Ram 1500 2018 yfirlit

Þú gætir hafa heyrt um Dodge Ram 1500, einn af þessum al-amerísku pallbílum, en sá bíll er ekki lengur til. Nei, hann er nú þekktur sem Ram 1500. Ram er nú vörumerki og vörubíllinn heitir 1500 - hvað með Dodge? Jæja, þetta er vörumerki vöðvabíla. 

1500 er sá „litli“ í Ram línunni á meðan stærri Ram 2500 og Ram 3500 gerðirnar – sem líkjast meira vörubílum sem hafa verið settir í ofn og minnkað aðeins – taka pláss fyrir ofan Ram 1500. 

Ateco Automotive, fyrirtækið á bak við innflutning þessarar kynslóðar Ram 1500, heldur því djarflega fram að þessi nýja gerð "borði mat í morgunmat." En með hundrað þúsund verðmiða getur matarlystin á svona bíl verið frekar takmörkuð.

Nú benti ég á "þessa kynslóð" vegna þess að það er nýrri, aðlaðandi, fullkomnari og satt að segja meira aðlaðandi Ram 1500 vörubíll til sölu í Bandaríkjunum, en hann er eins og er takmarkaður við Norður-Ameríkumarkaðinn. 

En Fiat Chrysler Automobiles, móðurfyrirtæki Ram, er enn að gera gömlu útgáfuna sem við fengum og mun gera það í að minnsta kosti þrjú ár í viðbót. Líklega lengur. Og þar til þeir hætta munu áströlsk fyrirtæki Ram halda áfram að koma þeim inn, breyta þeim hægri handar stýri í gegnum amerísk sérfarartæki og selja þau fyrir stórfé. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Öryggiseinkunn	-
gerð vélarinnar	5.7L
Tegund eldsneytis	Venjulegt blýlaust bensín
Eldsneytisnýting	12.2l / 100km
Landing	5 sæti
Verð á	$59,200

Er eitthvað áhugavert við hönnun þess? 6/10

Það er örugglega áhrifamikið. Þetta gerist þegar ytri vídd ökutækisins þíns er verulega stærri en restin af tvöföldu stýrishúsi.

Það er vegna þess að þessi gerð er í meginatriðum skrefi á undan bílum eins og Ford Ranger og Toyota HiLux. Eðlilegra væri að keppa við Ford F-150 og Toyota Tundra, en Ateco staðsetur hann sem öflugan keppinaut fyrir staðgreidda kaupendur.

1500 Express er hannaður fyrir viðskiptavini sem vilja sportlega gerð sem líður eins og heima þegar bát er dregið. Allavega, þetta er það sem ég sé í þessum gerðum. Það er engin stór líkamsbúnaður hér, engin vindskeið að framan eða hliðarpils, en þú færð handhægar hliðarþrep til að klifra inn í háfleygandi farþegarýmið. 

1500 Express er fyrir kaupendur sem vilja sportbíl.

Express gerðin er með Quad Cab yfirbyggingu með 6 fet 4 tommu (1939 mm) breiðri yfirbyggingu, og allar Ram 1500 gerðir eru með 1687 mm breiðu yfirbyggingu (með 1295 mm hjólaskálabili, sem gerir það nógu stórt til að hlaða ástralsk bretti). í). Dýpt líkamans er 511 mm fyrir Express og 509 mm fyrir Laramie.

Líkamsbreidd er 1270 mm ef þú velur RamBoxes, par af einangruðum læsanlegum kössum fyrir ofan hjólaskálana sem veita örugga geymslu. Og gerðir með þessum aukakössum fá bólstrað skottlok að aftan, þekkt sem „þrífaldur bol“ - það er næstum eins og harðtopp, í rauninni, og tekur meiri fyrirhöfn að fjarlægja en venjulegan vínyl. 

Yfirbygging Quad Cab er umtalsvert minni hvað varðar aftursætapláss, en plássið sem tapast þar er bætt upp með lengri bakka. Bæði hann og Laramie eru með sömu heildarlengd (5816 mm), breidd (2018 mm) og hæð (1924 mm).

1500 Laramie er með glæsilegri ytri innréttingu með krómupplýsingum á grilli, speglum, hurðarhúnum og hjólum, auk krómstuðara í fullri lengd og hliðarþrep. Ef ég þyrfti að staðalímynda atriði þar sem ein af þessum gerðum myndi sjást, þá væri það hestaíþrótt með þríása floti áföst.

1500 Laramie er með glæsilegri ytri áferð, þar á meðal króm smáatriði.

Laramie er með Crew Cab yfirbyggingu sem veitir meira pláss í aftursæti vegna stærri innra málsins (svo ekki sé minnst á leðurinnréttinguna), en með 5ft 7 tommu (1712 mm) styttri yfirbyggingu. 

Stærsta vandamálið mitt við hönnun Ram 1500 er að hann er "gamall". Hinn nýi Ram 1500 var gefinn út í Bandaríkjunum og lítur verulega nútímalegri út. Það er í raun alveg aðlaðandi þegar það er - jæja, það lítur út eins og vörubíll sem hóf framleiðslu aftur árið 2009...

Hversu hagnýt er innra rýmið? 9/10

Eins og getið er hér að ofan mun Laramie's Crew Cab yfirbyggingin miklu hvað varðar aftursætapláss - það er eins og að fara úr Commodore yfir í Caprice. 

Reyndar er stýrishúsið á Ram 1500 örugglega það þægilegasta af öllum gerðum með tvöföldu stýrishúsi sem ég hef ekið, en það hefur auðvitað að gera með aukastærð þessa vörubíls miðað við minni tvöfalda stýrishúsið. 

Plássið í aftursætinu í Laramie er ótrúlegt. Í ferðinni var ég með nokkra harðskeytta stráka með mér á þrefalda hringnum og það var ekkert kvartað frá hvorki 182cm framfarþeganum mínum né stóra stráknum aftast (sem var um 185cm). Við tökum líka eftir því að breidd farþegarýmisins var vel þegin og í aftari röð gátum við jafnvel passað okkur þrjá.

Fótarými er einstakt, höfuð- og herðapláss líka, en meira tilkomumikið var að bakstoðin var virkilega þægileg og ekki of upprétt eins og í mörgum litlum tvöföldum stýrishúsum. Það er niðurfelldur miðjuarmpúði með bollahaldara auk þess sem bollahaldarar eru á gólfinu fyrir framan sætin. 

Geymslupláss að framan er frábært, með stórum hurðarvösum þar á meðal flöskuhaldara og bollahaldara á milli framsætanna og risastórri bakka í miðborðinu. Það eru meira að segja handhægir kapalboxar til að tengja snjallsíma, auk tveggja USB tengi (þú getur skipt á milli þeirra með margmiðlunarskjánum ef þú vilt).

Miðlunarskjárinn er auðveldur í notkun og stafræni upplýsingaskjárinn fyrir ökumann er mjög auðveldur í notkun - það er valmynd eftir valmynd, sem þýðir að þú munt geta fundið hvaða upplýsingar sem þú þarft þar. 

Báðar gerðir eru taldar með tvöföldu stýrishúsi, þó að „Express Quad Cab“ líti aðeins meira út eins og stórt auka ökumannshús (og lítur í raun meira út eins og venjulegt tvöfalt stýrishús). Það eru engir aðrir leigubílakostir, svo þú getur gleymt möguleikanum á að selja staka leigubílsgerð í Ástralíu, að minnsta kosti í bili. 

Ef 1.6m1.4 farmrými í Express eða 3m1500 í Laramie er ekki nóg gætirðu viljað íhuga þakgrind. Það eru engar innbyggðar þakstangir efst á Ram XNUMX, en það er samt hægt að setja þakgrind.

Laramie sem sýnd er hér hefur rúmtak upp á 1.4m3 miðað við 1.6m sem þú færð með Express.

Á sama hátt, ef þú vilt að tjaldhiminn þjónar sem skjól eða hlíf fyrir eigur þínar, þarftu að skoða hvað er í boði utan Bandaríkjanna.

Er það gott gildi fyrir peningana? Hvaða aðgerðir hefur það? 7/10

Þetta er stór ker, með stórum verðmiða. Svo hvað kostar Ram 1500? Er það utan verðbils þíns? Hér er listi yfir hvað þú munt borga og hvað þú færð. 

Sviðið byrjar á $79,950 fyrir upphafsstig Express líkanið (það er eina tollverðslíkanið í augnablikinu). Næstur í röðinni er Ram 1500 Express með RamBox og listaverð fyrir þessa gerð er $84,450 auk ferðakostnaðar.

Ram 1500 Express er fáanlegur með sportlegum svörtum pakka, sem samanstendur af svörtum ytri innréttingum, myrkvuðum framljósum, svörtum merkjum og íþróttaútblásturstæki. Þessi útgáfa kostar $89,450 auk ferðakostnaðar, eða $93,950 með RamBox.

Laramie gerðin kostar $99,950 eða $104,450 með RamBox.

Efst á sviðinu er Laramie gerðin, sem kostar $99,950 eða $104,450 með RamBox.

Þegar kemur að því að bera saman gerðir, þá er það sanngjarnt dreifing hvað varðar verð - og bilið í sérstakur er jafn stórt.

Express gerðir eru með 5.0 tommu upplýsinga- og afþreyingarkerfi með snertiskjá, AM/FM útvarpi, Bluetooth síma með hljóðstraumi og USB-tengingu og sex hátalara hljóðkerfi. Ram 1500 er ekki með geislaspilara. Það er hraðastilli, en hann er ekki aðlögunarhæfur, og báðar útgáfurnar eru búnar rafstýri. 

Stafræni upplýsingaskjárinn fyrir ökumann er mjög auðveldur í notkun.

Dúkur sætaklæðning, leðurfóðrað mælaborð, litakóða grill og stuðarar, hliðarþrep, litun á rúðum, halógen framljós og þokuljós, sprautuð yfirbyggingarmotta, 20 tommu hjól og þungur festing. með XNUMX pinna snúru. Þú verður að borga aukalega fyrir bremsubúnað fyrir eftirvagn. 

Hvað með hlífðarbúnað? Sérhver tegund er með rafræna stöðugleikastýringu og brekkuhjálp, en hlutir eins og blindsvæðisskjár eru ekki á listanum. Lestu heildar sundurliðunina í öryggishlutanum hér að neðan.

Mismunadrif með takmörkuðum miðum er staðalbúnaður (Ram kallar það hálkuvarnar mismunadrif að aftan) en hvorug gerðin er með mismunadrifslás að framan eða aftan.

Ram 1500 Laramie bætir við lúxushlutum eins og leðursæti, háhlaðna teppi, hituð og kæld framsæti, hituð aftursæti, loftslagsstýring, upphitað stýri og aflstillanleg pedali. Loftkælingin er tveggja svæða loftslagsstýringarkerfi. Laramie gerðir eru einnig búnar lyklalausu inngöngu með þrýstihnappi.

Í miðju mælaborðinu er 8.4 tommu margmiðlunarskjár með GPS-leiðsögu, Apple CarPlay og Android Auto (enginn þeirra er fáanlegur á Express-gerðinni) og 10 hátalara hljóðkerfi með bassaboxi. Hins vegar er enginn Wi-Fi heitur reitur eða DVD spilari í upplýsinga- og afþreyingarpakkanum.

Aðrar viðbætur sem Laramie bætir við Express eru meðal annars rafdrifið tunglþak (þó ekki sóllúga með fullri víðsýni), baksýnisspegil með sjálfdeyfingu, sjálfvirkar regnskynjandi þurrkur, loftop í aftursætum og fjarstýrð vélræsing. Framljós skjávarpa fyrir bíla uppfylla þessa forskrift, en hvorug útgáfan er búin HID, xenon eða LED perum og engin dagljós eru á grunngerðinni. Fjöldi bollahaldara fyrir alla valkosti er 18. Átján!

Aðrar viðbætur sem Laramie bætir við Express eru meðal annars rafmagnssóllúga.

Trifold Trunk Lok System er $1795, en ef þú vilt harða loki/harða skottinu gætirðu þurft að leita í Bandaríkjunum fyrir einn. En kaupendur á staðnum (og fyrrverandi HSV eða FPV aðdáendur) gætu verið ánægðir með að vita að íþróttaútblástursvalkostur er í boði. 

Litavalkostir (eða ætti það að vera litur?) eru nógu breiðir, en aðeins Logi Red og Bright White eru ókeypis valkostir: Bright Silver (metallic), Max Steel (blágrá málm), Granite Crystal (dökkgrátt málm), Blue Streak (perla), True Blue (perla), Delmonico Red (perla), báðar tegundir kosta aukalega. Laramie gerðir eru einnig fáanlegar í Brilliant Black (metallic). Það er enginn appelsínugulur, gulur eða grænn litur. 

Ef þú vilt eyða enn meira í Ram 1500 þinn þarftu að finna eftirmarkaðssöluaðila fyrir eiginleika eins og stöðugleikastöng, vindu, sportbar, snorkel, LED bar, akstursljós eða nýjar halógenperur. 

Þú þarft ekki að versla í upprunalegu fylgihlutalistanum fyrir gólfmottur - allar útfærslur fá þær sem staðalbúnað - en ef þú hefur meiri áhyggjur af vástuðlinum út á við gætu jafnvel stærri felgur verið að koma til þín í framtíðinni. Aðrir valkostir á aukabúnaðarlistanum eru meðal annars stuðningsbúnaður (til að hjálpa þér að komast inn í bakkann), farmaðskilnaðarkerfi, bakkateinar, farmrampar og nóg af krómklæðningu til að passa við 20 tommu verksmiðjuhjólin.

Hver eru helstu eiginleikar vélarinnar og skiptingarinnar? 9/10

Ef þú ert að kaupa Ram, þá eru líkurnar á því að þú sért að kaupa 1500 línuna því þig langar virkilega í V8 bensínvél. Frá því að Holden Ute og Ford Falcon Ute var hætt hefur enginn annar V8 vélarvalkostur verið til en Toyota LandCruiser 70 Series og það er dísel frekar en bensín.

Svo hvað knýr Ram 1500 línuna áfram? Hvernig hljómar 5.7 lítra Hemi V8 vélin? Og vél með 291 kW afl (við 5600 snúninga á mínútu) og tog upp á 556 Nm (við 3950 snúninga á mínútu). Þetta er alvarlegur kraftur og togeiginleikarnir eru sterkir. 

Vélin er tengd við átta gíra sjálfskiptingu og allar Ram 1500 gerðir eru með fjórhjóladrifi (4×4), öfugt við fjórhjóladrifskerfi eins og það sem VW Amarok notar. Það er engin framhjóladrif eða afturhjóladrif (RWD/4×2) útgáfa. Viltu frekar taka málin í þínar hendur með gírkassa? Það er synd að það er engin beinskipting. 

V6 túrbódísil kemur síðar á þessu ári sem lofar betri sparneytni og hærra togi. Líklegast verður hann boðinn fyrir báðar módellínurnar og mun einnig hafa smá yfirverð á verði. Nákvæmar afl- og togtölur fyrir þessa vél eiga eftir að liggja fyrir, en slagrýmið er 3.0 lítrar og verður um VM Motori vél að ræða.

Allar Ram 1500 gerðir eru fjórhjóladrifnar (4×4).

Vélarúrvalið nær ekki yfir gas eða tengitvinnbíl í núverandi gerð DS kynslóðarinnar. En nýja kynslóð Ram 1500 (DT) er tvinnbíll og verður boðinn í Ástralíu á næstu tveimur árum.

Rúmtak eldsneytistanksins fer eftir gerðinni sem þú velur: Express útgáfan er með 121 lítra tankstærð en Laramie útgáfurnar (3.21 eða 3.92 hlutfall) eru með 98 lítra tank.

Því miður var ekki hægt að gera dráttarskoðun að þessu sinni, en ef þú ætlar að draga flot eða stærri bát muntu gleðjast að vita að allar gerðir eru með dráttarbeisli sem staðalbúnað.

Hámarks dráttargeta er 4.5 tonn (með bremsu) fyrir Express og Laramie gerðirnar þegar þær eru búnar 70 mm dráttarbeisli. Laramie getur verið með hærra gírhlutfall (3.21 á móti 3.92) sem minnkar dráttargetuna í 3.5 tonn (með 50 mm dráttarbeisli) en bætir líka sparneytni bílsins.

Líkamsþyngdargeta Express-gerðarinnar er metið á 845 kg, en burðargeta Laramie er metið til 800 kg - ekki eins mikið og sumir af smærri keppinautunum í útihlutanum, en oftar en ekki ef þú ert að kaupa Ram vörubíl. þú ert einbeittari að draga en að bera mikla þunga. 

Heildarþyngd (GVM) eða heildarþyngd (GVW) fyrir báðar gerðir er 3450 kg. Heildarlestarþyngd (GCM) fyrir 3.92 afturöxulútgáfuna er 7237 kg og 3.21 afturásargerðin er 6261 kg. Þess vegna, áður en þú festir 4.5 tonna kerru, vertu viss um að telja - það er ekki mikið farmlag eftir. 

Vertu viss um að skoða Ram 1500 tölublaðasíðuna okkar fyrir vandamál með sjálfskiptingu/skiptingu, vandamál með vél, kúplingu eða fjöðrun, eða dísilmál (hey, þau gætu komið í framtíðinni).

Vertu uppfærður Bílarvikulegt fréttabréf leiðsögumanna

Hversu miklu eldsneyti eyðir það? 7/10

3.21 Laramie útgáfurnar nota 9.9 lítra á 100 km, en Express og Laramie gerðirnar með 3.92 hlutfall eyða 12.2 l/100 km. 

Hemi vélin er búin strokka afvirkjunaraðgerð, þannig að hún getur keyrt á sex eða fjórum strokkum við létt álag - þú munt vita hvenær hún gerir það því hagvísirinn kviknar á mælaborðinu. 

Ef þú ert að velta því fyrir þér hvernig þetta tengist drægni, ættir þú fræðilega að geta komist um 990 kílómetra í besta falli ef þú nærð uppgefnum eldsneytisnotkun. Ef það þýðir eitthvað fyrir þig sáum við 12.3L/100km á mælaborðinu eftir að hafa keyrt þrisvar án hleðslu og án dráttar, en með smá drulluakstri utanvega. 

Enn á eftir að staðfesta sparneytni á dísilolíu en búist er við að hún verði betri en bensíngerðir.

Enn á eftir að staðfesta sparneytni á dísilolíu en búist er við að hún verði betri en bensíngerðir.

Hvernig er að keyra? 8/10

Jafnvel þó hann sé með risastóra 5.7 lítra V8 vél með ofurbílaafli, þá er 0-100 hröðunin ekki ofurbíll. Það tekur hraða ansi fljótt, en þú getur ekki þrætt við eðlisfræði - þetta er þungur vörubíll. TorqueFlite átta gíra sjálfskiptingin gerði frábært starf við að nýta kraft og tog vélarinnar til að halda okkur á hraða, þó að það gæti orðið svolítið hlaðið þegar klifra hæðir. 

Þó að fjórhjólafelgur séu ekki árangursríkar bremsur, hjálpa þeir vissulega til að draga stóra Ram ute nokkuð auðveldlega - vel, að minnsta kosti án álags í bakkann eða festinguna. 

Reynsluakstur okkar beindist að mestu leyti að bakvegi B akstri, með blöndu af yfirborði, ágætis brekku og beygjum. Og Ram kom á óvart með ofurþægilegri akstri, móttækilegu rafknúnu vökvastýri – sérstaklega í miðjunni, þar sem hann snerist af meiri lipurð en búast mátti við. Leðurstýrið í Laramie gerir 3.5 snúninga læsingu í læsingu, en það er liprara á þeim hraða. 

Laramie leðurstýri er fest í 3.5 snúningum þar til það stoppar.

Eftir um 150 km akstur steig ég út úr Ram 1500 Laramie og fannst hann alveg fínn - ég held að hann muni auðveldlega gleypa þjóðveginn, og jafnvel í aftursætinu var mér þægilegt, á meðan flestir tvöfaldir stýrishúsin fyrir neðan eru sársaukafullir. í langan tíma.

Þetta er stór og þægilegur vörubíll - hann var þægilegri í akstri en til dæmis Toyota Land Cruiser 200 Series, þó ekki eins þæginlegur. En þægindin eru góð. Það er auðvelt að sjá hvers vegna svo margir í Ameríku eru að kaupa svona stóra vörubíla, sérstaklega þar sem eldsneytisverð er lágt. 

Við þurftum að prófa torfærugetu Ram 1500 að einhverju leyti, en vegdekkin urðu í veginum. Ram 1500 rúllar á venjulegum 20 tommu króm álfelgum með Hankook Dynapro HT dekkjum, og það liðu ekki nema nokkrar mínútur áður en þau festust í moldríka hlíðina þegar við tróðum jarðveginn og grófum niður í leirinn fyrir neðan. Þetta leiddi til nokkurra erfiðra augnablika en dekkin voru ekki eini gallinn.

Sú staðreynd að það er engin brekkustýring þýðir að þú verður að hemla niður brekku, sem eykur líkurnar á að læsast og renni. Auk þess er niðurgírkassinn ekki áhrifamikill - hann gerði Ramanum kleift að hlaupa í burtu án þess að halda hraðanum mjög sannfærandi. 

Það er ekki hentugasta torfærubíllinn miðað við lengdina.

Auk þess er þetta ekki torfærubíllinn miðað við lengdina. En Ram telur að þetta eigi ekki að vera fullkominn jepplingur. Aðflugshornið fyrir allar gerðir er 15.2 gráður og brottfararhornið er 23.7 gráður. Hröðunarhorn 17.1 gráður. 

Samkvæmt staðbundnum dreifingaraðila Ram þýðir munurinn á fjórhjóladrifi vélbúnaði á Express gerðinni og Laramie útgáfunni (sem bætir við sjálfvirkri 4WD stillingu sem gerir rafeindabúnaði bílsins kleift að dreifa togi þar sem það er þörf) að það er munur á snúningsstærð. : Laramie módel - 12.1m; Express módel - 13.9m. Fyrir torfæru er ekki þörf á miðstöð lás - 4WD kerfið virkar á flugi og er frekar hratt.  

Flughæð Ram 1500 módelanna er 235 mm að aftan og 249 mm að framan. Ram býður upp á valfrjálst tveggja tommu lyftibúnað ef það er ekki nóg. 1500 er ekki með loftfjöðrun að aftan - til þess þarftu að fara með 2500. Ram 1500 er með efri og neðri A-armafjöðrun að framan og fimm liða spólufjöðrun að aftan. 

Því miður var engin leið til að prófa eiginleika veggrips bílsins. Við munum vinna að því að koma einum í gegnum bílskúrinn fljótlega til að gera dráttarskoðun. 

Ábyrgðar- og öryggiseinkunn

Grunnábyrgð

3 ár / 100,000 km


ábyrgð

Hvaða öryggisbúnaður er settur upp? Hver er öryggiseinkunn? 6/10

Það er engin ANCAP eða Euro NCAP öryggiseinkunn fyrir árekstrarpróf fyrir Ram 1500, og listinn yfir öryggisbúnað er rýr.

Allar 1500 gerðir eru búnar sex loftpúðum (tvískiptur að framan, hliðarfestur að framan, fortjald í fullri lengd), en engar háþróaðar öryggisaðgerðir eins og sjálfvirk neyðarhemlun (AEB), blindsvæðiseftirlit, akreinaraðstoð eða kross að aftan. umferðarviðvörun. Ram 1500 módel koma með rafrænni stöðugleikastýringu, sem felur í sér sveiflustýringu eftirvagna og rafræna bremsudreifingu. 

Ram 1500 gerðir eru með þrjá fastafestingapunkta fyrir barnastóla, en enga ISOFIX festipunkta fyrir barnastóla. 

Aðeins Laramie er búinn bakkmyndavél og stöðuskynjurum að framan og aftan. Snemma útgáfur af MY18 Express koma aðeins með stöðuskynjara að aftan, sem er frekar slæmt fyrir bíl af þessari stærð. Þú þarft eins mikla bílastæðaaðstoðartækni og þú getur fengið þegar þú færir 5.8 metra og 2.6 tonn af málmi.

Ástralska deild Ram segist vera í viðræðum við höfuðstöðvar sínar í Bandaríkjunum til að reyna að bæta við fleiri öryggiseiginleikum. Hvar er Ram 1500 framleiddur? Detroit, Michigan. 

Hvað kostar að eiga? Hvers konar ábyrgð er veitt? 5/10

Ram 1500 getur ekki keppt við keppinauta sína á viðráðanlegu verði hvað varðar eignarhald - þú verður að ákveða hvort þú metur hann eða ekki.  

Ábyrgðin sem Ram býður upp á er stutt þriggja ára, 100,000 km áætlun, þar sem vörumerki eins og Holden, Ford, Mitsubishi og Isuzu bjóða upp á fimm ára ábyrgðaráætlanir. Á þessu tímabili veitir fyrirtækið vegaaðstoð, en það er engin innlend framlengd ábyrgðaráætlun - söluaðilar geta boðið það.

Það er heldur engin viðhaldsáætlun með fast verð, þannig að við getum ekki sagt til um hvernig viðhaldskostnaður mun líta út fyrir hugsanlega eigendur. Þjónustubil er líka stutt - 12 mánuðir/12,000 12 km (hvort sem kemur á undan). Margir dísilbílar eru með 20,000 mánuði/XNUMX km breytingabil.

Það er engin fast verð þjónustuáætlun.

Hvað varðar endursöluverðmæti bendir Glass's Guide til að Laramie eigi að halda 59 til 65 prósent af verðmæti sínu eftir þrjú ár eða 50,000 km. Gert er ráð fyrir að Express módel geymi á milli 53% og 61% af upprunalegu kaupverði á sama tímabili. Þegar það kemur að því að selja skaltu ganga úr skugga um að þú hafir eigandahandbók og dagbækur í bílnum og að varahlutinn í fullri stærð sé með gott slitlag. 

Farðu á Ram 1500 útgáfusíðuna okkar fyrir öll algeng vandamál, endingarvandamál, ryðspurningar, vandamálakvartanir og fleira - það er líklega engin betri leið til að fá áreiðanleikaeinkunn en að heyra um hugsanleg vandamál frá öðrum eigendum.

Úrskurður

Það er margt sem líkar við Ram 1500, sérstaklega Laramie forskriftina. Já, það er dýrt, og já, það er vanbúið fyrir verðið. En hann býður upp á einstakt rými og þægindi, auk bestu dráttargetu í sínum flokki. Og ef þessir hlutir eru mikilvægir fyrir þig gætu aðrir hlutar verið minna mikilvægir. 

Persónulega myndi ég bíða eftir næstu kynslóðarútgáfu af Ram 1500, sem ætti að koma í sölu í Ástralíu fyrir 2020 - ekki aðeins vegna þess að hún lítur betur út heldur líka vegna þess að hún lofar að fylla upp í eyðurnar sem núverandi útgáfa. getur veitt. T.

Myndir þú kaupa V8 bensín pallbíl í staðinn fyrir túrbódísil? Segðu okkur hvað þér finnst í athugasemdahlutanum hér að neðan.