Upphitun á bílnum á staðnum - kostir og gallar sem þarf að huga að
Upphitun vélarinnar á bílastæðinu hefur ekki síður sannfærandi kosti en ókosti, sem ætti að hafa í huga, sérstaklega við langtíma notkun bílsins. Þetta er útreikningur sem leiðir af því að við hugsum meira um okkur sjálf, umhverfið eða bílvélina. Öfugt við útlitið er svarið ekki ljóst.
Áður fyrr, á veturna, hitnaði nánast hver bíll á staðnum. Margt hefur breyst á þessum tíma. Bílar eru nú ekki bara skilvirkari hvað varðar upphitunarhraða heldur hefur loftslagið hlýnað verulega. Hins vegar hafa margir ökumenn haldið áfram að vana og því ber ekki að neita algjörlega. Að hita upp bíl á bílastæði hefur færri kosti en galla, en það sem skiptir þig meira máli er einstaklingsbundið. Hér eru kostir og gallar til að hjálpa þér að velja.
Ég ætla aðeins að leggja áherslu á að ég er að lýsa aðstæðum þar sem markmiðið er ekki að hita olíuna í nokkrar sekúndur og „ræsa stimpla“, heldur að láta vélina ganga í nokkrar mínútur þar til hitastigi er náð sem vísirinn hreyfist við. og láttu farþegarýmið hitna með því að nota loftræstikerfið strax eftir að lagt er af stað.
Kostir þess að hita bílinn upp á staðnum
Grunnforsenda þess að fólk hiti bílinn á staðnum er þessi: að fá skemmtilegt innra hitastig og uppgufun, afþíða frosna glugga. Þetta er óhrekjanleg rök sem strikar yfir alla galla ef okkur er annt um þægindi og öryggi. Þökk sé heitum eða að minnsta kosti ekki köldum innréttingum, Þú getur farið inn í bílinn án jakka, hatta eða hanska. Á sama hátt geturðu sett börnin þín í bílstóla.
Innri hitun þýðir að um leið og þú sest undir stýri, ökumanni finnst hann léttur og þægilegur. Hreyfingar hans eru ekki bundnar af ytri klæðnaði og líkami hans er ekki spenntur af kulda.
Annar kostur frábært skyggni. Jafnvel að þrífa eða afþíða glugga með kemískum efnum er ekki eins áhrifarík og hefur ekki eins góð áhrif og að þiðna ís sem lekur náttúrulega úr glerinu.
Þannig er Heitur bíll er ekki aðeins bíll tilbúinn til aksturs heldur einnig öruggur og þægilegur. Ef tilgangur bílakaupa er þægindi á ferðalagi, þá er upphitun bílsins á bílastæði án efa ómissandi þáttur í rekstri hans.
Ókostir við að hita bílinn upp á staðnum
Fyrsti og helsti gallinn er sá þetta er ekki hægt að gera lagalega og menningarlega alls staðar. Í byggðum er þetta nánast óviðunandi og hótað er 100 zloty sekt. Að auki, þegar ökutækið hitnar, gefur það frá sér hávaða og óhóflegan útblástur, sem getur truflað aðra, sérstaklega ef ökutækinu er lagt í fjölbýli, svo sem bílastæði við hlið fjölbýlishúss. Í slíkum aðstæðum er það óviðunandi og einfaldlega dónalegt.
Hlutur loftmengunar má skoða sérstaklega - losun útblásturslofts frá köldum vél er mest og ferlið við að hita það upp í lausagangi er minnst árangursríkt. Þetta þýðir að þegar vélin er ræst, jafnvel þegar vélin er hlaðin, mun hún losa minna skaðleg gufur út í umhverfið en að standa í nokkrar eða nokkrar mínútur.
Í köldu veðri hitar vélin ekki aðeins lengur en í akstri heldur líka vinna við mjög erfiðar aðstæður. fyrst af öllu þökk sé ríkulegri blöndunnisem gefur stjórnandi fyrir hraðasta mögulega upphitun. Þetta leiðir til þess að umfram óbrennt eldsneyti fer inn í vélarolíuna og þynnir það út.
Vatn kemst líka inn í olíuna sem og í útblásturskerfið sem þéttist á köldum málmi, þ.e. á mörgum þáttum vélarinnar og einingum hennar. Til dæmis má sjá að vélin hitnar óhagkvæmt vatn-olíu sviflausn myndun í lokulokinu eða í pyoderma. Það er olía blandað með vatni, með samkvæmni brúna eða gula froðu.
Allt þetta þýðir að vélarolían er ekki eins ónæm fyrir broti á olíufilmu og hún ætti að vera og verndar vélina ekki almennilega gegn sliti. Verra, í nýjum bílum sem hitna á bílastæðinu hægt er að pússa vinnufleti strokkannasem er mjög óhagstætt og endar með því að eyða mikilli olíu. Þetta er vegna lítillar álags og þrýstingsleysis í strokkunum. Ef þú ætlar að hita vélina upp á þennan hátt skaltu gera það aðeins eftir nokkur þúsund kílómetra hlaup. mílur og að minnsta kosti eina olíuskipti.
Það er sérstakt efni tímakeðjudrif. Ef fyrir belti er rekstur hreyfilsins við lágt hitastig ekki vandamál, þá er það jafnvel mjög stórt fyrir keðju sem er strekkt með olíustrekkjum. Rekstur keðjustrekkjara er mjög háð þrýstingi, hitastigi og jafnvel olíugæðum. Í mörgum köldum hreyflum eru aðstæður þar sem Tímabúnaður ekki hertur réttog því slitna íhlutir þess hraðar. Það er enn verra þegar tímasetningarbreytir eru til staðar í kerfinu. Þeir þjást líka í þessum aðstæðum.
Hlýtt eða ekki?
Þegar þú svarar þessari spurningu þarftu að spyrja sjálfan þig einnar aukaspurningar: Er okkur meira sama um þægindi og öryggi, eða um umhverfið og bílvélina? Ef þú svarar þeim án vandræða muntu vita hvað er þess virði að gera og hvað er ekki þess virði að gera. Að því gefnu að þú hitar bílinn fjarri nágrönnum, byggingum eða jafnvel opinberum stöðum. Hugsaðu líka um aldur bílsins. Ég mæli eindregið með því að hita upp nýjan bíl í nokkrar mínútur á staðnum.
