Framlengd próf: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Líklega vegna þess að tilfinningar eiga í hlut. Og við urðum strax ástfangin af „okkar“ Adam. Jæja, í mínu tilfelli óx þessi ást út frá samúðarfullum tengslum við dóttur mína, sem hét Adam B. strax á fyrsta degi. Þetta viðurnefni var tekið upp á þann hátt að blaðamenn frá öðrum bílatímaritum notuðu einnig hugtakið og sögðu: "Ó, í dag ertu með býflugu ...". Svona litlir hlutir, í tengslum við heildaraksturslýsingu og móttækilegt útlit, skapa tilfinningar í okkur sem við eigum bílnum eðli við.

Öll þessi tilfinningasemi frá innganginum hefði ekki orðið hluti af reglulegu prófunum ef við hefðum ekki sagt skilið við Adam „okkar“. Þriggja mánaða samskiptum lauk á örskotsstundu. En það er eins með hlutina sem okkur líkar. Athyglisvert er að bíllinn þjónaði okkur miklu lengri vegalengdir. Það gerðist svo að hann var „neyddur“ til að heimsækja motoGP völlinn tvisvar, einu sinni fór besti mótorkrosskappinn okkar Roman Jelen með hann til Bratislava í einkaprófun á nýjum KTM hjólum og við fórum líka til Split til að prófa nýjar Yamaha gerðir. Þeir urðu vissulega miklir vinir ljósmyndarans okkar Uros Modlic, sem þeir heimsóttu eitt af hlaupunum í og ​​við Slóveníu nánast hverja helgi. Þeir 12.490 kílómetrar sem eftir eru eru sömu og aðrar daglegar leiðir starfsmanns Autoshop.

Í raun hefur rými framsætanna og góð vinnuvistfræði ökumannssætisins margt að bjóða fyrir þægilega og auðvelda akstur á (jafnvel lengri) leiðum. Þegar ég var 195 sentímetrar á hæð, átti ég ekki í neinum vandræðum með að setjast undir stýri og sitja lengi í þægilegum sætum. Önnur hæðin er á aftan bekknum. Í þessu tilfelli verður þetta aðeins farangursgeymsla þar sem það er ómögulegt að sitja á bak við bílstjórann á mælingum mínum. Ef þú færir farþegann í framan svolítið fram á við, þá er einn fyrir aftan það líka þolanlegur. Hins vegar má rekja aðra ástæðu fyrir afslappandi ferð til Adam til ríku búnaðarins.

Það væri erfitt að missa af einhverju. Sett af gagnlegum og skemmtilegum rafeindatækni sem er sett saman í IntelliLink fjölverkavinnslukerfinu virkar frábærlega. Einfalda og litríka (í sumum tilfellum aðeins skemmtilega þýðingu frá ensku til slóvensku) notendaviðmóti býður okkur fjársjóð viðbótarforrita sem einfalda sum verkefni eða einfaldlega stytta tíma. Í lok prófsins fengum við nokkra kalda nóvemberdaga til að læra hvernig á að hita sæti og stýri. Við elskuðum þennan eiginleika svo mikið að síðar, þegar við fengum (annars vel útbúna) Insignia til að prófa, söknuðum við bara litla Adam.

1,4 lítra vél fyrir bí er ekki slæm. Afl 74 kílóvött eða 100 "hestöfl" hljómar minna á pappír, en það elskar að snúast og hefur skemmtilegt hljóð. Þess skal aðeins getið að á lægstu snúningum er hann svolítið astma og finnst gott að sofna nema við fáum réttan gír þegar við þurfum að toga.

Í stað fimm gíra beinskipta væri sex gíra beinskipting hentugri, ekki vegna hröðunar, heldur vegna þess að snúningshraði vélarinnar verður lægri á meiri hraða (þjóðveginum) og þannig minnkar hávaði og eyðsla. Það er að meðaltali 7,6 lítrar á hverja 100 kílómetra meðan á þriggja mánaða prófun stendur, sem er mikið, en hafa ber í huga að við notuðum Adam aðallega í borginni og á þjóðveginum, þar sem eldsneytisnotkun er mest. En hvað sem við erum "að kenna" um gæti fljótt dofnað þegar þeir afhjúpuðu nýlega þriggja strokka bensínvél með túrbóhleðslu sem mun knýja Adame. Þar sem við erum fullviss um að þetta sé „það“, hlökkum við þegar til prófsins. Kannski jafnvel framlengt. Barnið mitt er sammála, Opel, hvað segirðu?

Texti: Sasa Kapetanovic

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Grunnupplýsingar

Sala:	Opel Suðaustur -Evrópu hf.
Grunnlíkan verð:	11.660 €
Kostnaður við prófunarlíkan:	15.590 €
Reiknaðu kostnað við bifreiðatryggingu
Hröðun (0-100 km / klst):	14,0 s
Hámarkshraði:	185 km / klst
ECE neysla, blönduð hringrás:	7,5l / 100km

Tæknilegar upplýsingar

vél:	4 strokka - 4 strokka - í línu - bensín - slagrými 1.398 cm3 - hámarksafl 74 kW (100 hö) við 6.000 snúninga á mínútu - hámarkstog 130 Nm við 4.000 snúninga á mínútu.
Orkuflutningur:	framhjóladrifin vél - 5 gíra beinskipting - dekk 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
Stærð:	hámarkshraði 185 km/klst - 0-100 km/klst hröðun 11,5 s - eldsneytisnotkun (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, CO2 útblástur 129 g/km.
Messa:	tómt ökutæki 1.120 kg - leyfileg heildarþyngd 1.465 kg.
Ytri mál:	lengd 3.698 mm – breidd 1.720 mm – hæð 1.484 mm – hjólhaf 2.311 mm – skott 170–663 38 l – eldsneytistankur XNUMX l.

Mælingar okkar

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / kílómetramælir: 3.057 km
Hröðun 0-100km:	14,0s
402 metra frá borginni:	19,1 ár ( 119 km / klst)
Sveigjanleiki 50-90km / klst:	15,9s (IV.)
Sveigjanleiki 80-120km / klst:	23,0s (V.)
Hámarkshraði:	185 km / klst (V.)
prófanotkun:	7,5 l / 100km
Hemlunarvegalengd við 100 km / klst:	36,7m
AM borð:	41m

Við lofum og áminnum

framkoma

grunn líkan verð

rúmgóð að framan

efni í innréttingum

aðeins fimm gíra gírkassi

rými í aftursætinu og í skottinu

stífleiki undirvagns á 18 tommu hjólum