Fimm bremsubilanir sem aðeins ökumaður getur komið í veg fyrir

Árstíðabundin dekkjaskipti eru góð ástæða til að huga að ástandi bremsukerfisins og skilja hvort þú þurfir strax að fara til bílaþjónustu eða vandamálið krefst ekki tafarlausrar „meðferðar“. Allir ökumenn geta komist að því með því að lesa ráðin okkar.

Jafnvel þótt bíllinn gefi ekki enn skýr "merki" um vandamál í fjöðrun og bremsum, getur ökumaður greint þau sjálfur. En aðeins ef hann veit hvað hann á að borga eftirtekt til í ferlinu, til dæmis við árstíðabundin dekkjaskipti, þegar þættir bremsukerfisins eru ekki huldir af hjólunum.

Í fyrsta lagi þarftu að borga eftirtekt til einsleitni slits á bremsuskífunni. Rifur, rifur á yfirborði þess geta verið afleiðing af mikilli sliti á púðunum eða óhreinindaagnum. Ef bíleigandinn breytti ekki púðunum í tæka tíð, eftir að núningsyfirborðið hefur verið eytt, verður málmundirlag púðanna vinnuflötinn við hemlun og nuddist við diskinn. Allt þetta leiðir til aflögunar þess. Ef diskurinn er slitinn ójafnt eða þykktin er lítil, þá getur flugvél hans „leitt“ vegna upphitunar, með tíðum og mikilli hemlun, sem mun leiða til titrings. Og „blómræni“ liturinn á disknum hrópar einfaldlega að hann hafi verið ofhitaður og að það þurfi að skipta um hann strax. Eftir allt saman, steypujárn, sem það samanstendur af, gæti breytt eiginleikum þess, afmyndað, sprungur gætu komið fram á yfirborði þess.

Þú þarft einnig að borga eftirtekt til einsleitni púðaklæðningar. Ein af hugsanlegum ástæðum fyrir þessu er röng uppsetning þeirra. Í þessu tilviki þarftu að athuga stefnuna - á sumum púðum eru merki "vinstri", "hægri" eða örvar í snúningsstefnu hjólsins.

Ekki ætti að hunsa tæringu, sem og skerta hreyfanleika íhluta, stíflu á bremsudiska eða strokkum, skortur á smurningu á stýrisstýringum. Vandamál með þessum bremsuíhlutum geta hindrað hreyfingu á klossum og leitt til ójafns slits á klossum, hávaða, titringi og jafnvel festingu á þykkt.

Nauðsynlegt er að stjórna nothæfi handhemils. Vegna brots á frammistöðu þess getur aðalhemlakerfið einnig orðið fyrir áhrifum - skilvirkni aftanbúnaðar minnkar. Algeng bilun er að teygja handbremsukaplar. Til að laga vandamálið er líklegt að það dugi að stilla spennuna á snúrunum.

Óvænt brak, hávaði og titringur strax eftir uppsetningu nýrra púða getur einnig talist augljós ástæða til að hafa samband við bílaþjónustu. Þetta er skýrt merki um vandamál og slit ekki á bremsum, heldur fjöðrunarhlutum bílsins. Þegar slit safnast smám saman í hina ýmsu hnúta fá þeir aukið frelsi og möguleika á óeðlilegum titringi. Og útlit nýrra púða vekur einfaldlega meira áberandi birtingarmynd þeirra. Eftir að hafa skipt um klossa geta bremsuskífur, bindistangir, hljóðlausar blokkir, kúlulegur og stangir, sveiflustöng og svo framvegis „talað“ af fullum krafti.