Afbrigði og breytur af felgum VAZ 2107
Það er alls ekki erfitt að skipta um venjuleg hjól fyrir önnur, áreiðanlegri, hagnýtari eða fallegri. Það er aðeins mikilvægt að vita með hvaða forsendum á að velja þá, sem og að skilja hvernig slík stilling getur haft áhrif á undirvagn bílsins, öryggi ökumanns hans og farþega.
Hjóldiskar
Hjóldiskar bílsins eru hluti af fjöðrun hans. Eins og öll önnur smáatriði hafa þau sinn eigin tilgang.
Af hverju þarftu diska
Hjól framkvæma nokkrar aðgerðir í einu:
- flytja tog frá nöfum eða öxlum til dekk;
- veita samræmda dreifingu og þjöppun hjólbarða um lendingu þeirra;
- stuðla að réttri stöðu þeirra miðað við yfirbyggingu bílsins og fjöðrun hans.
Tegundir af felgum
Í dag eru tvær gerðir af felgum fyrir bílhjól: stimplaðar og steyptar. Þeir fyrrnefndu eru úr stáli, þeir síðarnefndu úr málmblöndur úr léttum en sterkum málmum.
Stimplaðir diskar
Hver tegund af felgu hefur sína kosti og galla. Kostir stimplaðra eru:
- lítill kostnaður;
- áreiðanleiki;
- höggþol;
- algjört viðhaldshæfni.
Til þess að kaupa venjulega „stimplun“ er nóg að fara í hvaða bílabúð sem er, eða á markaðinn. Mikið úrval, lágt verð, stöðugt framboð á útsölu - þetta er það sem krefjandi bíleigandi þarf.
Oft er engin þörf á að kaupa stálhjól, því þau eru næstum eilíf. Það er nánast ómögulegt að brjóta þær. Helsta bilun slíkra diska er aflögun vegna þess að hjólið fellur í gryfju, lendir á kantsteini osfrv. Hins vegar er þetta vandamál leyst með því að rúlla á sérstakri vél og heima - með því að jafna með hamri.
Hvað gallana varðar þá eru þeir færri. Í grundvallaratriðum taka ökumenn fram skort á fagurfræði og einstaklingseinkenni, sem og mikla þyngd sem hefur áhrif á eldsneytisnotkun. Hvað útlitið varðar, þá er „stimplun“ ekki mismunandi hvað varðar hönnun eða aðdráttarafl. Þeir eru allir eins. En mikil þyngd er álitamál, þar sem tekið var tillit til þess við þróun bílsins, þess vegna eru vélareiginleikar hannaðir fyrir hann.
Álfelgur
Léttar álfelgur gefa bílnum fyrst og fremst sérstöðu. Með þeim verður bíllinn fallegri og lítur nútímalegri út. Það er þessi þáttur sem mest af öllu hefur áhrif á niðurstöðu valsins á milli „stimplunar“ og „steypu“.
Í flestum tilfellum grunar bílaeigendur sem kaupa léttar álfelgur ekki einu sinni að slíkar vörur beygist ekki, eins og stál, ef um er að ræða alvarlegt álag, heldur brotni. Það er auðvitað hægt að endurheimta þau síðar með argonsuðu eða annarri tækni, en það verður ekki lengur hægt að skila þeim í upphaflega tæknieiginleika.
Myndband: hvaða diskar eru betri
Helstu breytur felgur á VAZ 2107
Hvert smáatriði í hvaða vélbúnaði sem er hefur sína eigin eiginleika og breytur, samkvæmt þeim er það í raun valið. Diskar eru engin undantekning. Þessar breytur innihalda:
- þvermál;
- breidd;
- brottför;
- þvermál miðja hubborunar;
- boltamynstur;
- borun.
Hjól mismunandi bíla hafa mismunandi breytur
Lærðu meira um eiginleika VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
Þvermál disks
Þvermál er aðalbreytan sem ákvarðar getu til að setja disk á tiltekinn bíl. Venjuleg VAZ 2107 hjól eru 13 tommur í þvermál.
Auðvitað, því stærri hjólastærð, því betra lítur bíllinn út. Þar að auki, með stærri diskum, "gleypir" vélin betur lítil göt og holur. Á „sjö“ er hægt að setja hjól sem eru ekki stærri en 14 tommur, án þess að skipta um dekk og án þess að breyta undirvagninum.
Breidd skífunnar
Breidd skífunnar, eða öllu heldur felgurnar hans, einkennir breidd dekksins sem hægt er að nota með honum. Hefðbundin breidd "5" disksins er 6 ", þó er hægt að setja upp hluta allt að XNUMX" á breidd.
Þvermál og breidd saman ákvarða stærð disksins. Í merkingunni er það merkt sem hér segir: 13x5, 14x5, 15x5,5 eða öfugt: 5x13, 5,5x14 osfrv.
Brottfarardiskur
Brottför er líklega það einkenni sem er erfiðast að skilja. Það skilgreinir fjarlægðina frá tengiplani hlutans með miðstöðinni að skilyrtu planinu sem skiptir diskabrúninni í tvennt. Það fer eftir gerð, diskar geta haft bæði jákvæða offset og neikvæða offset. Í fyrra tilvikinu fer pörunarplan hlutans ekki yfir skilyrt mörk, sem skiptir honum í tvo jafna helminga. Þegar litið er á bíl sem er búinn jákvæðum hjólum, þá virðist þér eins og hjól bílsins séu sem sagt inndregin í bogana. Með neikvæðri offsetu, þvert á móti, er pörunarplanið fært yfir á lengdarás ökutækisins sjálfs og diskurinn „bungnar“ út.
Venjulegur „sjö“ diskurinn er með yfirhengi upp á + 29 mm. Hins vegar hefur þessi breytu staðalfrávik upp á 5 mm í eina eða aðra átt. Með öðrum orðum, diskar með offset frá + 2107 til + 24 mm henta fyrir VAZ 34. Yfirhengið er mælt í millimetrum og er merkt þannig: ET 29, ET 30, ET 33 o.s.frv.
Breytingin á brottfarargildi „sjöanna“, oftast í neikvæða átt, er notuð til að gefa útliti bílsins sportlegan stíl og árásargirni. En hér er mikilvægt að ofleika ekki. Staðreyndin er sú að þegar brottfararmagn breytist í eina eða aðra átt breytist einnig fjarlægðin milli festingarpunkts hjólsins við fjöðrunina og burðarpunktsins á vegyfirborðinu. Og því meira sem venjulegri fjarlægð er breytt, því meira verður álagið á hjólaleguna. Auk þess munu breytingarnar hafa áhrif á meðhöndlun bílsins og er það nú þegar óöruggt.
Lestu um viðgerðir á fram- og aftari miðstöð VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Þvermál miðjugats
Hvaða hjóldiskur sem er er hannaður fyrir ákveðinn stærð miðstöðvarinnar, eða réttara sagt, miðjuflans hans. Það er á honum sem diskurinn er festur með miðjugatinu. Diskar „sjöanna“ eru með miðlægu gati sem er 58,5 mm í þvermál. Í stöðluðum merkingum er þetta vísað til sem "DIA 58,5". Engin frávik eru leyfð hér, en sumum stilliáhugamönnum tekst að setja diska á VAZ 2107 með minni holuþvermáli, leiðinlegri eða stærri með sérstökum miðjuhringjum.
Razboltovka
Færibreyta eins og boltamynstur gefur til kynna fjölda hola til að festa diskinn og þvermál hringsins sem þau eru staðsett meðfram. Á verksmiðjubrúninni á „sjö“ eru fjögur göt fyrir festingarboltana. Þeir eru staðsettir á sama hring, þvermál hans er 98 mm. Á merkingunni er boltamynstrið gefið til kynna sem hér segir: „LZ / PCD 4x98“.
Eins og þú skilur mun það bara ekki virka að setja upp diska með öðru boltamynstri á VAZ 2107, sérstaklega ef gildi þess eru mismunandi, ekki aðeins í stærð hringsins, heldur einnig í fjölda hola. Hins vegar er leið út og fleiri en ein. Fyrsti möguleikinn er að nota sérstök bil milli disksins og miðstöðvarinnar. Slík spacers hafa tvö boltamynstur: einn staðall til að festa við miðstöðina og hinn til að festa diskinn. Annar valkosturinn er aðeins hentugur fyrir diska með sama fjölda bolta og lítilsháttar frávik frá þvermáli hringsins sem þeir eru staðsettir á. Við uppsetningu verða auðvitað vandamál við að herða bolta á lokastigi. Það mun ekki virka að herða þær að fullu, vegna þess mun hjólið hanga út á hreyfingu. En þetta vandamál er hægt að leysa með hjálp sérstakra bolta með tilfærðri miðju. Þú getur annað hvort keypt þau eða pantað hjá kunnugum rennismið.
Borun
Slík færibreyta eins og borun er nauðsynleg svo að bíleigandinn, þegar hann kaupir hjól, skjátlast ekki með stærð uppsetningarholanna. Ef þeir eru stærri en þvermál boltanna mun diskurinn ekki passa vel og með tímanum mun hann byrja að hanga út. Ef þeir eru minni fara boltarnir einfaldlega ekki í götin. Þvermál holanna fyrir festingarboltana í venjulegum diskum "sjö" er 12,5 mm. Til festingar eru notaðir boltar af gerðinni M12x1,25.
Hvaða bílar passa á hjólum á VAZ 2107
Því miður eru mjög fáir bílar sem hafa sömu diskbreytur með "sjö". VAZ 2107, í þessum skilningi, er næstum einstakt. Og punkturinn er alls ekki í þvermáli þeirra, breidd eða ná. Allt hvílir á boltamynstri og stærð hubgatsins.
Tafla: farartæki með svipaðar felgur
| vörumerki, módel | Ár framleiðslu | Þvermál nafgats, mm | Razboltovka | Brottför, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4 × 98 | 35 |
| Alfa Romeo 155 | 1994-1998 | |||
| Alfa Romeo 164 | 1988-1998 | |||
| Alfa Romeo 33 | 1986-1996 | |||
| Fiat Barchetta | 1995 | |||
| 16V skera | 1995-2001 | |||
| Doblo | 2001 | |||
| Florino | 1995-2001 | |||
| Panda | 2003 | |||
| liður I, II | 1994-2000 | |||
| Stíll | 2001 | |||
| A | 1985-1995 | |||
| Seat Ibiza / Malaga | 1985-1993 |
Eins og fyrir innlenda bíla er hægt að setja venjulegar álfelgur frá VAZ 2112, VAZ 2170 á "sjö" án breytinga. Þeir hafa svipaðar breytur.
En það er ekki nauðsynlegt að eyða tíma í að leita að viðeigandi lagerdiskum. Í dag er frjálst að kaupa diska af ýmsum gerðum, gerðir úr ýmsum málmblöndur. Kostnaður við sett af góðum "hjólum" á VAZ 2107, allt eftir eiginleikum og framleiðanda, er á bilinu 10 til 40 þúsund rúblur. Ekki ódýrt, auðvitað, en fallegt.
Er hægt að setja sextán tommu hjól á VAZ 2107
Líklega hafa allir sem þurftu að sjá „sjöuna“ á sextán og jafnvel sautján tommu diskum mikinn áhuga á því hvernig þeir „dregnuðust“ þangað. Í raun er allt einfalt. Í sumum tilfellum melta eigendur slíkra bíla ekki einu sinni boga. Þetta snýst allt um hæð dekksins, sem er gefin upp sem hlutfall af hæð gúmmísniðsins að breidd þess. Og ef það er 70% fyrir lagerdekk, þá þarftu að setja gúmmí á þau með hæð 40-50% til að setja fimmtán tommu hjól á „sjö“.
Til að setja sextán og sautján tommu hjól er betra að hækka bílinn aðeins vegna sérstakra bila fyrir höggdeyfa eða stækka bogana með því að skera þá út. Hvað varðar hæð dekkjasniðsins er betra ef það er ekki meira en 25%.
Meira um að stilla VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Myndband: VAZ 2107 á sautján tommu felgum
Dekk fyrir VAZ 2107
Öryggi ökumanns bílsins og farþega hans fer enn frekar eftir eiginleikum og ástandi dekkja bílsins. Val þeirra verður að nálgast mjög vandlega og í engu tilviki vista.
Tegundir dekkja fyrir árstíðabundna notkun
Samkvæmt árstíðabundinni notkun er dekk skipt í:
- vetur;
- sumar;
- allt tímabilið.
Þeir fyrrnefndu eru úr mjúku gúmmíi og eru með sérstöku slitlagi. Á sama tíma reynir hver og einn framleiðandi að auka slitlagsflötinn, því því stærra sem það er, því betur hegðar dekkið sig á vetrarvegi.
Sumardekk eru grófari og slitlagsmynstur þeirra er hannað meira fyrir betra grip á blautu yfirborði og fjarlægja vatn úr snertiplani dekksins og vegarins.
Heilsársdekk eru almenn útgáfa af fyrstu tveimur gerðunum. Ef „allsveður“ er í raun af háum gæðum, þá tekst það á veturna eðlilega við skyldur sínar, en á sumrin missir það verulega til sumardekkjanna hvað varðar gæði blauts grips.
Dekk breytur VAZ 2107
Eins og hjól hafa bíladekk sínar eigin breytur. Þar á meðal eru:
- snið breidd (breidd dekksins sjálfs, mæld í millimetrum);
- hæð (gefin upp sem hundraðshluti af sniðhæð til breiddar, mæld sem hundraðshluti);
- lendingarþvermál (ákvarðar innra þvermál dekksins, mælt í tommum);
- hleðslugeta (segir hámarksálag á einu dekki, mælt í kgf);
- leyfilegt hraðagildi (segir út reiknaðan leyfilegan hámarkshraða, mældur í km/klst.).
Frá færibandi VAZ 2107 verksmiðjunnar fara þau „skór“ í þrettán tommu geislamyndaðar dekk með sniðbreidd 175 eða 165 mm og 70% hæð. Venjuleg dekk eru hönnuð fyrir 190 km/klst. og álag á einu hjóli ekki meira en 470 kgf.
Það er ekki hægt annað en að minnast á þrýstinginn í dekkjunum því þolinmæði bílsins, akstursgeta hans og eldsneytisnotkun ráðast af því. Framleiðandi VAZ 2107 mælir með því að fylgjast með eftirfarandi þrýstingsvísum.
Tafla: ráðlagður dekkþrýstingur VAZ 2107
| Hlaða | Breytur á dekkjum | Ráðlagður þrýstingur, bar | |
| framdekk | afturdekk | ||
| Innan ökumanns og allt að 3 farþegar | Breidd - 175 mm Hæð - 70% Þvermál lendingar - 13 tommur | 1,7 | 2,0 |
| Breidd - 165 mm Hæð - 70% Þvermál lendingar - 13 tommur | 1,6 | 1,9 | |
| Í klefa 4–5 manns og farmur í skottinu | Breidd - 175 mm Hæð - 70% Þvermál lendingar - 13 tommur | 1,9 | 2,2 |
| Breidd - 165 mm Hæð - 70% Þvermál lendingar - 13 tommur | 1,8 | 2,1 | |
Valið á milli fegurðar og virkni hjóla ætti að byggjast á því hvernig þú notar bílinn. Ef hann er ætlaður til aksturs í þéttbýli, eða tekur þátt í sýningum á stilltum bílum, hátíðlegum mótorhjólum, þá eru álfelgur og lágsniðin dekk kjörinn kostur. Ef bíllinn er notaður daglega við torfæruaðstæður okkar til vinnu, þá er betra að setja „stimplun“ með venjulegum dekkjum á hann.
