Einföld í hönnun og ódýr tvígengisvél - meginreglan um notkun er tvígengis. Hvernig er hann frábrugðinn fjórgengisvél á mótorhjólum? Ertu með XNUMXja strokka dísil?

Eins og nafnið gefur til kynna hefur tvígengisvél tvær lotur á hverri lotu. Þetta snýst um þjöppun og vinnu. Fjórgengishönnunin er einnig með inntak og útblástur. Þessi leið til að virka afleiningar stuðlaði að einföldun þeirra í samanburði við hönnun fjórgengisvéla. Hins vegar hefur það sína galla. Hefur það kosti líka? Er samt þess virði að setja svona vélar? Við munum gefa skýrt svar við þessum spurningum!

Tvígengis vél - drifhönnun

Í hvaða stimpilvél sem er, gegnir brennsluhólfið lykilhlutverki og þetta tilfelli er engin undantekning. Inni í hólfinu snýst stimpill sem staðsettur er á tengistöng aftur og aftur. Tvígengis vél er einnig venjulega búin karburator, þó að til séu einingar með rafrænu eldsneytisinnsprautunarkerfi. Afar mikilvægur þáttur er sveifarhúsið, sem er ábyrgt fyrir því að mynda lofttæmi og hreyfingu eldfims efnis. Í tvígengis brunavél er auðvitað strokkhaus. Það eru líka inntaks-, þrýsti- og úttaksrásir. Einnig eru kerti sett í höfuðið.

Hvað vantar í tvígengisvél? Er hann með sömu tímasetningu og fjögurra högga vél?

Í samanburði við fjórgengisvél vantar tvígengisvél nokkra mikilvæga íhluti. Þetta snýst um:

• strokka lokar;
• olíu safnari;
• tímasetningarkerfi.

Hvers vegna eru þessir þættir fjarverandi í söfnuninni sem lýst er? Lokar eru ekki nauðsynlegir vegna þess að hreyfing stimpilsins er ábyrg fyrir lokun og opnun inntaks- og útblástursportanna. Venjulega er nærvera þeirra ekki krafist. Olíutank er ekki þörf þar sem vinnuhlutarnir eru smurðir af olíunni sem er í eldsneytis-loftblöndunni. Tímasetningin er heldur ekki þekkt frá 4-takta einingum, því hún er eins einfölduð og hægt er.

Meginreglan um notkun tveggja gengis vélar - lýsing

Til þess að tvígengisvél geti sinnt starfi sínu þarf hún að fá orku. Vinnulotan byrjar á BDC á stimplinum. Þegar það færist niður myndast lofttæmi í sveifarhúsinu sem er fyllt með blöndunni. Þegar stimpillinn færist upp er útblásturs- og inntaksportunum lokað. Á þessu stigi er blandan þjappuð saman og kveikt í henni. Hvað gerist þegar stimpillinn fer út fyrir TDC? Það beinist niður á við og útblástursrásin er opin, þar sem útblástursloftin fara út. Lofttegundirnar sem safnast fyrir í sveifarhúsinu blása umframmagn út úr brunahólfinu og hreinsa útblástursrásina.

Hverjir eru kostir tvígengis vélar?

Í sumum bílum eru tvígengisvélar vinsælar vegna einfaldrar hönnunar. Þar af leiðandi þarf ekki að framleiða marga hluta, sem leiðir til lægri framleiðslukostnaðar. Að auki hafa einingar sem starfa í tvígengisstillingu, að jafnaði, meira afl og tog. Skortur á olíupönnu þýðir að þeir geta starfað í hvaða stöðu sem er, ekki endilega lóðrétt. Að ræsa slíka vél er líka mjög einfalt. Einingin nær fljótt vinnuhitastigi, sem er annar kostur.

Nokkrir ókostir við tvígengisvélar

Svo, ef 2T einingar (eins og tvígengis eru kallaðar) hafa svo marga augljósa kosti, hvers vegna er þeim svo illa dreift? Aðalástæðan eru umhverfisástæður. Tvígengis vél eyðir miklu meira eldsneyti en 4 gengis vél og gefur frá sér mun skaðlegri útblæstri. Bílnotendur búast einnig við hljóðlátri notkun (nema fyrir sporteiningar). Á hinn bóginn eru tvígengis gerðir hávaðasamar og það er mjög stór mínus fyrir bílaeigendur.

Tvígengis dísel - er það mögulegt?

Dísilvél verður aldrei tvígengis. Það er tvennt til að greina á milli dísilvélar og dísilvélar. Fyrsta vélin getur einnig gengið fyrir dísilolíu í tveimur lotum. Hins vegar, dísilhringrásin samanstendur af 4 umbreytingum: tveimur óafleysandi, ísóbarískum og ísóbarískum. Þess vegna er einkennandi dísillotan aðeins möguleg fyrir 4-takta einingar. Tvígengis dísel? Nei. Tvígengis dísel? Já.

Tvígengis vél - hvaða eldsneyti getur hún notað?

Áhugaverð hönnun er einingin frá Cummins og Achates. Aflbúnaðurinn er tvígengis vél með 4 stimplum fyrir 8 strokka. Þeir hreyfast hver á móti öðrum og öll byggingin gengur fyrir dísilolíu. Hins vegar, eftir smávægilegar breytingar, getur tvígengisvél einnig gengið fyrir bensíni, gasi eða vetni. Áður fyrr var meðalþrýstingshönnun einnig knúin áfram af áfengi og steinolíu.

Hvar finn ég tvígengis?

Í dag finnur þú tvígengisvél í:

• sláttuvélar;
• hlaupahjól;
• lítil mótorhjól;
• bensín sagir. 

Athyglisvert er að öflugasta eining í heimi Wartsila-Sulzer RTA96-C er einnig tvígengis vél og skilar 109 hö. Hins vegar er ólíklegt að þú hittir hann, því verkefni hans er að stjórna gámaskipum. Önnur áhugaverð staðreynd er að þessi eining notar Common Rail raforkukerfi. Þetta kerfi stuðlaði að umtalsverðri samdrætti í losun mengandi efna og jákvæðum áhrifum á framleiðni.

Hvernig á að stjórna tvígengisvél rétt?

Áttu burstaskeru, vespu eða mótorhjól með tvígengisvél? Það mikilvægasta er val á olíu. Notaðu þann sem framleiðandi tækisins eða vélarinnar mælir með. Einnig er mjög mikilvægt að tvígengisvél sé keyrð í eldsneytis-olíublöndu með öðru hlutfalli en við venjulega notkun. Annars mun ending núningsþátta í vélinni minnka verulega.

Þegar 2T vélar eru notaðar er nauðsynlegt að nota blönduna innan 14 daga. Eftir þennan tíma breytir olían sem er í bensíni smureiginleika þess og veldur meira sliti á vélinni.Kemur tvígengisvélin aftur? Cummins og Achates hönnunardæmið er sönnun þess að tvígengis vélar eru ekki dauðar ennþá. Auk þess verða þeir áfram notaðir í öflugar vatnsvélar og lítil nytjabíla og mótorhjól. Vegna þessa er frekar erfitt að búast við endanlegri kvöl þeirra. En munu þeir snúa aftur í bíla að eilífu? Það er erfitt að segja til um það, en hávaðinn sem þeir gefa frá sér slekkur oft á framleiðendum og ökumönnum.

Tvígengis vél - drifhönnun

Í hvaða stimpilvél sem er, gegnir brennsluhólfið lykilhlutverki og þetta tilfelli er engin undantekning. Inni í hólfinu snýst stimpill sem staðsettur er á tengistöng aftur og aftur. Tvígengis vél er einnig venjulega búin karburator, þó að til séu einingar með rafrænu eldsneytisinnsprautunarkerfi. Afar mikilvægur þáttur er sveifarhúsið, sem er ábyrgt fyrir því að mynda lofttæmi og hreyfingu eldfims efnis. Í tvígengis brunavél er auðvitað strokkhaus. Það eru líka inntaks-, þrýsti- og úttaksrásir. Einnig eru kerti sett í höfuðið.

Hvað vantar í tvígengisvél?

Í samanburði við 4 gengis vél vantar XNUMX gengis vél nokkra mikilvæga íhluti. Þetta snýst um:

• strokka lokar;
• olíu safnari;
• tímasetningarkerfi.

Hvers vegna eru þessir þættir fjarverandi í söfnuninni sem lýst er? Lokar eru ekki nauðsynlegir vegna þess að stimpillinn er ábyrgur fyrir lokun og opnun inntaks- og útblástursportanna. Venjulega er nærvera þeirra ekki krafist. Olíutank er ekki þörf þar sem vinnuhlutarnir eru smurðir af olíunni sem er í eldsneytis-loftblöndunni. Tímasetningin er heldur ekki þekkt frá 4-takta einingum, því hún er eins einfölduð og hægt er.

Meginreglan um notkun tveggja gengis vélar - lýsing

Til þess að tvígengisvél geti sinnt starfi sínu þarf hún að fá orku. Vinnulotan byrjar á BDC á stimplinum. Þegar það færist niður myndast lofttæmi í sveifarhúsinu sem er fyllt með blöndunni. Þegar stimpillinn færist upp er útblásturs- og inntaksportunum lokað. Á þessu stigi er blandan þjappuð saman og kveikt í henni. Hvað gerist þegar stimpillinn fer út fyrir TDC? Það beinist niður á við og útblástursrásin er opin, þar sem útblástursloftin fara út. Lofttegundirnar sem safnast fyrir í sveifarhúsinu blása umframmagn út úr brunahólfinu og hreinsa útblástursrásina.

Hverjir eru kostir tvígengis vélar?

Í sumum bílum eru tvígengisvélar vinsælar vegna einfaldrar hönnunar. Þar af leiðandi þarf ekki að framleiða marga hluta, sem leiðir til lægri framleiðslukostnaðar. Að auki hafa einingar sem starfa í tvígengisstillingu, að jafnaði, meira afl og tog. Skortur á olíupönnu þýðir að þeir geta starfað í hvaða stöðu sem er, ekki endilega lóðrétt. Að ræsa slíka vél er líka mjög einfalt. Einingin nær fljótt vinnuhitastigi, sem er annar kostur.

Nokkrir ókostir við tvígengisvélar

Svo, ef 2T einingar (eins og tvígengis eru kallaðar) hafa svo marga augljósa kosti, hvers vegna er þeim svo illa dreift? Aðalástæðan eru umhverfisástæður. Tvígengis vél eyðir miklu meira eldsneyti en 4 gengis vél og gefur frá sér mun skaðlegri útblæstri. Bílnotendur búast einnig við hljóðlátri notkun (nema fyrir sporteiningar). Á hinn bóginn eru tvígengis gerðir hávaðasamar og það er mjög stór mínus fyrir bílaeigendur.

Tvígengis dísel - er það mögulegt?

Dísilvél verður aldrei tvígengis. Það er tvennt til að greina á milli dísilvélar og dísilvélar. Fyrsta þeirra, þökk sé dísileldsneyti, getur einnig unnið í tveimur vinnulotum. Hins vegar, dísilhringrásin samanstendur af 4 umbreytingum: tveimur óafleysandi, ísóbarískum og ísóbarískum. Þess vegna er einkennandi dísillotan aðeins möguleg fyrir 4-takta einingar. Tvígengis dísel? Nei. Tvígengis dísel? Já.

Tvígengis vél - hvaða eldsneyti getur hún notað?

Áhugaverð hönnun er einingin frá Cummins og Achates. Aflbúnaðurinn er tvígengis vél með 4 stimplum fyrir 8 strokka. Þeir hreyfast hver á móti öðrum og öll byggingin gengur fyrir dísilolíu. Hins vegar, eftir smávægilegar breytingar, getur tvígengisvél einnig gengið fyrir bensíni, gasi eða vetni. Áður fyrr var meðalþrýstingshönnun einnig knúin áfram af áfengi og steinolíu.

Hvar get ég fundið tveggja strokka vél?

Í dag finnur þú tvígengisvél í:

• sláttuvélar;
• hlaupahjól;
• lítil mótorhjól;
• bensín sagir. 

Athyglisvert er að öflugasta eining í heimi Wartsila-Sulzer RTA96-C er einnig tvígengis vél og skilar 109 hö. Hins vegar er ólíklegt að þú hittir hann, því verkefni hans er að stjórna gámaskipum. Önnur áhugaverð staðreynd er að þessi eining notar Common Rail raforkukerfi. Þetta kerfi stuðlaði að umtalsverðri samdrætti í losun mengandi efna og jákvæðum áhrifum á framleiðni.

Hvernig á að stjórna tvígengisvél rétt?

Áttu burstaskeru, vespu eða mótorhjól með tvígengisvél? Það mikilvægasta er val á olíu. Notaðu þann sem framleiðandi tækisins eða vélarinnar mælir með. Einnig er mjög mikilvægt að tvígengisvél sé keyrð í eldsneytis-olíublöndu með öðru hlutfalli en við venjulega notkun. Annars mun ending núningsþátta í vélinni minnka verulega.

Þegar 2T vélar eru notaðar er nauðsynlegt að nota blönduna innan 14 daga. Eftir þennan tíma breytir olían sem er í bensíni smureiginleika þess og veldur meira sliti á vélinni.Kemur tvígengisvélin aftur? Cummins og Achates hönnunardæmið er sönnun þess að tvígengis vélar eru ekki dauðar ennþá. Auk þess verða þeir áfram notaðir í öflugar vatnsvélar og lítil nytjabíla og mótorhjól. Vegna þessa er frekar erfitt að búast við endanlegri kvöl þeirra. En munu þeir snúa aftur í bíla að eilífu? Það er erfitt að segja til um það, en hávaðinn sem þeir gefa frá sér slekkur oft á framleiðendum og ökumönnum.