæla flestir sérfræðingar með því að skipta þessum hlutum út fyrir nýja þegar minnstu merki um slit eða eyðileggingu koma fram.

Ef minnstu merki um slit eða eyðileggingu koma fram er mælt með því að skipta gervihnöttum VAZ 2103 gírkassa út fyrir nýja.

Brúarsamsetning

Að lokinni vinnu sem tengist viðgerð, stillingu eða skipti á RZM er afturásinn settur saman. Samsetningarferlið er hið gagnstæða við að taka í sundur:

• snertifletir REM og afturáshússins eru hreinsaðir af óhreinindum;
• ný þétting er sett á milli gírkassa og geisla;
• RZM kemur aftur á sinn stað og er tryggilega festur með festingarboltum;
• sett upp í stað öxulsskafts, bremsutunnu og hjóla.

RZM verksmiðjuþéttingar eru pappa, en margir ökumenn nota parónít með góðum árangri. Kostir slíkra þéttinga eru mikil hitaþol og hæfni til að standast háan þrýsting án þess að breyta gæðum.

Ökumenn treysta oftast reyndum sérfræðingum á bensínstöðinni til að gera við og stilla RZM á VAZ 2103 bíl. Þessi tegund af vinnu er hægt að vinna sjálfstætt, ef viðeigandi aðstæður eru, svo og nauðsynleg tæki og efni. Á sama tíma er betra að gera þetta í fyrsta skipti undir eftirliti reyndra iðnaðarmanns, ef það er engin kunnátta í að framkvæma sjálfstæða sundurtöku, aðlögun og samsetningu á REM. Það er mjög ekki mælt með því að seinka viðgerðinni ef óviðkomandi hávaði er frá gírkassahlið.