Fyrri smiðirnir: bílaframleiðendur eru saga

Það er erfitt að byggja bíl. Enn erfiðara er að búa til fullt af bílum sem fólk vill gefa þér peninga fyrir. Frá því að bíllinn kom til sögunnar hafa hundruð bílaframleiðenda verið stofnuð sem hafa smíðað bíla og farið á hausinn. Sumir þessara smiða voru bara frábærir, á meðan aðrir voru með vélar sem voru of „út úr kassanum“, of á undan sinni samtíð, eða einfaldlega hræðilegar; eins og Pontiac LeMans árgerð 1988 sem ólíklegt er að verði nokkurn tíma safngripur.

Þrátt fyrir ástæður bilunar ljómuðu sumir framleiðendur skært og bílar þeirra eru enn í dag arfleifð stíls, nýsköpunar og frammistöðu. Hér eru fyrrverandi smiðir sem hafa búið til ótrúlega bíla.

Studebaker

Studebaker, sem fyrirtæki, rekur uppruna sinn aftur til 1852. Milli 1852 og 1902 var fyrirtækið mun frægara fyrir hestvagna sína, vagna og vagna en fyrir allt sem tengdist fyrstu bifreiðum.

Árið 1902 framleiddi fyrirtækið sinn fyrsta bíl, rafbíl, og árið 1904 fyrsta bílinn með bensínvél. Framleiddir í South Bend, Indiana, voru Studebaker bílar þekktir fyrir stíl sinn, þægindi og frábær byggingargæði. Sumir af vinsælustu Studebaker bílunum til að safna eru Avanti, Golden Hawk og Speedster.

Packard

Packard Motor Car Company er þekkt um allan heim fyrir lúxus og ofurlúxus farartæki sín. Vörumerkið var stofnað í Detroit og keppti með góðum árangri við evrópska framleiðendur eins og Rolls-Royce og Mercedes-Benz. Fyrirtækið var stofnað árið 1899 og naut mikillar virðingar fyrir að búa til lúxus og áreiðanleg farartæki. Packard hefur einnig orð á sér fyrir að vera frumkvöðull og var fyrsti bíllinn með V12 vél, loftkælingu og fyrsta nútíma stýri.

Packards var ímynd bandarískrar hönnunar og handverks eins og það gerist best. Árið 1954 sameinaðist Packard Studebaker til að vera samkeppnishæft við Ford og GM. Því miður endaði þetta illa fyrir Packard og síðasti bíllinn var framleiddur 1959.

DeSoto

DeSoto var vörumerki stofnað og í eigu Chrysler Corporation árið 1928. Nefnt eftir spænska landkönnuðinum Hernando de Soto, var vörumerkinu ætlað að keppa við Oldsmobile, Studebaker og Hudson sem meðalverðsmerki.

Á sínum tíma höfðu DeSoto bílar nokkra einstaka eiginleika. Frá 1934 til 1936 bauð fyrirtækið upp á Airflow, straumlínulagaða coupe og fólksbifreið sem var áratugum á undan sinni samtíð hvað varðar loftafl bifreiða. DeSoto var einnig fyrsta bílafyrirtækið til að bjóða upp á rafræna eldsneytisinnspýtingu (EFI) á ökutæki sín árið 1958. Þessi tækni reyndist skilvirkari en vélræn eldsneytisinnspýting og ruddi brautina fyrir þá rafstýrðu bíla sem við keyrum í dag.

Næst verður misheppnuð afleggjara Ford!

Edsel

Edsel bílafyrirtækið entist aðeins í 3 stutt ár, frá 1956 til 1959. Dótturfyrirtæki Ford var kallað „framtíðarbíll“ og lofaði að bjóða viðskiptavinum upp á glæsilegan, stílhreinan lífsstíl. Því miður stóðu bílarnir ekki undir straumnum og þegar þeir frumsýndu þóttu þeir ljótir og of dýrir.

Fyrirtækið er nefnt eftir Edsel Ford syni Henry Ford. Þegar fyrirtækinu var lokað árið 1960 var það mynd af hruni fyrirtækja. Edsel virðist eiga síðasta hláturinn því stutt framleiðsluferill og lítið framleiðslumagn bílanna gera þá mjög verðmæta á söfnunarmarkaði.

Duesenberg

Duesenberg Motors var stofnað í Saint Paul, Minnesota árið 1913. Upphaflega framleiddi fyrirtækið vélar og kappakstursbíla sem unnu þrisvar sinnum Indianapolis 500. Allir bílarnir voru handsmíðaðir og unnu sér óaðfinnanlegan orðstír fyrir hæstu byggingargæði og lúxus.

Hugmyndafræði Duesenberg í bílaiðnaðinum samanstóð af þremur hlutum: hún þurfti að vera hröð, hún þurfti að vera stór og hún varð að vera lúxus. Þeir kepptu við Rolls-Royce, Mercedes-Benz og Hispano-Suiza. Duesenberg-hjónin voru reglulega reið af ríku, valdamiklu fólki og Hollywood kvikmyndastjörnum. Sjaldgæfasti og verðmætasti bandaríski bíllinn sem framleiddur hefur verið er Duesenberg SSJ 1935. Aðeins voru framleiddir tveir 400 hestafla bílar og voru þeir í eigu Clark Gable og Gary Cooper.

Piers Arrow

Lúxusbílaframleiðandinn Pierce-Arrow rekur sögu sína aftur til ársins 1865, en gerði ekki sinn fyrsta bíl fyrr en 1901. Árið 1904 var fyrirtækið staðfest í framleiðslu á lúxus hágæða bílum fyrir ríka viðskiptavini, þar á meðal forseta Bandaríkjanna. Árið 1909 fyrirskipaði Taft forseti að tvær Pierce-örvar yrðu notaðar í opinberum viðskiptum ríkisins, sem gerði þær að fyrstu "opinberu" farartækjunum í Hvíta húsinu.

Það kemur ekkert í staðinn fyrir slagrými og snemma notuðu Pierce-Arrows annað hvort 11.7 lítra eða 13.5 lítra vél til að koma mikilvægu fólki á milli áfangastaða með auðveldum hætti. Síðasti bíllinn var 1933 Silver Arrow, ótrúlega flottur fólksbíll sem aðeins fimm voru smíðaðir af.

Saab

Það er erfitt að elska ekki hinn sérkennilega og sérkennilega sænska bílaframleiðanda Saab - einstök og nýstárleg nálgun þeirra á bíla hefur þróað talsvert af öryggiseiginleikum og háþróaðri tækni. Hönnun þeirra og bílum verður aldrei ruglað saman við neitt á veginum.

Saab AB var stofnað árið 1937 sem flug- og varnarmálafyrirtæki og bílahluti fyrirtækisins hófst árið 1945. Bílar hafa alltaf sótt innblástur í flugvélar félagsins en Saab er betur þekktur fyrir einstakt úrval hreyfla, þar á meðal 2. stimpla V4 vélar, snemma kynning þeirra á túrbóhleðslu á áttunda áratugnum. Því miður hætti Saab árið 1970.

Ítalski bílaframleiðandinn sem notaði Chevy vélar er á undan!

Iso Autoveikoli Spa

Iso Autoveicoli, einnig þekktur sem Iso Motors eða einfaldlega „Iso“, var ítalskur bílaframleiðandi sem framleiddi bíla og mótorhjól frá og með 1953. smíðaður af Bertone. Það gerist ekki mikið betra en þetta!

Hinn ótrúlegi 7 Iso Grifo 1968 litri var knúinn af Chevrolet 427 Tri-Power V8 vél með 435 hestöflum og hámarkshraða 186 mph. Það kemur á óvart að farsælasti bíllinn sem Iso smíðaði var örbíll sem kallaður var Isetta. Iso hannaði og þróaði litla kúlubílinn og veitti öðrum framleiðendum leyfi fyrir bílnum.

Austin-Healey

Hinn frægi breski sportbílaframleiðandi Austin-Healey var stofnaður árið 1952 sem samstarfsverkefni Austin, dótturfyrirtækis British Motor Company, og Don Healey Motor Company. Ári síðar, árið 1953, framleiddi fyrirtækið sinn fyrsta sportbíl, BN1 Austin-Healey 100.

Aflið kom frá 90 hestafla fjögurra strokka vél og var nógu gott til að knýja hinn snjalla roadster upp í 106 mph hámarkshraða. Bílaíþróttir eru þar sem Austin-Healey sportbílar skína í raun og veru og merkið hefur náð árangri um allan heim og jafnvel sett nokkur Bonneville landhraðamet. „Stóri“ Healey, Model 3000, er merkasti sportbíll Austin-Healey og er í dag mjög metinn sem einn besti breski sportbíllinn.

LaSalle

LaSalle var deild General Motors sem var stofnað árið 1927 til að staðsetja sig á markaðinum á milli úrvals Cadillacs og Buicks. LaSalle bílar voru lúxus, þægilegir og stílhreinir, en áberandi ódýrari en Cadillac hliðstæða þeirra. Líkt og Cadillac er LaSalle einnig nefndur eftir frægum frönskum landkönnuði og snemma bílar fengu líka stíl að láni frá evrópskum bílum.

Framboð LaSalle var vel ígrundað, vel tekið og gaf GM næstum lúxusbíl til að bæta við eignasafnið. Kannski er stærsta tilkall LaSalle til frægðar að það hafi verið stórt brot goðsagnakennda bílahönnuðarins Harley Earl. Hann hannaði fyrsta LaSalle og var í 30 ár hjá GM og hafði að lokum umsjón með öllu hönnunarstarfi fyrirtækisins.

Markos Engineering LLC

Marcos Engineering var stofnað í Norður-Wales árið 1958 af Jem Marsh og Frank Costin. Nafnið Marcos kemur frá fyrstu þremur stöfunum í hverju eftirnafni þeirra. Fyrstu bílarnir voru með lagskiptu krossviði undirvagni, mávahurðum og voru sérstaklega hannaðir fyrir kappakstur. Bílarnir voru léttir, sterkir, hraðskreiðir og keppt af framtíðar Formúlu-goðsögninni Sir Jackie Stewart, Jackie Oliver og Le Mans frábærum Derek Bell.

Marcos var áfram sessframleiðandi til ársins 2007 þegar bílarnir reyndust hraðskreiðir og afar samkeppnishæfir í sportbílakappakstri en náðu aldrei þeim árangri á vegum sem gerði fyrirtækinu kleift að halda arði.

Wisconsin upprunalega næst!

Nash Motors

Nash Motors var stofnað árið 1916 í Kenosha, Wisconsin til að koma nýsköpun og tækni á lággjaldabílamarkaðinn. Nash myndi vera brautryðjandi fyrir ódýra hönnun í einu stykki, nútíma hita- og loftræstikerfi, smábíla og öryggisbelti.

Nash lifði af sem sérstakt fyrirtæki til 1954, þegar það sameinaðist Hudson og myndaði American Motors (AMC). Ein frægasta sköpun Nash var Metropolitan bíllinn. Þetta var sparneytinn lítill bíll sem frumsýnd var árið 1953, þegar flestir bandarískir bílaframleiðendur trúðu á hugmyndafræðina „stærra er betra“. Hinn smærri Metropolitan var smíðaður í Evrópu eingöngu fyrir amerískan markað.

Pegasus

Spænski framleiðandinn Pegaso hóf framleiðslu á vörubílum, dráttarvélum og hergögnum árið 1946, en stækkaði árið 102 með hinum glæsilega Z-1951 sportbíl. Framleiðslan stóð yfir á árunum 1951 til 1958, en alls voru framleiddir 84 bílar í mörgum sérútfærslum.

Z-102 var fáanlegur með úrvali af vélum á bilinu 175 til 360 hestöfl. Árið 1953 sló 102 lítra Z-2.8 með forþjöppu kílómetrametið með því að flýta sér í 151 mph að meðalhraða. Þetta var nóg til að gera hann að hraðskreiðasta framleiðslubíl í heimi á þeim tíma. Pegaso, sem fyrirtæki, hélt áfram að framleiða vörubíla, rútur og herbíla þar til því var lokað árið 1994.

Talbot Lago

Stofnun Talbot-Lago bílafyrirtækisins er löng, flókin og flókin, en það skiptir ekki máli. Tímabilið sem mest tengist mikilleika fyrirtækisins hefst þegar Antonio Lago tók við Talbot bílafyrirtækinu árið 1936. Í kjölfar nýtingar á kaupréttinum endurskipuleggja Antonio Lago Talbot til að mynda Talbot-Lago, bílafyrirtæki sem sérhæfir sig í kappakstri og ofurlúxusbílum. fyrir nokkra af ríkustu viðskiptavinum heims.

Bílarnir héldu áfram að keppa í Le Mans og um alla Evrópu og öðluðust orðspor eins og Bugatti fyrir vel smíðaða, lúxus, handsmíðaða afkastabíla. Frægasti bíllinn er tvímælalaust T-1937-S, 150 árgerð.

Chemisette

Það eru nokkrir bílar og nokkrir bílaframleiðendur sem hafa sögu sem jafnast á við Tucker. Preston Tucker byrjaði að vinna að algjörlega nýjum og nýstárlegum bíl árið 1946. Hugmyndin var að gjörbylta bílahönnun en fyrirtækið og maðurinn sem stjórnaði, Preston Tucker, voru flækt í samsæriskenningum, rannsóknum bandarísku verðbréfaeftirlitsins og endalausum blaðadeilum. og almennings.

Bíllinn sem framleiddur var, Tucker 48, var algjör bíll. Knúinn af breyttri þyrluvél, 5.4 lítra flat-sex skilaði 160 hestöflum með ægilegu 372 punda togi. Þessi vél var aftan á bílnum sem gerði 48 afturvélina og afturhjóladrifinn.

Triumph Motor Company

Uppruni Triumph nær aftur til 1885 þegar Siegfried Bettmann byrjaði að flytja inn reiðhjól frá Evrópu og selja þau í London undir nafninu „Triumph“. Fyrsta Triumph reiðhjólið var framleitt árið 1889 og fyrsta mótorhjólið árið 1902. Það var ekki fyrr en 1923 sem fyrsti Triumph bíllinn, 10/20, var seldur.

Vegna fjárhagsvanda var mótorhjólahluti starfseminnar seldur árið 1936 og er það algjörlega sérstakt fyrirtæki enn þann dag í dag. Bílaviðskipti Triumph endurlífguðu sig eftir síðari heimsstyrjöldina og framleiddu nokkra af bestu breskum roadsterum og sportbílum samtímans. TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 eru helgimyndir breskir roadsters, en þeir dugðu ekki til að halda vörumerkinu á lífi til lengri tíma litið.

Næsta vörumerki hrundi í kreppunni miklu.

Willys-Overland Motors

Willys-Overland sem fyrirtæki hófst árið 1908 þegar John Willis keypti Overland Automotive. Á fyrstu tveimur áratugum 20. aldar var Willys-Overland næststærsti bílaframleiðandinn í Bandaríkjunum, á eftir Ford. Fyrsti stóri árangur Willys-bílanna kom í upphafi síðari heimsstyrjaldar, þegar þeir hönnuðu og smíðaðu jeppann.

Willys Coupe, annar smellur, var vinsæll kostur meðal dragkappa og reyndist mjög vel í NHRA keppni. Willys-Overland var að lokum selt til American Motors Corporation (AMC). AMC var keypt af Chrysler og hinn goðsagnakenndi jepplingur sem reyndist fyrirtækinu svo vel er enn í framleiðslu í dag.

Oldsmobile

Oldsmobile, stofnað af Ransome E. Olds, var brautryðjandi bílafyrirtæki sem þróaði fyrsta fjöldaframleidda bílinn og stofnaði fyrstu bílasamsetningarlínuna. Oldsmobile hafði aðeins verið til í 11 ár sem sjálfstætt fyrirtæki þegar General Motors keypti það árið 1908. Oldsmobile hélt áfram að gera nýjungar og varð fyrsti framleiðandinn til að bjóða upp á sjálfskiptingu árið 1940. Árið 1962 kynntu þeir Turbo Jetfire vélina, fyrstu framleiddu forþjöppuvélina.

Sumir af frægustu Oldsmobile farartækjunum eru 442 vöðvabíllinn, Vista Cruiser sendibíllinn, Toronado og Cutlass. Því miður missti vörumerkið sýn sína á 1990. áratugnum og snemma á 2000. áratugnum og árið 2004 hætti GM að vera til.

Stanley Motor Carriage Company

Árið 1897 var fyrsti gufubíllinn smíðaður af tvíburunum Francis Stanley og Freelan Stanley. Á næstu þremur árum smíðuðu þeir og seldu yfir 200 bíla, sem gerir þá að farsælasta bílaframleiðanda Bandaríkjanna á þeim tíma. Árið 1902 seldu tvíburarnir réttinn á fyrstu gufuknúnu bílunum sínum til að keppa við Locomobile, sem hélt áfram að framleiða bíla til 1922. Sama ár var Stanley Motor Carriage Company formlega stofnað.

Skemmtileg staðreynd: Árið 1906 setti gufuknúinn bíll Stanleys heimsmet fyrir hraðskreiðasta mílu á 28.2 sekúndum á 127 mph. Enginn annar gufuknúinn bíll gat slegið þetta met fyrr en árið 2009. Stanley Motors hætti starfsemi árið 1924 þar sem bensínknúnir bílar urðu mun skilvirkari og auðveldari í rekstri.

Aerocar International

Okkur dreymdi öll um fljúgandi bíl, en það var Moulton Taylor sem lét drauminn rætast árið 1949. Á veginum dró Aerocar losanlega vængi, skott og skrúfu. Hann virkaði sem framhjóladrifinn bíll og gat náð allt að 60 mílna hraða á klukkustund. Í loftinu var hámarkshraði 110 mph með drægni upp á 300 mílur og hámarkshæð 12,000 fet.

Aerocar International gat ekki fengið nægar pantanir til að koma fljúgandi bíl sínum í alvarlega framleiðslu og aðeins sex voru nokkru sinni smíðaðir. Allir sex eru annaðhvort á söfnum eða einkasöfnum og flestir þeirra geta enn flogið.

B.S. Cunningham Company

Allir amerískir íhlutir, kappakstursættfræði og evrópsk innblásin stíll gera bíla BS Cunningham Company ótrúlega hraðskreiða, vel byggða og girnilega verðuga. Stofnað af Briggs Cunningham, auðugum frumkvöðli sem keppti á sportbílum og snekkjum, var markmiðið að búa til ameríska smíðaða sportbíla sem gætu keppt við bestu bíla í Evrópu bæði á vegum og braut.

Fyrstu bílarnir sem fyrirtækið framleiddi voru sérstöku C2-R og C4-R kappakstursbílarnir árin 1951 og 1952. Svo kom glæsilegur C3, sem var líka kappakstursbíll, en hannaður fyrir götunotkun. Síðasti bíllinn, C6-R kappakstursbíllinn, var framleiddur árið 1955 og vegna þess að fyrirtækið framleiddi svo fáa bíla gat það ekki haldið áfram framleiðslu eftir 1955.

Excalibur

Hannaður eftir Mercedes-Benz SSK og byggður á Studebaker undirvagni, Excalibur var léttur aftur sportbíll sem frumsýndur var árið 1964. Hinn frægi iðnaðar- og bílahönnuður Brooks Stevens, sem starfaði á þeim tíma hjá Studebaker, hannaði bílinn en lenti í fjárhagsvandræðum. hjá Studebaker þýddi að framboð á vélum og hlaupabúnaði varð að koma annars staðar frá.

Samið var við GM um að nota Corvette 327cc V8 með 300 hestöfl. Miðað við að bíllinn vó aðeins 2100 pund var Excalibur nógu hraður. Allir 3,500 bílarnir sem smíðaðir voru voru framleiddir í Milwaukee, Wisconsin, og bíllinn í retro stíl hélt áfram til ársins 1986, þegar fyrirtækið hrundi.

Afkvæmi

Undirmerki Toyota, Scion, var upphaflega hugsað til að laða að yngri kynslóð bílakaupenda. Vörumerkið lagði áherslu á stíl, ódýr og einstök farartæki og treysti að miklu leyti á skæruliða- og veirumarkaðsaðferðir. Viðeigandi nafn fyrir fyrirtækið, þar sem orðið Scion þýðir "afkomandi aðalsfjölskyldu."

Unglingamerkið var fyrst sett á markað árið 2003 með xA og xB módelunum. Svo kom tC, xD og að lokum hinn frábæri FR-S sportbíll. Bílarnir deildu vélum, skiptingum og undirvagni með flestum Toyota-merkinu og voru að mestu byggðir á annað hvort Yaris eða Corolla. Vörumerkið var aftur tekið yfir af Toyota árið 2016.

Autobianchi

Árið 1955 sameinaðist reiðhjóla- og mótorhjólaframleiðandinn Bianchi við dekkjafyrirtækið Pirelli og bílaframleiðandann Fiat og myndaði Autobianchi. Fyrirtækið framleiddi eingöngu litla undirþjappaða bíla og var tilraunavettvangur fyrir Fiat til að kanna nýja hönnun og hugmyndir eins og yfirbyggingar úr trefjaplasti og framhjóladrif.

A112, sem kom á markað árið 1969, er enn frægasti bíllinn sem framleiddur er af Autobianchi. Framleiðslan hélt áfram til ársins 1986 og var litli hlaðbakurinn metinn fyrir góða aksturseiginleika og í Abarth Performance innréttingunni varð hann frábær rally- og brekkukappi. Árangur A112 Abarth leiddi til eins manns meistaramóts þar sem margir af þekktum rallýökumönnum Ítalíu bættu færni sína.

kvikasilfur

Mercury vörumerkið, stofnað árið 1938 af Edsel Ford, var deild Ford Motor Company sem ætlað var að sitja á milli Ford og Lincoln bílalínanna. Það var hugsað sem lúxus-/fyrirgreiðslumerki á upphafsstigi, svipað og Buick eða Oldsmobile.

Sennilega besti bíll sem Mercury hefur framleitt var 1949CM Series 9. Klassískur og glæsilegur coupe eða fólksbíll, hann er orðinn í uppáhaldi og helgimynd. Það er líka athyglisvert fyrir að vera bíllinn sem er ekið af persónu James Dean. Uppþot án ástæðu. Cougar og Marauder voru líka frábær farartæki framleidd af Mercury, en vandamál vörumerkisins á 2000 urðu til þess að Ford hætti að framleiða Mercury árið 2010.

Panhard

Franski bílaframleiðandinn Panhard tók til starfa árið 1887 og var einn af fyrstu bílaframleiðendum í heiminum. Fyrirtækið, sem þá var þekkt sem Panhard et Levassor, var frumkvöðull í bílahönnun og setti marga staðla fyrir bíla sem eru enn í notkun í dag.

Panhard var fyrsti bíllinn til að bjóða upp á kúplingspedal til að stjórna gírkassanum og staðlað á afturhjóladrifinn framvél. Panhard Rod, hefðbundin afturfjöðrun, var fundin upp af fyrirtækinu. Þessi tilvísun er enn notuð í dag á nútímabílum og í NASCAR lagerbílum sem vísa til þeirra sem stýrislána.

Plymouth

Plymouth var kynnt árið 1928 af Chrysler sem ódýrt bílamerki. 1960 og 1970 voru gullöld fyrir Plymouth þar sem þeir léku stórt hlutverk í vöðvabílakappakstri, dragkappakstri og lagerbílakappakstri með módel eins og GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster og fáránlega flottu Super fuglunum. .

Plymouth reyndi að endurheimta fyrri frægð sína seint á tíunda áratugnum með Plymouth Prowler en mistókst þar sem bíllinn hafði útlitið en ekki retro heitu stangareiginleikana sem voru innblástur í hönnun hans. Vörumerkið var formlega hætt árið 1990.

Saturn

Saturn, "annars konar bílafyrirtæki," eins og slagorð þeirra segir, var stofnað árið 1985 af hópi fyrrverandi stjórnenda GM. Hugmyndin var að búa til alveg nýja leið til að framleiða og selja bíla, með áherslu á litla fólksbíla og coupe. Þrátt fyrir að vera dótturfyrirtæki GM var fyrirtækið að mestu aðskilið.

Árið 1990 kom fyrsti Saturn bíllinn, SL2, út. Fyrstu Satúrnarnir, með framúrstefnulegri hönnun og höggdeyfandi plastplötum, fengu mikla jákvæða dóma og litu út eins og lögmætir keppinautar Honda og Toyota. Hins vegar þynnti GM vörumerkið stöðugt út með þróun merkja og árið 2010 varð Satúrnus gjaldþrota.

Tvöfaldur Gia

Oft brennur logi sem logar tvisvar sinnum bjartari tvisvar sinnum lengur og var það raunin með Dual-Ghia, frá því fyrirtækið var stofnað 1956 en stóð aðeins til 1958. Dual-Motors og Carrozzeria Ghia hafa tekið höndum saman um að búa til lúxus sportbíl með Dodge undirvagni og V8 vél með yfirbyggingu framleidd á Ítalíu af Ghia.

Þetta voru bílar fyrir stílhreina, ríka og fræga. Frank Sinatra, Desi Arnaz, Dean Martin, Richard Nixon, Ronald Reagan og Lyndon Johnson voru með einn. Alls voru framleiddir 117 bílar, 60 þeirra eru taldir vera enn til og geyma enn 60s stíl frá öllum hliðum.

Fyrirtæki Checker Motors

Checker Motors Corporation er þekkt fyrir helgimynda gula leigubíla sem réðu yfir götum New York. Fyrirtækið var stofnað árið 1922 og var sambland af Commonwealth Motors og Markin Automobile Body. Á 1920 keypti fyrirtækið einnig smám saman Checker Taxi.

Hinn frægi guli leigubíll, Checker A röðin, var fyrst kynnt árið 1959. Útlitið hélst að mestu óbreytt þar til það var hætt árið 1982. Fjöldi véla var settur upp á meðan á framleiðslunni stóð, þar sem nýjustu bílarnir fengu GM V8 vélar. Checker framleiddi einnig leigubíla og atvinnubíla. Árið 2010 hætti fyrirtækið eftir margra ára baráttu við að ná hagnaði.

American Motors Corporation

American Motors Corporation (AMC) varð til við sameiningu Nash-Kelvinator Corporation og Hudson Motor Car Company árið 1954. Vanhæfni til að keppa við stóru þrjá og vandamál með franska eiganda Renault varð til þess að Chrysler keypti AMC árið 1987. Fyrirtækið var tekið yfir. hjá Chrysler, en arfleifð hans og bílar eiga enn við í dag.

AMC gerði nokkra frábæra bíla á sínum tíma, AMX, Javelin og Rebel voru frábærir vöðvabílar, Pacer var frægur fyrir Wayne heimur, Jeppinn CJ (Wrangler), Cherokee og Grand Cherokee eru orðnir táknmyndir í torfæruheiminum.

hljóðmerki

Hummer er vörumerki harðgerðra torfærubíla sem AM General hóf að selja árið 1992. Reyndar voru þessir vörubílar borgaralegar útgáfur af hernum HMMWV eða Humvee. Árið 1998 keypti GM vörumerkið og setti á markað borgaralega útgáfu af Humvee sem kallast H1. Hann hafði alla framúrskarandi torfærugetu herbíls, en með mun siðmenntaðari innréttingu.

Hummer gaf síðan út H2, H2T, H3 og H3T módelin. Þessar gerðir voru að mestu byggðar á GM vörubílum. Þegar GM fór fram á gjaldþrot árið 2009, vonuðust þeir til að selja Hummer vörumerkið, en það voru engir kaupendur og vörumerkið var hætt árið 2010.

Pirate

Rover byrjaði fyrst sem reiðhjólaframleiðandi í Englandi árið 1878. Árið 1904 stækkaði fyrirtækið framleiðslu sína á bifreiðum og hélt áfram að starfa til 2005, þegar vörumerkið var hætt. Áður en Rover var seldur til Leyland Motors árið 1967 hafði hann orð á sér fyrir að framleiða hágæða og afkastamikil farartæki. Árið 1948 kynntu þeir Land Rover fyrir heiminum.

Hæfilegur og harðgerður vörubíll sem varð fljótt samheiti við torfæruhæfileika. Land Rover Range Rover var kynntur árið 1970 og restin, eins og sagt er, er saga. Rover náði einnig góðum árangri með SD1 fólksbifreiðinni. Hann var stílaður sem fjögurra dyra útgáfa af Ferrari Daytona og náði einnig árangri á kappakstursbrautinni í A-riðli kappakstri.

Delorean Motor Company

Fá bíla- og bílafyrirtæki eiga sér jafn dramatíska og róstusama sögu og DeLorean Motor Company. Stofnað árið 1975 af hinum virta verkfræðingi og bílaframkvæmdastjóra John DeLorean, eru bílar, fyrirtæki og manneskja lent í sögu sem tengist bandaríska verðbréfaeftirlitinu, FBI, breskum stjórnvöldum og hugsanlegum eiturlyfjasmygli.

Bíllinn, framleiddur af DMC DeLorean, var coupe með yfirbyggingu úr ryðfríu stáli, mávavænghurðum og skipulagi með miðjum vél. Krafturinn kom frá afskaplega ófullnægjandi PRV V6 með ótrúlega lágu afköstum upp á 130 hestöfl. Fyrirtækið varð gjaldþrota árið 1982, en myndin Aftur til framtíðar, árið 1985 vaknaði áhugi á hinum einstaka bíl og fyrirtæki.

Mosler

Warren Mosler, hagfræðingur, stofnandi vogunarsjóða, verkfræðingur og upprennandi stjórnmálamaður, byrjaði að smíða afkastamikla sportbíla árið 1985. Nafn fyrirtækisins á þeim tíma var Consulier Industries og fyrsti bíllinn þeirra, Consulier GTP, var léttur, ótrúlega hraðskreiður sportbíll á miðjum vélum sem átti eftir að ráða ferðinni í IMSA vegakappakstri í sex ár.

Consulier Industries var endurnefnt Mosler Automotive árið 1993. Fyrirtækið byggði framhald af GTP sem kallast Mosler Intruder, knúið af Corvette LT1 V8 vél. Raptor kom fram árið 1997, en raunverulegi smellurinn var MT900, sem frumsýnd var árið 2001. Því miður hætti Mosler að vera til árið 2013, en bílar þeirra eru enn kepptir með góðum árangri um allan heim.

Amphicar

Er það bíll fyrir vatn eða bátur fyrir veginn? Hvort heldur sem er, Amphicar er fær um að meðhöndla bæði land og sjó. Hannað af Hans Tripel og smíðað í Vestur-Þýskalandi af Quandt Group, framleiðsla á hringferðabílnum eða vegabátnum hófst árið 1960 og hófst opinberlega á bílasýningunni í New York árið 1961.

Opinberlega kallaður Amphicar Model 770, hann var þekktur fyrir að vera „ekki mjög góður bíll og ekki mjög góður bátur, en hann virkar frábærlega. Okkur finnst gaman að líta á hann sem hraðskreiðasta bílinn á sjónum og hraðskreiðasta bátinn á veginum.“ Amphicar, knúinn Triumph fjögurra strokka vél, var framleiddur til ársins 1965, en síðasti bíllinn seldur árið 1968.

Askari Kars LLC.

Breski sportbílaframleiðandinn Ascari var stofnaður af hollenska frumkvöðlinum Klaas Zwart árið 1995. Zwart hafði keppt á sportbílum í mörg ár og ákvað að reyna fyrir sér í smíði þeirra. Fyrsti bíllinn, Ecosse, var þróaður með aðstoð Noble Automotive en það var KZ1 sem kom út árið 2003 sem vakti athygli.

Bílarnir sem framleiddir voru, nefndir eftir hinum fræga ítalska kappakstursökumanni Alberto Ascari, voru meðalhreyflar, mjög hraðir, mjög háværir og kappakstursbrautarstillir. Ascari Cars hefur reglulega keppt í sportbílakappakstri, þrekkappakstri og jafnvel keppt á 24 Hours of Le Mans. Því miður varð fyrirtækið gjaldþrota árið 2010 og verksmiðjan þar sem bílarnir voru framleiddir er nú í höndum bandaríska Formúlu-1 liðsins Haas.

Bílar Bílar

Seint á níunda áratugnum komu Ferrari umboðið Claudio Zampolli og tónlistarframleiðandinn Gorgio Moroder saman til að búa til einstakan ofurbíl sem hannaður var af hinum goðsagnakennda stílista Marcello Gandini. Hönnunin er svipuð og Lamborghini Diablo, einnig hannaður af Gandini, en er með sannarlega epískri 1980 lítra V6.0 vél. Sautján bílar voru framleiddir áður en fyrirtækið lokaði á Ítalíu og flutti til Los Angeles í Kaliforníu.

Hin ótrúlega vél var alvöru V16 með eins strokka blokk sem notaði fjóra strokkhausa byggða á Lamborghini Urraco flat V8. Vélin skilaði yfir 450 hestöflum og gat náð hámarkshraða V16T allt að 204 mph.

Cisitalia

Eftir seinni heimsstyrjöldina réðu ítalskir framleiðendur og lið í kappakstursíþróttum og kappakstri. Það var tímabil Alfa Romeo, Maserati, Ferrari og Cisitalia með aðsetur í Tórínó. Cisitalia, stofnað af Piero Dusio árið 1946, byrjaði að framleiða kappakstursbíla fyrir Grand Prix kappakstur. D46 reyndist vel og leiddi að lokum til samstarfs við Porsche.

GT bílar eru það sem Cisitalia er þekktastur fyrir. Oft kallaðir „rúlluskúlptúrar“, Cisitalia bílar sameinuðu ítalskan stíl, frammistöðu og þægindi til að keppa við allt annað á veginum á þeim tíma. Á meðan Ferrari var að ná fótfestu var Cisitalia þegar orðinn meistari. Fyrirtækið varð gjaldþrota árið 1963 og í dag eru bílar þess mjög eftirsóttir.

Pontiac

Pontiac var kynnt sem vörumerki árið 1926 af General Motors. Það var upphaflega ætlað að vera ódýrt og vera í samstarfi við Oakland vörumerkið sem er einnig horfið. Nafnið Pontiac kemur frá hinum fræga Ottawa-höfðingja sem barðist gegn hernámi Breta í Michigan og háði stríð gegn virkinu í Detroit. Borgin Pontiac, Michigan, þar sem Pontiac bílar voru framleiddir, er einnig nefnd eftir höfðingjanum.

Á sjöunda áratugnum yfirgaf Pontiac orðspor sitt sem ódýr bílaframleiðandi og fann upp sjálfan sig aftur sem frammistöðumiðað bílafyrirtæki. Án efa var frægasti bíllinn GTO. Aðrir frægir bílar voru Firebird, Trans-Am, Fiero og hinn frægi Aztek..