Við skiljum bilanir í eftirlitsstöðinni á VAZ 2107

VAZ 2107 er líkan sem er talið klassískt í bílaiðnaðinum í okkar landi. Og þó að útgáfu 2107 hafi algjörlega verið hætt snemma á 2000. áratugnum, nota margir ökumenn þennan tiltekna bíl fyrir persónulegar þarfir sínar. Vinsældir vélarinnar eru samsettar af nokkrum þáttum, fyrsta þeirra má kalla einfaldleika hönnunarinnar. Hins vegar er ekki auðvelt að greina og gera við alla vélbúnað; einn af flóknustu hlutunum í hönnun bíls er gírkassinn.

Hvenær og hversu oft þarftu að gera við gírkassann á VAZ 2107

Framleiðandi "sjö" ("Volzhsky Automobile Plant") gefur ítarlegar upplýsingar um hvenær og hversu oft þarf að gera við gírkassann. Það kemur í ljós að þessi vélbúnaður hefur ekki endingartíma sem slík. Það eina sem verkfræðingar AvtoVAZ krefjast er að skipta um gírskiptiolíu tímanlega:

1. Eftir fyrstu 2 þúsund kílómetrana á nýjum bíl.
2. Eftir 60 þúsund kílómetra.
3. Ennfremur, ef þörf krefur, fer eftir umönnun eiganda og notkunartíðni bílsins.

Í samræmi við það hefur verksmiðjan engar sérstakar óskir og kröfur um forvarnar- eða viðgerðarvinnu. Hins vegar, í öllum tilvikum, óháð kílómetrafjölda, er nauðsynlegt að fylgjast vandlega með öllum blæbrigðum í "hegðun" kassans, þar sem viðgerðir verða nauðsynlegar ef minnsta bilun kemur upp.

Á veturna, vegna hitabreytinga, verður kassinn fyrir auknu álagi

Bilun í kassa

Hönnun GXNUMX gírkassans er hönnuð fyrir margra ára þjónustu. Venjulega framkvæmir ökumaðurinn fyrstu og jafnvel seinni yfirferðina á vélinni og fyrst eftir það þarf að gera við kassann.

Að auki hefur „sjö“ sjálfir öðlast orðspor sem „vinnuhestur“ í gegnum langa sögu sína. Vélin þjónar í raun dyggilega í mörg ár, en það þýðir ekki að hver og einn vélbúnaður hennar muni ekki slitna með tímanum.

Ef við tölum um bilanir í VAZ 2107 kassanum, þá kvarta oftast ökumenn um þrjá galla: vanhæfni til að kveikja á viðkomandi gír við akstur, slá út gírinn og sterka marr í kassanum.

Á fyrstu árum var fjögurra þrepa sett upp á VAZ 2107, frá upphafi tíunda áratugarins - fimm þrepa

Ekki kveikir á sendingu

Það er mjög erfitt að keyra ökutæki ef ökumaður getur ekki skipt um gír. Annars vegar færist gírstöngin í þá stöðu sem óskað er eftir, en hins vegar er engin skipting sem slík. Eða það er alls ekki hægt að stilla stöngina í æskilega hraðaskiptingu.

Í öllum tilvikum liggur vandamálið nákvæmlega í kassanum:

• sumir hreyfanlegir (hengdir) þættir öxlanna eru mjög slitnir - mælt er með því að endurskoða gírkassann;
• slit á lokunarhringjunum á samstillingartækinu - skiptu um hringina fyrir nýja;
• samstillingarfjöðurinn er teygður eða brotinn - skiptu um vorið;
• mikið slit á gírspólunum - aðeins fullkomin skipting á gírnum mun hjálpa.

Vandamálið er að lyftistöngin virkar, en kassinn ekki.

Slær út gír við akstur

Annað algengt vandamál með gírkassann er að slá út gírinn strax eftir að hann er settur í. Stöngin kastar einfaldlega til baka og mótorinn byrjar að upplifa ofhleðslu, þar sem hann fær ekki nauðsynlega flutningshlutfall á miklum hraða.

Bilunin gæti tengst mismunandi hlutum kassans:

• festing á löminni á gírstönginni - það er nauðsynlegt að fjarlægja pilsið af stönginni, hreinsa allar tengingar og smyrja þær;
• brot á stönginni - það er ekki ráðlegt að gera viðgerðir, það er auðveldara að skipta um stöngina strax fyrir nýjan;
• kúplingin virkar ekki rétt - í þessu tilfelli er ekki hægt að setja alla sökina á kassann, það er alveg mögulegt að eftir að hafa stillt helstu þætti kúplingarinnar verði skiptingin ekki slegin út;
• gafflar í kassanum eru beygðir - mælt er með því að skipta um allt settið af gafflum.

Ökumaðurinn stillir stöngina í æskilega stöðu en hún kemur aftur

Marr og skrölti í kassanum við akstur

Ökumaður gæti ekki lent í vandræðum með að skipta um gír, en á meðan á akstri stendur heyrir hann hátt bank, marr og skrölt í gírkassaholinu:

• legurnar á öxlunum eru bilaðar - ráðlagt er að skipta um;
• gírsplines eru mjög slitnar - þú þarft að skipta um allan gírinn;
• lágmarksolíustig í kassaholinu - þú þarft að bæta við smurefni og ganga úr skugga um að það sé enginn leki;
• bilun á öxlum (þeir fóru að hreyfast eftir öðrum ás) - skipt um legur á báðum öxlum.

Óvenjuleg hljóð í eftirlitsstöðinni eru fyrsta merkið um að athuga þurfi kassann og gera við hann.

Rétt er að árétta að sumar gerðir af vinnu við kassann standa ökumanni sjálfum til boða. Það verður ekki erfitt að slá gamla leguna af skaftinu og þrýsta inn nýju. Ef það kemur að endurskoðun á kassanum er betra að leita til fagmanna.

Hvernig á að gera við eftirlitsstöð á VAZ 2107

Fjögurra gíra gírkassi var settur upp á VAZ af "gömlu" gerðinni og fimm gíra gírkassi var settur upp á VAZ af "nýju" gerðinni. Hins vegar er ekki mikið frábrugðið hvort öðru að vinna með báðum aðferðunum. Kjarninn í viðgerðarvinnunni er að framkvæma eftirfarandi skref:

1. Að taka kassann í sundur úr bílnum.
2. Að taka gírkassann í sundur í íhluta hans.
3. Skipt um misheppnaða þætti fyrir nýja.
4. Kassasamsetning.
5. Uppsetning gírkassa á bíl.

Það skal tekið fram að aðeins skal hefja viðgerð ef augljós merki eru um bilun í kassanum. Sem fyrirbyggjandi ráðstöfun er ekki skynsamlegt að hafa aftur áhrif á tæki þessa vélbúnaðar.

Með slíkum galla mun skaftið ekki geta virkað rétt, sem hefur strax áhrif á þægindin við gírskiptingu.

Verkfæri undirbúningur

Til að framkvæma alla ofangreinda vinnu þarftu að undirbúa fyrirfram:

• höfuð 13 og 17;
• höfuðlenging;
• Phillips skrúfjárn;
• flatur skrúfjárn með þunnt blað;
• flatur skrúfjárn með öflugu flatu blaði;
• höggskrúfjárn;
• tweezers;
• skiptilyklar fyrir 13 (2 stk), fyrir 10, fyrir 17, fyrir 19 og fyrir 27;
• smelluhringur (eða tangir);
• hamar

Hvernig á að fjarlægja eftirlitsstöðina

Þú getur aðeins gert við kassann eftir að hann hefur verið fjarlægður úr bílnum, svo þú þarft að vera þolinmóður og hafa tíma. Að gera við gírkassa er greinilega erfitt og hægt verkefni.

Til að fjarlægja kassann úr VAZ 2107 þarftu að keyra bílinn í gryfju eða athugunarþilfari. Jacking valkosturinn er ekki hentugur, þar sem það verður ómögulegt að ljúka öllum stigum vinnunnar:

1. Aftengdu vírinn frá neikvæðu rafhlöðunni.
2. Fyrsta stig vinnunnar fer fram beint frá stofunni. Nauðsynlegt er vegna þæginda að fjarlægja spjaldið sem útvarpið er í.
3. Ýttu á gírstöngina, stingdu flötum skrúfjárn í gatið á læsingarmúffunni á kassanum.
4. Notaðu skrúfjárn til að draga ermina að þér.
5. Aftengdu stöngina frá skiptistönginni.
6. Krækjaðu brún demparainnleggsins með pincet og fjarlægðu hana.
7. Notaðu tvo flata skrúfjárn til að opna blöðin á demparainnskotinu, dreifðu þeim í sundur.
8. Fjarlægðu síðan dempara og hlaup af gírstönginni.
9. Í farþegarýminu skaltu færa fótmottuna á svæðinu við eftirlitsstöðina.
10. Skrúfaðu skrúfurnar fjórar á kassalokinu af með því að nota Phillips skrúfjárn.
11. Fjarlægðu hlífina af gírstönginni.
12. Annað stig vinnunnar fer fram beint undir bílnum. Fyrsta skrefið er að taka útblástursgreinina í sundur úr kassanum.
13. Aftengdu kúplingsbúnaðinn.
14. Fjarlægðu strax allar tengingar úr gírkassanum (á sama tíma geturðu athugað heilleika víranna).
15. Aftengdu driflínuna.
16. Fjarlægðu sveigjanlega bolfestingarbúnaðinn af hraðamælinum.
17. Skrúfaðu af boltatengingunum tveimur á hliðarhlíf gírkassa.
18. Taktu kassann úr bílnum.
19. Settu eitthvað sterkt og stöðugt undir kassann, þar sem það getur dottið út.

Myndband: leiðbeiningar um sundurtöku

Hvernig á að fjarlægja kassann (gírkassann) VAZ-classic.

Athugið! Gírkassinn á VAZ 2107 vegur 23 kíló (með olíu), svo það er mælt með því að taka hann í sundur saman.

Yfirbygging kassans vegur meira en 20 kg, svo það er best að biðja vini þína um hjálp til að fjarlægja hann á öruggan hátt úr bílnum

Hvernig á að taka kassann í sundur

Viðgerðarvinna á gírkassanum er aðeins möguleg eftir að raunveruleg orsök bilunarinnar hefur verið greind. Þess vegna verður nauðsynlegt að taka tækið í sundur á réttan og öruggan hátt fyrir hvern hluta kassans og framkvæma bilanaleit.

Til þess að sundurliðunarferlið gangi hratt og án truflana er mælt með því að undirbúa strax eftirfarandi verkfæri:

• höggskrúfjárn;
• skiptilykill fyrir 10;
• falslykill 13;
• þriggja kjálka togari;
• löstur;
• tweezers;
• tognota.

Auðvitað, eftir þörfum, þarf þéttingar, þéttingar og þá hluta sem voru hafnað í verkinu.

Það er mikið af bæði stórum og litlum hlutum í kassabúnaðinum.

Verklagsregla

Að taka kassann í sundur á eigin spýtur í bílskúrsaðstæðum er algjörlega framkvæmanlegt verkefni. Hins vegar mun vinnan krefjast hámarks einbeitingar og athygli:

1. Eftir að gírkassinn hefur verið fjarlægður úr bílnum er mælt með því að skola húsið af óhreinindum. Þú getur jafnvel notað steinolíu eða brennivín til að tryggja að yfirborð kassans sé hreint.
2. Fjarlægðu bjölluna (hlífina).
3. Snúðu kassanum við og skrúfaðu hlífarskrúfurnar af.
4. Fjarlægðu gírblokkatappann af bakhliðinni.
5. Dragðu festihringinn út með pincet.
6. Ýttu út gírblokklaginu.
7. Ýttu út bakkgírlaginu.
8. Fjarlægðu innsiglið úttaksskafts.
9. Dragðu út þrýstiskífuna á legu aftari úttaksskafts.
10. Þrýstu út þessari legu.
11. Fjarlægðu hraðamælisdrifbúnaðinn og dragðu síðan rúllukúluna (haldarann) út.
12. Losaðu gírskiptigafflboltann.
13. Lokaðu skaftunum með því að setja þykkan bolta eða öflugan skrúfjárn á milli þeirra.
14. Snúðu inntaksásnum, dragðu það að þér ásamt gírunum og legum.
15. Dragðu síðan útgangsskaftið út.
16. Milliskaftið kemur auðveldlega út.

Myndband: leiðbeiningar um að taka í sundur gírkassa á VAZ klassík

Taka í sundur gírkassa vaz 2101-2107 5st

Skipt um legur

Oftast byrja vandamál með kassann með því að legurnar brotna. Þess vegna leiðir meginhluti allra bilana til þess að ökumaður þarf að taka í sundur gírkassann og skipta um legur.

Ekki er hægt að gera við legur þar sem hönnun þeirra leyfir ekki að skipta um hluta (rúllur). Þess vegna, ef varan er ekki í lagi, er henni alveg skipt út.

Legur inntaksskafts

Til að skipta um legu á inntaksás verður þú að hafa sömu verkfæri og þegar þú tekur gírkassann í sundur. Verkið er ekki erfitt, en það getur tekið mikinn tíma (fer eftir líkamlegri hæfni flytjandans og færni hans).

Röð verksins er sem hér segir:

1. Klemdu inntaksskaftið með skrúfu. Það er betra að leggja kjálka skrúfunnar með mjúkum klút þannig að þeir afmyndi ekki yfirborð skaftsins.
2. Klemdu leguna með togara og byrjaðu að draga það hægt af skaftinu.
3. Reglulega þarf að slá á leguna með hamri og snúa skaftinu á milli högga, annars getur verið misskipting í rúllunum og mjög erfitt verður að fjarlægja leguna.
4. Smám saman útsláttur mun valda því að legið losnar af skaftinu.
5. Þrýstu nýju legu á skaftið með sömu aðferð.
6. Það er mikilvægt að slá bara með hamri á innri hring legunnar og gera það varlega.

Starfið getur tekið allt að 30 mínútur

Einnig er hægt að skipta um inntaks lega á ósamsettum kassa á sama hátt. Aðeins í þessu tilviki verður ekki hægt að nota löst.

Myndband: skiptileiðbeiningar

Hvernig á að draga út inntaksskaftinn

Legur úttaksskafts

Skipting á legu á aukaskafti fer fram samkvæmt sömu meginreglu og aðal. Eini munurinn er sá að mismunandi gerðir eru notaðar fyrir mismunandi stokka.

Samkvæmt GOST, til að útbúa inntaksás VAZ 2107 gírkassa, eru legur af lokuðum (6–180502K1US9) og opnum (6–50706AU) gerðum notuð. Opið lega (2107–1701033) er notað til að útbúa aukaskaftið.

Hver tegund er stranglega stjórnað fyrir gírkassabúnað

Skipt um olíuþéttingar

Oftast eru þéttingar og þéttingar háð sliti. Og ef jafnvel óreyndur ökumaður getur skipt um þéttingu, þá ætti að skipta um olíuþéttingar eins vandlega og mögulegt er.

Samkvæmt hönnun er kirtillinn gúmmíþétting sem virkar sem þéttiefni. Það er að segja ef olíuþéttingin brotnar eða slitnar hættir kassinn að vera loftþéttur sem aftur leiðir til olíuleka og bilunar.

Olíuþéttingin í VAZ 2107 gírkassanum er ekki úr gúmmíblendi eins og flestir ökumenn halda. Reyndar er varan úr sérstökum samsettum efnum, sem eru mun endingargóðari en gúmmí og minna næm fyrir rifi. Í vinnuástandi (þ.e. stöðugt) er olíuþéttingin í gírolíu, þannig að mýkt hennar helst í mjög langan tíma.

Kirtilbúnaðurinn gerir honum kleift að innsigla alla samskeyti á milli hluta á skaftinu

Til þess að endurheimta þéttleika gírkassans verður nauðsynlegt að skipta um þessa þéttingu. Fyrir vinnu þarftu:

• nýtt olíuþétti frá sama framleiðanda;
• skrúfar;
• hamar;
• skrúfjárn með flatt þunnt blað;
• hníf;
• þéttiefni.

Olíuþétti inntaksskafts

Inntaksás olíuþéttingin á VAZ 2107 gírkassanum hefur eftirfarandi frammistöðueiginleika:

• þyngd - 0.020 kg;
• mál - 28x47x8 mm;
• rekstrarhitasvið - frá -45 til +130 gráður;
• staðsetning - á inntaksskaftinu í kúplingshúsinu.

Í samræmi við það, til að skipta um olíuþéttingu gírkassa inntaksás, þarftu að fjarlægja gírkassann úr vélinni og taka hlífina í sundur:

1. Fjarlægðu bjölluna (hlífina) úr kassanum, hún er fest á fjórum boltum.
2. Fjarlægðu gaffalinn og losaðu leguna úr kassanum (gafflinn er festur með skrúfum, legið verður annað hvort að slá út með hamri eða þrýsta út með skrúfu).
3. Opnar aðgang að inntaksskaftinu og áfyllingarboxinu hans.
4. Prjónaðu gamla hringinn af með hnífsblaði eða skrúfjárni og fjarlægðu hann af skaftinu.
5. Gott er að þrífa lendingarstað fylliboxsins af ryki og óhreinindum.
6. Settu upp nýja innsigli.
7. Settu gírkassann saman í öfugri röð.

Myndasafn: helstu stig vinnunnar

Auðvelt er að fjarlægja bjölluna þar sem hún er fest með aðeins 4 boltum

Mikilvægt er að hnýta olíuþéttinguna vandlega án þess að klóra aðliggjandi yfirborð.

Jafnvel þótt gamla olíuþéttingin hafi ekki sprungur og aflögun, þegar gírkassinn er tekinn í sundur, þarf samt að skipta honum út fyrir nýjan.

Vinnan við að skipta um innsigli á innsigli er ekki sérlega erfið.

Úttaksskaftsþétting

Úttaksskaftsolíuþéttingin er örlítið frábrugðin eiginleikum sínum frá inntaksásþéttingunni:

• þyngd - 0.028 kg;
• mál - 55x55x10 mm;
• rekstrarhitasvið - frá -45 til +130 gráður;
• staðsetning - á aukaskafti á mótum flanssins.

Skipt er um olíuþéttingu á fjarlægðum gírkassa:

1. Fyrsta skrefið er að festa flansinn á kassanum þétt, þú getur sett bolta eða þykkt skrúfjárn í hann.
2. Snúðu flanshnetunni með skiptilykil.
3. Snúðu miðjumálmhringnum af með skrúfjárn og dragðu hann út úr aukaskaftinu.
4. Fjarlægðu boltann úr gatinu.
5. Settu togara á enda úttaksskaftsins.
6. Fjarlægðu flansinn með þvottavélinni.
7. Notaðu skrúfjárn eða tangir til að fjarlægja gamla olíuþéttinguna úr kassanum.
8. Hreinsaðu samskeytin, settu upp nýja innsigli.

Þannig er nokkuð erfiðara að skipta um úttaksskaftinnsiglið en að gera sama verk á inntaksskaftinu. Munurinn tengist staðsetningu innsiglanna og stærð þeirra.

Myndasafn: helstu stig vinnunnar

Til að vinna þarf að velja þykkasta og öflugasta skrúfjárn eða bolta þannig að þeir beygist ekki

Aðeins er hægt að fjarlægja flansinn með því að nota togara

Lendingarstaðurinn verður að vera laus við ryk og óhreinindi.

Hvernig á að skipta um gír og samstillingu

Gírkassinn á VAZ 2107 er flókið tæki. Þess vegna, ef það er ekkert sjálfstraust, er betra að byrja ekki að skipta um gír, heldur snúa sér til meistaranna fyrir þessa þjónustu.

Vinnan við að skipta um skafthluta er talin erfiðust og tímafrek

Hins vegar, ef ákveðið var að skipta sjálfstætt um slitinn gír og samstillingu, verður þú að undirbúa nauðsynleg verkfæri fyrirfram og kaupa viðgerðarsett til að skipta um.

Hefðbundið viðgerðarsett fyrir 2107 gírkassaskafta inniheldur venjulega gír, samstillingar, þvottavélar, pinna, rær og bolta.

Fyrir vinnu þarftu:

• löstur;
• togari;
• skrúfjárn með þunnt flatt blað;

Skipting á gírum og samstillingum á aðal-, auka- eða milliásnum fer almennt fram samkvæmt sama kerfi:

1. Fjarlægðu skaftið úr kassanum.
2. Klemdu skaftið í skrúfu (mikilvægt er að vefja skrúfukjálkana með mjúkum klút svo þeir skemmi ekki yfirborð skaftsins við notkun).
3. Losaðu festinguna með skrúfjárn og fjarlægðu hann.
4. Þrýstu öllum legum út.
5. Losaðu skrúfuna og láttu fyrsta gírinn liggja á tveimur stoðum.
6. Þjappið gírnum saman með því að slá varlega á hann með hamri.
7. Framkvæmdu sömu aðgerðir í tengslum við alla eftirfarandi gíra og samstillingu.

Myndband: leiðbeiningar um að fjarlægja gír af skaftinu

Hvernig á að fjarlægja 5. gírinn. XNUMX gíra vaz kemur ekki út

Við notkun er nauðsynlegt að skoða skaftið vandlega. Á milli gíranna geta verið klemmur, festihringir og aðrir smáhlutir. Þeir verða að fjarlægja án þess að mistakast, annars verður ómögulegt að fjarlægja gírinn.

Á milli hvers þáttar sem hreyfist er einn eða annar hluti

Samkvæmt því fer uppsetning nýrra þátta fram í öfugri röð.

Þannig að viðgerð á gírkassa á VAZ 2107 er ekki hægt að kalla einfalt verkefni. Ökumaðurinn þarf ekki aðeins að beita hámarks líkamlegri áreynslu, heldur einnig að hegða sér af mikilli varúð til að skemma ekki skaftið og þætti þess. Ef þú ert ekki viss um getu þína er betra að hafa samband við sérfræðing í bílaþjónustu.