Leiðbeiningar uppboðshaldara um 10 verstu bílana í dag
efni
Nýir bílar gefa sjaldan vísbendingu um langtímaáreiðanleika þeirra.
Málningin er glansandi, innréttingin er flekklaus og allt undir húddinu lítur út fyrir að vera næstum nógu hreint til að hægt sé að snerta það án þess að óhreina hendurnar. Það er ekkert hreinna í bílaheiminum en nýr bíll.
Þá byrja kílómetrarnir að bætast saman og veruleikinn að eiga bíl kemur hægt og rólega inn í daglegt líf þitt. 10,000 50,000 km breytast í 50,000 90,000 km og þú byrjar að taka eftir litlu hlutunum: tísti, skrölti, styn. Þegar bíll eldist verða þessir litlu hlutir stærri, augljósari og dýrari. XNUMX mílur breytast í XNUMX mílur og fljótlega ertu að horfa á bíl sem kannski gengur ekki eins vel hvar sem er og þegar hann valt fyrst af gólfinu í sýningarsalnum.
Þú gætir tekið eftir því að sumir íhlutir eru svolítið "off" - skipting sem virðist breytast aðeins seinna en áður; vél sem hefur einhvern undarlegan hávaða sem hljómar bara ekki rétt. Bílaframleiðendur eyða ótrúlegum tíma og fjármagni í að prófa farartæki sín áður en þeir gefa þau út til almennings. Hins vegar geta mánuðir af prófun ekki tekist á við gæðavandamálin sem koma upp þegar bíll eldist með árunum.
Ekkert skilur bíla sem eru „byggðir til að endast“ frá þeim sem eru „smíðaðir of hratt“ en hinn hægi og harði veruleiki sem við köllum daglegan akstur. Svo hvernig veistu hvort líkanið sem þú ert að kaupa er líklegra en venjulega til að vera sítróna? Jæja, ég hef eytt næstum 17 árum sem bílauppboðshaldari og bílasali í að finna skýr svör við þessari erfiðu spurningu!
Sem bílauppboðshaldari hef ég metið og fargað þúsundum bíla sem eigendur þeirra seldu vegna banvæns og kostnaðarsams galla. Stundum var það bíll með vél sem þurfti að gera við. Að öðru leyti væri það skipting sem myndi ekki skipta almennilega og kostaði þúsundir dollara að skipta um hana. Allar upplýsingar sem ég safnaði gætu verið mjög gagnlegar fyrir neytendur sem reyna að finna sinn næstbesta bíl og ákvað ég því að vinna með bílauppboðum um landið, skrá þessar upplýsingar og gera þær aðgengilegar fyrir bílakaupendur sem vildu finna besta bílinn. . bíll sem endist löngu eftir að ábyrgðartími er liðinn.
Niðurstöðurnar endurspeglast í langtímagæðavísitölunni, sem hefur nú yfir milljón ökutæki skráð síðan í janúar 2013 í gagnagrunni sínum. Vélrænt ástand þess er í stað eigenda sem kunna að vera vanir harðri skiptingu eða vélarhávaða sem gefur til kynna vandamál inni.
Niðurstöður okkar? Jæja, þú getur notað langtímagæðavísitöluna til að eyða yfir 600 módel aftur til ársins 1996. Eða, ef þú vilt fá tíu minnst áreiðanlega bíla til sölu í dag, haltu bara áfram að lesa!
#10 og #9: GMC Acadia og Buick Enclave
Góðu fréttirnar fyrir flesta bílakaupendur eru þær að gallar hafa tilhneigingu til að vera mjög sjaldgæfir á fyrstu fimm árum eignarhalds. Slæmu fréttirnar eru þær að margir af vinsælustu bílum, vörubílum og jeppum nútímans geta orðið skelfilega dýrir í viðgerð eftir þann tíma.
GMC Acadia og Buick Enclave eru gott dæmi. Ef þú skoðar bleiku hlutana á töflunni hér að neðan muntu komast að því að Buick Enclave var með 24% ruslhlutfall árið 2009 og um það bil 17% árið 2010, á meðan GMC Acadia systkini hans bauð upp á svipuð stig af hræðilegum gæðum.
Hvers vegna gerðist það? Í einu orði sagt: þyngd. General Motors hefur valið að nota samsetningu vélar og gírkassa (einnig kölluð skipting) sem er almennt notuð í meðalstærðarbílum sem vega um 3,300 pund, sem er mun léttara en þessir tveir crossovers í fullri stærð, sem vega oft allt að 5,000 punda.
Það kom ekki á óvart að við komumst að því að gírskiptingar hafa tilhneigingu til að hafa mun fleiri galla en vélar, en báðar standa sig verulega verr en aðrar crossovers í fullri stærð.
Fyrir vikið selja Acadia og Enclave upp um 25,000 mílur á undan meðalkeppinautum sínum. Ef þú ert að leita að stílhreinum crossover í fullri stærð, vertu viss um að vega þennan hugsanlega langtímakostnað, sérstaklega ef þú ætlar að geyma bílinn þinn eftir ábyrgðartímabilið.
#8: Volkswagen Jetta
Sumir bílar bjóða upp á mismunandi vélar og skiptingar. Í tilfelli Volkswagen Jetta getur hann gert mikinn mun á áreiðanlegum bíl sem er þægilegur í veskinu þínu og rúllandi sítrónu sem getur auðveldlega gert þig gjaldþrota.
Auðvelt er að finna bestu Jetta. Þeir eru með beinskiptingu og fjögurra strokka náttúrulega innblástursvélar sem eru annaðhvort með 2.0 lítra vél, 2.5 lítra vél eða dísilvél sem er nú ekki háð innköllun frá stjórnvöldum.
Vandamálið er að milljónir jetta - fyrr og nú - eru búnar sjálfskiptingu, dísilvél með forþjöppu eða V6 vél. Þessar óáreiðanlegri gerðir standa saman fyrir næstum 80% af heildarsölu Jetta. Þessi bleika sjór sem þú sérð á myndinni hér að ofan frá 1996 er í raun miklu hærri og dýpri þegar þú fjarlægir gögnin frá „góðu“ Jettavélunum.
Þannig að ef þú ert að leita að ódýrum evrópskum smábíl sem er skemmtilegur í akstri eru góðu fréttirnar þær að þú getur aukið möguleika þína á að eignast góðan bíl. .En til þess ættirðu að læra betur hvernig á að stjórna gírstönginni, sem er líka valskiptin fyrir flesta Volkswagen eigendur utan Bandaríkjanna.
#7: Farðu í Rio
Þó að hægt sé að forðast sumar sítrónur með því að velja ákveðna vél og gírskiptingu, eru aðrar einfaldlega óumflýjanlegar. Kia Rio hefur verið versti upphafsbíllinn þegar kemur að sítrónum í næstum 15 ár núna.
Stundum getur ódýr bíll kostað þig miklu meiri peninga til lengri tíma litið. Hinn harði veruleiki Kia Rio er sá að eftir því sem hann eldist verður hann mun óáreiðanlegri en nokkur annar keppandi.
Það sem verra er er meiri viðhaldsþörf. Þó að flestir bílaframleiðendur hafi skipt yfir í keðjur eða tímareim sem geta endað að minnsta kosti 90,000 mílur, þarf að skipta um keðju fyrir Kia Rio á 60,000 mílna fresti, sem var viðmið iðnaðarins fyrir meira en 20 árum.
Rio er sítrónu af annarri ástæðu: nýjustu gerðirnar virðast styðja hugmyndina um að skipta um gírkassa á 100,000 mílna fresti, sem mér finnst persónulega nokkuð bjartsýnt. Ef þú vilt virkilega gera Kia Rio að „keeper“ er mitt ráð að minnka þá vökvaskiptarútínu um helming í 50,000 mílur og skipta alltaf um tímareim áður en hún fer í 60,000 mílur. Það er ótrúlega dýrt að skipta um vél eða skiptingu á þessum farartækjum miðað við hvað þeir bjóða upp á daglegan flutning.
#6: Jeppi Patriot
CVT frá Jatco, alræmd gírskipting, var valkostur á þremur af vinsælustu farartækjunum þeirra: Dodge Caliber, Jeep Compass og Jeep Patriot, sem er í sjötta sæti á þessum lista.
Patriot er með tvöföldu höggi: hann er þyngsti bíllinn af þessum þremur, en hann er líka með hæsta hlutfall bíla með þessa skiptingu. Á heildina litið var Patriot metinn 50% til 130% verri en venjulegur jepplingur. Þessi léleg vinna skilar sér í dýrri viðgerð - jafnvel í dag getur Jatco CVT skipti kostað allt að $2500.
#5: Smart ForTwo
Til viðbótar við mjög háu hjónabandi, þjáist Smart einnig af skorti á langvarandi ást frá eigendum. Meðalgerðin selst með aðeins 59,207 mílur, sem er lægsti heildarakstur allra gerða í rannsókn okkar.
Hver er þá helsti sökudólgurinn?
Í flestum tilfellum leiða flutningsvandamál til skiptis. Hins vegar, með 15.5% höfnunarhlutfalli fyrir ökutæki sem eru venjulega undir 60,000 mílur, hefur Smart þann vafasama sérstöðu að bjóða upp á það versta af báðum heimum hvað varðar áreiðanleika og ánægju eigenda. Það er ekki besti kosturinn fyrir bílaeigendur sem vilja spara peninga, þar sem það krefst úrvalseldsneytis og dýrrar viðhaldsáætlunar.
#4: BMW 7 sería
Stundum er lág röðun vegna samkeppninnar sem tiltekið líkan stendur frammi fyrir í rannsókninni okkar. Þegar um er að ræða BMW 7-línuna þarf hann að glíma við áreiðanlegasta bílinn í rannsókn okkar: Lexus LS.
En jafnvel með þessum ókostum, þá er önnur ástæða fyrir því að þú ættir að forðast BMW 7 seríuna algjörlega.
Enginn lúxusbíll í fullri stærð hefur verið jafn slæmur og BMW 7-línan. Síðan 1996 hefur áreiðanleiki 7-seríunnar sveiflast frá lélegu í hreint og beint hræðilegt. Ekki aðeins vegna galla eða kostnaðar við viðgerðir, 7-línan er langt á eftir næsta evrópska keppinaut sínum, Mercedes S-Class.
Málið er að á meðan samkeppnisaðilar hafa stöðugt verið að bæta og útrýma mörgum af gallaðari íhlutum þeirra, virðist BMW vera nánast ónæmur fyrir tilraunum til að laga vandamál án afskipta alríkisstjórnarinnar. Það kemur ekki á óvart að BMW eru í raun með tvær af fjórum algengustu sítrónunum í rannsókninni okkar.
#3: Volkswagen Juke
Ef Bjalla dagsins í dag væri eins sæt og endingargóð og þær gömlu, þá væri hún líklega alls ekki á listanum okkar.
Því miður er allt sem við nefndum um Volkswagen Jetta líka satt fyrir nútíma Bjölluna vegna þess að hún notar nánast allar sömu lággæða vélarnar og skiptingu.
Vegna þess að Beetle hefur tilhneigingu til að hafa fleiri eigendur sem þurfa sjálfskiptingu en Jetta, hefur hún hærri höfnunartíðni í heildina. Meira en 20% af seldum bjöllum eiga í vandræðum með vél eða gírskiptingu sem þarfnast endurnýjunar. Þetta virðist kannski ekki vera svo mikið mál fyrr en þú tekur með í reikninginn að meðalbjalla selst fyrir aðeins 108,000 mílur. Þetta er varla meðalaldur í bílaheiminum í dag, þar sem gæðabíll getur endað langt yfir 200,000 mílna markið.
#2: MINI Cooper
MINI Cooper hefur tilhneigingu til að skauta skoðanir bíleigenda um þennan litla bíl.
Annars vegar er sterkur grunnur áhugamanna sem elska þessar gerðir algjörlega. Hann státar af frábærri meðhöndlun og skemmtilegu útliti: hönnunar- og verkfræðiteymi BMW bjó til helgimyndabíl árið 2002 sem keppinautar eins og Mazda Miata og FIAT 500 geta ekki jafnast á við. .
Slæmu fréttirnar eru áreiðanleiki þeirra.
Fyrir utan skapstórar háþjöppunarvélar og þurfa því úrvalseldsneyti (sem eigendur nota ekki alltaf), eiga MINI bílar einnig við krónísk vandamál bæði með beinskiptingu og sjálfskiptingu. Á heildina litið er tæpur fjórðungur seldra MINI bíla með vélar- eða skiptingargalla sem krefjast kostnaðarsamra viðgerða.
Heildaráreiðanleiki MINI er ekki 0 - það er bara ömurlegt 0.028538. Hvor bíllinn er verri?
#1: Forðast ferðalög
Dodge Journey situr neðst á listanum þökk sé blóðlausri fjögurra strokka vél sem er tengd við fjögurra gíra sjálfskiptingu sem er eina skipting Chrysler sem eftir er frá gjaldþroti fyrirtækisins.
Þó að MINI Cooper hafi safnað hærra hlutfalli af sítrónum en Journey (22.7% á móti 21.6%), tók það MINI sjö ár í viðbót að verða svo óáreiðanlegur.
Dodge Journey hefur aðeins verið fáanlegur síðan 2009, sem þýðir að þessir bílar bila mun fyrr en MINI eða nokkur annar bíll í langtíma gæðarannsókn okkar.
Ég get ekki stressað mig nógu mikið: Ekki kaupa Dodge Journey með fjögurra strokka vél og fjögurra gíra sjálfskiptingu. Þessi skipting átti við samhæfisvandamál að stríða í meðalstærð Dodge Avenger og Chrysler Sebring, tvær gerðir sem eru alræmdar fyrir hræðileg gæði. Með hálft tonn í viðbót til að draga er þessi drifrás einfaldlega of hlaðin og ofhlaðin til að hægt sé að höndla hana.
Nú þegar þú ert vopnaður verstu bílunum í langtíma gæðarannsókninni okkar muntu vonandi geta tekið upplýstari ákvörðun þegar þú leitar að nýjum eða notuðum bíl. Til að tryggja að þú fáir bestu gæðabílinn fyrir peningana þína, vertu viss um að biðja löggiltan vélvirkja um að gera skoðun fyrir kaup.
