Skolaolía fyrir vélina. Skola eða ekki?
efni
Þarf ég að nota skololíu?
Förum beint að efninu. Það eru aðstæður þar sem skynsamlegt er að nota skololíu. En í sumum tilfellum er þetta ekki nauðsynlegt.
Við skulum greina aðstæður þar sem það skiptir máli að skola vélina með sérhæfðri olíu.
- Breyting á venjulegri vélarolíu í grundvallaratriðum öðruvísi miðað við grunninn eða pakkann af aukefnum sem notuð eru. Í þessu tilviki er engin brýn þörf á að hreinsa sveifarhúsið af leifum gamallar fitu. Hins vegar er ekki óþarfi að skola mótorinn. Mótorolíur eru að mestu svipaðar hvað varðar grunngerð og aukefni sem notuð eru. Og að minnsta kosti þegar þeim er blandað að hluta til mun ekkert slæmt gerast. En það eru olíur á markaðnum með einstaka eiginleika eða samsetningu. Til dæmis eru þetta smurefni með mólýbdeni eða byggt á esterum. Hér, áður en skipt er um olíu, er ráðlegt að skola sveifarhúsið til að fjarlægja sem mest af leifum gamallar fitu.
- Verulegur yfirakstur milli reglulegs viðhalds. Olía eftir áætlaða endingartíma byrjar að stífla vélina og setjast í raufar og útfellingar mótorsins í formi seyruútfellinga. Skolaolíur eru notaðar til að fjarlægja þessar útfellingar.
- Greining undir lokulokinu eða í botninum á verulegum seyruútfellingum. Í þessu tilfelli mun það heldur ekki vera óþarfi að fylla í skolasmurolíu. Lággæða smurefni, jafnvel þótt skipt sé út tímanlega, mengar smám saman mótorinn.
Framleiðendur vélarolíu mæla með því að nota vöru sína við hvert viðhald. Hins vegar er engin raunveruleg þörf á þessu. Þetta er viðskiptaleg ráðstöfun. Ef olían breytist á réttum tíma og ventillokið er hreint, er ekkert vit í að hella efnafræðilega árásargjarnri skolun.
Hreinsihlutir skololíu virka mun mýkri og öruggari en svokallaðar fimm mínútna olíur. En engu að síður hafa skololíur enn neikvæð áhrif á ICE olíuþéttingar.
Áhrif skololíu á olíuþéttingar eru óljós. Annars vegar mýkja basar og létt vetniskolefni sem eru í þessum vörum hertu innsigli og geta jafnvel að hluta dregið úr styrkleika leka í gegnum þau, ef einhver er. Á hinn bóginn geta þessi sömu verkfæri dregið úr styrk þéttisins, þess vegna eyðileggst vinnuflöt hennar á hraðari hraða og vélin mun byrja að „snjóta“ með tímanum.
Því ætti aðeins að nota skololíu þegar þörf krefur. Það þýðir ekkert að hella því reglulega í sveifarhúsið.
Skolaolía "Lukoil"
Ef til vill er vinsælasta og umtalaða skololían á rússneskum mörkuðum Lukoil. Það kostar í smásölu að meðaltali um 500 rúblur á 4 lítra dós. Hann er einnig seldur í 18 lítra ílátum og í tunnuútgáfu (200 lítra).
Grunnur þessarar vöru er steinefni. Samsetningin inniheldur flókið hreinsiefni sem byggir á kalsíum. ZDDP sink-fosfór íhlutir eru notaðir sem hlífðar- og háþrýstingsþættir. Innihald ZDDP efnasambanda í skololíu er lágt. Þess vegna, fyrir fullan rekstur vélarinnar, duga þær greinilega ekki. Þetta þýðir að aðeins er hægt að skola í lausagangi. Ef þú gefur mótornum álag getur það leitt til þess að rispur myndast á núningsflötunum eða hraðari sliti.
Samkvæmt ökumönnum er Lukoil góður skoli sem getur hreinsað vélina með mjög góðum árangri af ekki mjög gömlum útfellingum.
Skolaolía "Rosneft"
Önnur vel þekkt vara á Rússlandsmarkaði er Rosneft Express skololía. Fáanlegt í umbúðum 4, 20 og 216 lítra. Áætlaður kostnaður við 4 lítra dós er 600 rúblur.
Skolaolía "Rosneft Express" var búin til á steinefnagrundvelli djúphreinsunar með því að bæta við þvottaefni og dreifiefni. Hreinsar burt sót- og seyruútfellingar úr olíurásum, tímasetningu og sveifarásarhlutum og yfirborði líkamshluta. Það heldur fíndreifðum aðskotaefnum í rúmmáli sínu, sem hafa tilhneigingu til að falla út og tæmast ekki þegar skipt er um olíu.
Rosneft Express hefur varlega áhrif á innsiglin, eyðileggur ekki uppbyggingu gúmmísins. Við skolun er regluleg notkun bílsins ekki leyfð, þar sem aukefnapakkinn er jafnan lélegur fyrir slíkar samsetningar.
Skolaolía "Gazpromneft"
Hjá bílaþjónustum geturðu oft séð Gazpromneft Promo skolaolíu. Þessi vara er staðsett sem mildt hreinsiefni fyrir vélar af öllum gerðum.
Þessi olía er framleidd í 3,5 og 20 lítra dósum, sem og í tunnuútgáfu sem er 205 lítrar. Verð á 3,5 lítra dós á markaðnum er um 500 rúblur.
Hreyfiseigja Promo skola er 9,9 cSt, sem samkvæmt SAE J300 flokkun jafngildir háhita seigju 30. Flutningsmarkið er um -19°C. Blampamark +232°C.
Þökk sé góðum pakka af þvotta- og dreifiefnum hefur samsetningin lágmarks áhrif á gúmmí- og álhluta smurkerfisins. Lágt innihald slitvarnar og aukefna í miklum þrýstingi gerir þér kleift að vernda mótorinn á áreiðanlegan hátt við hreinsun, ef hann verður ekki fyrir auknu álagi.
Skolaolía MPA-2
Skolaolía MPA-2 er ekki sérstakt vörumerki, heldur algengt vöruheiti. Það stendur fyrir "Automotive Flushing Oil". Það er framleitt af nokkrum olíuhreinsunarstöðvum: OilRight, Yarneft og bara litlum fyrirtækjum án vörumerkis.
MPA-2 er ódýrasti kosturinn sem til er á markaðnum. Verðið er oft minna en 500 rúblur. Inniheldur einfalt sett af þvottaefnisaukefnum. Annars vegar eru slík aukefni í meðallagi árásargjarn gagnvart gúmmíhlutum mótorsins og, ef þau eru notuð hóflega, munu þau ekki skaða vélina. Á hinn bóginn er hreingerningin heldur ekki sú hæsta.
Ökumenn segja að þessi olía ráði við hreinsun á ekki mjög gömlum útfellingum. Hins vegar, í samanburðarprófum, tapar það nokkuð á dýrari valkosti. Það er líka athyglisvert að mismunandi framleiðendur, þrátt fyrir fyrirliggjandi forskriftir fyrir samsetningu, er þessi olía nokkuð mismunandi hvað varðar skilvirkni.
Skolaolía ZIC Flush
Almennt séð hafa vörur kóreska fyrirtækisins SK Energy náð útbreiðslu í Rússlandi á undanförnum árum. Og ZIC Flush var engin undantekning.
Flushing ZIC Flush er búið til á tilbúnum grunni, á sérkennum SK Energy Yubase grunni. Mjög lág seigja: aðeins 4,7 cSt við 100°C. Það missir vökva aðeins eftir að hafa farið yfir -47 ° C merkið á hitamælinum. Blikar í lokuðu deiglu eftir að hitastigið er +212°C.
Mælt er með þessari olíu fyrir að skola vélar sem krefjast smurefna með lítilli seigju. Til dæmis fyrir vélar í nútíma japönskum bílum sem eru hannaðar fyrir 0W-20 smurefni.
Erfitt er að segja með ótvíræðum hætti hver er sú besta af öllum skolaolíu sem til eru á rússneska markaðnum. Mikið af lokaniðurstöðunni veltur á mengunarstigi mótorsins, næmi gúmmí- og álafurða fyrir árásargjarnum basa og léttum kolvetnum, svo og gæðum skolsins sjálfs.
Almennar ráðleggingar fela í sér að minnsta kosti val á skolun í samræmi við þá seigju sem krafist er fyrir bílinn. Ef mótorinn þarf 10W-40 olíu sem venjulega olíu, þá ættir þú ekki að hella lágseigju skolasamböndum. Á sama tíma er heldur ekki mælt með þykkum skolasmurolíu fyrir japanska hásnúna bíla sem hannaðir eru fyrir 0W-20 olíur.
