Range Rover Velar frumsýnd í kauphöllinni

Óvenjuleg lögun og jafn óljós staður. Nýr Range Rover, í takt við tískustrauma sportbíla, var frumsýndur í Kauphöllinni.

Hvaðan kom þessi hugmynd? Í ljós kemur að innflytjandi JLR Group bíla, það er Jaguar, Land Rover og Range Rover vörumerkin, vill verða opinbert hlutafélag í haust. Flutningurinn er nokkuð áhugaverður sem og hópur boðsgesta. Einnig sátu kynninguna skjástjörnur og stjórnmálamenn sem stilltu sér fúslega upp á myndavegginn. Fyrir okkur reyndist bíllinn mikilvægari og við beinum sjónum okkar að honum.

Og það er ástæða því nýi Velar er ekki bara enn einn nýr jepplingur. Fyrst af öllu - á hettunni er stolt áletrun "Range Rover", sem setur það nú þegar í markið hjá gæslumönnum hefðina, sem spyrja hvort það sé verðugt annarra vara breska vörumerkisins. Í öðru lagi fyllir hann bilið á milli fyrirferðarlitla Evoque og miklu stærri og dýrari Range Rover Sport. Í þriðja lagi mun það hefja harða samkeppni við coupe-jeppa og í fjórða lagi mun það hefja nýtt stílmál og kynna alveg nýjar tæknilausnir sem ekki voru áður í JLR hópnum.

Nafnið sjálft getur verið svolítið ruglingslegt, sérstaklega fyrir aðdáendur vörumerkisins. Þeir vita að VELRAR er nafnið á frumgerð fyrsta Range Rover, stutt fyrir Vee Eight Land Rover, eða „Landka“ með V8 vél. Velar verður ekki með öflugri átta strokka vél, heldur er 3.0 V6 valkostur með forþjöppu með 380 hestöfl. Fyrir minna krefjandi, og nánar tiltekið, meira krefjandi fyrir brennslu, bjóðum við dísilvélar með afli frá 180 til 300 hö. Að sjálfsögðu eru báðir ásarnir knúnir áfram af átta gíra sjálfskiptingu.

Sterkt afl og fjórhjóladrif lofa harðgerðum undirvagni, með valfrjálsu loftfjöðrun sem Range Rover getur tekið utan vega. Lágsniðin dekk geta verið eina hindrunin, þar sem dæmigerð drifrás vörumerkisins gerir það mögulegt að sigla í gegnum hraðvirka umferð - veghæð er yfir 25 cm og 65 cm dýpt á veginum, glæsilegar tölur sem flestir kaupendur vilja helst ekki taka eftir. próf.

Velar er ekki lítill, hann er aðeins nokkrum sentímetrum minni en Sport. Fyrir vikið er hann með risastórt skott með 673 lítra rúmmál og heillar með tign sinni. Og það ætti að kosta miklu minna. Pólska verðskráin liggur ekki enn fyrir, en í Bretlandi er verð grunngerðarinnar nákvæmlega mitt á milli Evoque og Sport módelanna. Við okkar aðstæður ættu það að vera 240–250 þús. zloty.

Á þessu verði er erfitt að heimfæra það við einn eða annan flokk. Velar eru lengri en BMW X4 eða Mercedes GLC Coupe, en beinn keppinautur þeirra er frekar Jaguar F-Pace. Range Rover Velar er nátengdur fyrsta jeppa Jaguar, meðal annars frá palli hans, en yfirbyggingin er áberandi stærri. En ekki nóg til að bera hann saman við BMW X6 eða Mercedes GLE Coupe, því þetta er yfirráðasvæði Range Rover Sport.

Nýi Velar endurspeglar stíl smærri og stærri frændsystkina sinna á allan hátt, en færir einnig nýja eiginleika. Í fyrsta lagi á þetta við um hugmyndagerðirnar, sem má til dæmis sjá með útdraganlegum handföngum, auk nútímalegra lausna eins og Matrix-Laser LED framljós. Í farþegarýminu, auk hágæða efna, finnum við nú þegar þrjá risastóra skjái - þar á meðal tvo 10 tommu snertiskjái til að stjórna kerfum um borð.

Að lokum skulum við hverfa aftur að kvöldstjörnunum. Þar á meðal var Mateusz Kusnerevich, margfaldur heimsmeistari í siglingum, Ólympíumeistari. Mikilvæg persóna í samhengi við kynningu á nýjum Range Rover, því þetta er andlit hans. Valið er ekki tilviljun þar sem breska vörumerkið vill koma sér á framfæri með siglingum. Þess vegna er erfitt að ímynda sér betri fulltrúa Velar líkansins en þennan hæfileikaríka og titlaða íþróttamann.