ParkAssist aðgerð (sjálfvirk bílastæði)

Hver vill vera konungur sessins! Kannski var það á grundvelli þessarar athugunar sem sumir verkfræðingar byrjuðu að þróa bílastæðaaðstoðarkerfi. Þannig er takmarkað pláss og lélegt skyggni ekki lengur afsökun til að útskýra kostnaðarsamar spónar á máluðum stuðara eða jafnvel krumpuðum stökki. Og framleiðendur eru að spila þennan leik þar sem tækið hefur tekið miklum breytingum á undanförnum árum. Kynning á kerfi sem sérstaklega auðveldar mörgum ökumönnum lífið ...

Bílastæðaaðstoð? Upphaflega sónar / radar ...

Reyndar notar bílastæðaaðstoðarkerfið nokkrar af grunnaðgerðum frumstæðrar ratsjár til baka. Við minnum á að á meðan á hreyfingu stendur er ökumaður upplýstur um fjarlægðina sem skilur hann frá hindruninni með stilltu hljóðmerki. Augljóslega, því sterkara og lengra sem hljóðmerkið er, því nær er gryfjan. Það er allt sem er að gerast í flugstjórnarklefanum...

Frá tæknilegu sjónarmiði ætti að skilja að bílastæðaaðstoðarkerfið sé önnur tegund af sónar. Í öllum tilvikum, samkvæmt meginreglu þess. Reyndar gefur transducer/skynjarakerfið frá sér ómskoðun. Þeir „skoppa“ (vegna bergmálsins) á hindranir áður en þær eru teknar upp og sendar aftur í tölvuna. Geymdu upplýsingum er síðan skilað til ökumanns í formi hljóðmerkis.

Augljóslega, fyrir hámarks skilvirkni, ætti skannahornið að ná yfir sem breiðasta svæði. Þannig hefur Volkswagen Park Assist útgáfa 2 að minnsta kosti 12 skynjara (4 á hvorum stuðara og 2 á hvorri hlið). Staðsetning þeirra er augljóslega mikilvæg vegna þess að hún mun skilgreina „þríhyrning“. Þessi regla gerir þér kleift að ákvarða fjarlægðina sem og skynjunarhornið í tengslum við hindrun. Á flestum gerðum í umferð er greiningarsvæðið á milli 1,50 m og 25 cm.

Þessi tækni hefur tekið miklum breytingum á fimm árum.

Eftir að hafa snúið ratsjánni til baka leyfði „sónar um borð“ að svara mikilvægu spurningunni hvers ökumanns sem leitaði að bílastæði: „Er ég að fara heim, er ég ekki að fara?“ (að því gefnu að þú sért að keyra á hóflegum hraða, augljóslega). Nú, ásamt réttu stýrinu, gerir bílastæðaaðstoðarkerfið ökumönnum kleift að leggja án þess að hafa áhyggjur af ... stjórnunaraðgerðum. Afrek sem hægt er að ná með því að nota merki sem gefa frá sér skynjara sem eru festir á stýrinu eða jafnvel á hjólin. Upplýsingarnar sem safnað er hjálpa til við að ákvarða hið fullkomna stýrishorn. Loforðið til ökumannsins um að einbeita sér alfarið að pedalunum ...

Ef framfarir eru áberandi ber þó að skýra að bíllinn taki við skyldum sínum innan ákveðins ramma. Þannig hentar stæði fyrir VW merkta bílastæðaaðstoð ef bæta má 1,1 m við stærð bílsins.. Ekki svo slæmt lengur ...

Toyota ruddi brautina árið 2007 með IPA (fyrir Intelligent Park Assist) sem er að finna á völdum Prius II gerðum. Þýskir framleiðendur voru ekki eftirbátar lengi. Hvort sem það er Volkswagen með Park Assist 2 eða jafnvel BMW með Remote Park Assist. Einnig má nefna Lancia (Magic Parking) eða Ford (Active Park Assist).

Svo hversu gagnleg er bílastæðisaðstoð? Traust Ford er óbætanlegur. Eftir að Active Park Assist kom á markað hóf bandaríski framleiðandinn að rannsaka evrópska ökumenn. Það kom í ljós að 43% kvenna gerðu það margoft til að ná árangri í sínum sess og að 11% ungra ökumanna svitnaði mikið þegar þeir framkvæma slíka hreyfingu. Seinna…

Allar athugasemdir og viðbrögð

síðasta athugasemd sett inn:

Sókrates (Dagsetning: 2012, 11:15:07)

Auk þessarar greinar gef ég nokkrar upplýsingar frá 70 ára notanda: síðan í maí 2012 er ég með VW EOS með DSG vélfæragírkassa og bílastæðaaðstoð, útgáfu 2 (Créneau bílastæði og í bardaga). Þetta er áhrifamikið, ég verð að viðurkenna, og það gerir vegfarendur til höfuðs, svo fljótar og nákvæmar hreyfingar! Þar að auki, þegar þetta tæki er tengt við vélfæragírkassa af DSG gerðinni, því þá þarf ökumaðurinn aðeins að athuga bremsupedalinn! Reyndar er nóg vélartog í lausagangi til að færa bílinn fram og aftur!

Þannig miðað við beinskiptingu þarf ekki lengur að ýta á kúplingspedalinn, bensíngjöfina og að sjálfsögðu snúa stýrinu ... (aðeins Forward & Reverse Era með gírkassavali)! Útgönguleiðir úr garðinum, þegar annar þeirra hefur verið lokaður fyrir framan og aftan af öðrum farartækjum, eru jafnvel skilvirkari en inngangar: Reyndar, þegar ég velur stað fyrir útgönguleið er Park Assist minn mjög "sértækur"! Hann mun hafna síðum sem hann telur of stuttar! Þó að í handbókinni myndi ég vissulega reyna að taka þá ...

(Færslan þín verður sýnileg undir athugasemdinni eftir staðfestingu)

Skrifaðu athugasemd

Hvað finnst þér um Citroën DS úrvalið?