2022 Ineos Grenadier innrétting ljós: dugleg en hátækni hönnun fyrir Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Wagen, Toyota LandCruiser keppanda

Sprengjan var hönnuð til að vera slitsterk.

Nútímaleg þægindi og tímalaus hönnun.

Þetta eru aðalsmerki nýlega afhjúpaðs innréttingar hins nýja Ineos Grenadier. Hugarfóstur breska milljarðamæringsins Sir Jim Ratcliffe, Grenadier er í þróun sem harðkjarna jeppa til að keppa við menn eins og Land Rover Defender, Mercedes-Benz G-Wagen og nýja Toyota LandCruiser 300. 

Með Defender-innblásinni ytri hönnun sem þegar hefur verið opinberuð og staðfest að hún noti BMW bensín- og dísilvélar, er innréttingin nýjasta meginhönnunarþátturinn sem enn er hulinn dulúð.

„Þegar við fórum að hugsa um innréttinguna í Grenadier, skoðuðum við nútíma flugvélar, báta og jafnvel dráttarvélar til að fá innblástur, þar sem rofar eru staðsettir fyrir bestu frammistöðu, hefðbundnar stjórntæki eru við höndina og aukastýringar eru lengra í burtu,“ útskýrði Toby Ecuyer. Hönnunarstjóri hjá Ineos Automotive. „Sömu nálgun má sjá í Grenadier: hringrásin er hagnýt og rökrétt, hönnuð með auðvelda notkun í huga. Það hefur allt sem þú þarft og ekkert sem þú þarft ekki."

Eins og allt annað sem við vitum um Grenadier sameinar innréttingin það nýjasta í lúxus og hagnýtum kröfum. Tveggja örmum stýrið er með hnöppum fyrir grunnaðgerðir, þar á meðal „Toot“ hnapp fyrir hjólreiðamenn, en ekkert mælaborð til að veita skýrara útsýni framundan.

Þess í stað eru helstu akstursupplýsingar birtar á 12.3 tommu margmiðlunarsnertiskjá sem situr stoltur á miðborðinu. Margmiðlunarkerfið er samhæft við Apple CarPlay og Android Auto fyrir bæði skemmtun og leiðsögu. En það er líka til „tengileitarkerfi“ sem gerir ökumanni kleift að merkja leið sína með leiðarpunktum á ókunnum vegum.

Þó að það sé í fremstu röð, virðist restin af miðborðinu vera innblásin af flugvélum, með stórum rofum og skífum sem hægt er að stjórna með hanska. Í samræmi við þema flugvélarinnar, heldur rofabúnaðurinn áfram á þakinu á milli farþega í fremstu röð, með miklum fjölda lykilaðgerða sem stjórnað er frá þessu toppborði, auk forfestra raufa fyrir aukabúnað eins og vindur og aukaljós ef þörf krefur. .

Annar lítill hnakka til nútímabíla er gírvalinn sem virðist hafa verið tekinn beint úr BMW varahlutatunnunni. Ásamt því er af gamla skólanum lágsviðsrofi og Ineos fylgir ekki nýlegri þróun keppinauta sinna með því að gera þennan eiginleika að rofa eða skífu.

Þó að það gæti haft nútíma þægindi, var Grenadier smíðaður fyrir fólk sem virkilega vill verða óhreint. Þess vegna er innréttingin með gúmmígólfi með frárennslistöppum og rofabúnaði og mælaborði sem er „slettuheldur“ og hægt er að þurrka það niður til að þrífa.

Ineos hefur staðfest að það verði að minnsta kosti þrjú sæti fyrir Grenadier. Sú fyrsta er útgáfa fyrir einstaklinga með fimm Recaro sætum, síðan viðskiptaútgáfu með vali um tveggja eða fimm sæta skipulag. Tveggja sætið mun geta komið fyrir venjulegu bretti í evrópskri stærð (sem er lengra en mjórra en ástralskt bretti) fyrir aftan það, sagði fyrirtækið.

Öll sæti eru kláruð í því sem fyrirtækið kallar „slitþolið, lóþolið, óhreininda- og vatnsþolið efni“ sem krefst engrar eftirmarkaðsmeðferðar eða áklæða.

Geymsla var lykilatriði í hönnunarferlinu, með stórum læsanlegum kassa í miðborðinu, þurrum geymsluboxi undir aftursætum og stórum flöskuhaldara í hverri hurð.

Annar hagnýtur eiginleiki er valfrjáls "rafmagnskassi" sem inniheldur 2000W AC breytir sem getur rafmagnað verkfæri og önnur lítil raftæki eins og viðlegubúnað. Glerþakplötur eru einnig fáanlegar sem valkostur og hægt er að staðsetja þær hvoru megin við stjórnborðið. Hægt er að halla þeim eða fjarlægja alveg eftir þörfum rekstraraðila.

Ineos segir að Grenadier muni koma á markaðinn í júlí 2022 - að minnsta kosti í Evrópu - með 130 frumgerðir þegar hálfa leið að markmiði fyrirtækisins um 1.8 milljónir prufukílómetra. Að sögn fyrirtækisins er nú verið að prófa Grenadier í sandöldunum í Marokkó.

Vegna bresks uppruna Ineos verður Grenadier smíðaður í hægri handdrifi og verður seldur í Ástralíu, að öllum líkindum stuttu eftir upphafsdegi sölu erlendis.