Í hvaða gír eyðir bíllinn minnst eldsneyti? [stjórnun]

Bílaframleiðendur hvetja okkur til að nota há gírhlutföll með skiptivísum og afköstum vélarinnar. Á sama tíma eru ekki allir ökumenn sannfærðir um að nota þá. Margir halda að hár gír valdi svo miklu álagi á vélina að hún brenni eldsneyti í lægri gír. Við skulum athuga.

Ef við skiptum eldsneytisnotkun niður í mikilvægustu þættina sem hafa bein áhrif á hana og þá sem verða fyrir áhrifum af ökumanni, þá eru þetta:

• Snúningur vélar (valinn gír og hraði)
• Vélarálag (þrýstingur á bensínpedali)

к vélarhraði fer eftir gírnum sem er valinn á meðan þú ferð á ákveðnum hraða vélarálag er beint háð stöðu bensíngjöfarinnar. Getur bíllinn farið upp á við með léttri hleðslu og niður á við með þungri hleðslu? Auðvitað. Það veltur allt á því hvernig ökumaðurinn þrýstir á bensínið. Hins vegar er litlu sem hægt er að breyta ef hann ætlar að halda hraðanum þannig að því brattari sem vegurinn er, því þyngri sem bíllinn er, því meiri vindur eða því meiri hraða, því meira er álagið. Hann getur þó samt valið gír og þar með létt á vélinni. 

Sumum finnst gott þegar vélin gengur á millibili og er lengur í lægri gír, aðrir kjósa hærri gír og lægri snúning. Ef hraðinn er minni við hröðun, þá er álagið á vélina meira, öfugt við það sem virðist, og ýta þarf dýpra á bensíngjöfina. Galdurinn er að halda þessum tveimur breytum á því stigi að bíllinn keyri eins vel og hægt er. Þetta er ekkert annað en leit að gullnum meðalveg milli álags og vélarhraða, því því hærri sem þeir eru því meiri er eldsneytisnotkunin.

Prófunarniðurstöður: Niðurgreiðsla þýðir meiri eldsneytisnotkun

Niðurstöður prófsins sem framkvæmdar voru af ritstjórum autorun.pl, sem felst í því að sigrast á ákveðinni vegalengd með þremur mismunandi hraða, eru ótvíræðar - því hærri sem hraðinn er, þ.e. því lægri sem gírinn er, því meiri eldsneytisnotkun. Munurinn er svo mikill að hann getur talist verulegur fyrir lengri kílómetra.

Suzuki Baleno-prófunin, knúin 1,2 lítra DualJet bensínvél með náttúrulegri innblástur, var ekið í þremur prófunum á hraða sem er dæmigerður fyrir Pólland á þjóðvegum: 50, 70 og 90 km/klst. Eldsneytiseyðsla var skoðuð í 3., 4. og 5. gír að 3. gír undanskildum og 70 og 90 km/klst hraða því slík ferð væri algjörlega tilgangslaus. Hér eru niðurstöður einstakra prófa:

Hraði 50 km/klst:

• 3. gír (2200 snúninga á mínútu) - eldsneytiseyðsla 3,9 l / 100 km
• 4. gír (1700 snúninga á mínútu) - eldsneytiseyðsla 3,2 l / 100 km
• 5. gír (1300 snúninga á mínútu) - eldsneytiseyðsla 2,8 l / 100 km

Hraði 70 km/klst:

• 4. gír (2300 snúninga á mínútu) - eldsneytiseyðsla 3,9 l / 100 km
• 5. gír (1900 snúninga á mínútu) - eldsneytiseyðsla 3,6 l / 100 km

Hraði 90 km/klst:

• 4. gír (3000 snúninga á mínútu) - eldsneytiseyðsla 4,6 l / 100 km
• 5. gír (2400 snúninga á mínútu) - eldsneytiseyðsla 4,2 l / 100 km

Ályktun má draga sem hér segir: á meðan munur á eldsneytisnotkun milli 4. og 5. gírs á venjulegum aksturshraða (70-90 km/klst.) er lítill, sem nemur 8-9%, notkun hærri gíra á hraða í þéttbýli (50 km/klst.) sparar verulega, allt frá tugi upp í næstum 30 prósent., fer eftir venjum. Margir ökumenn keyra enn um borgina í lágum gírum og gíra niður þegar þeir fara um þjóðveginn, vilja alltaf hafa góða hreyfigetu, gera sér ekki grein fyrir hversu mikil áhrif þetta hefur á eldsneytisnotkun.

Það eru undantekningar frá reglunum

Nýlegir bílar eru með fjölgíra sjálfskiptingu sem skiptir oft í 9. gír á þjóðveginum. Því miður mjög lág gírhlutföll virka ekki við allar aðstæður. Á 140 km/klst hraða kveikja þeir stundum yfirleitt eða mjög sjaldan og á miklu meiri hraða, 160-180 km/klst., vilja þeir ekki lengur kveikja á, því álagið er of mikið. Þar af leiðandi, þegar kveikt er á þeim handvirkt, auka þeir eldsneytisnotkun.

Það eru aðstæður, til dæmis þegar ekið er á fjöll, þegar í þyngri bílum með sjálfskiptingu er þess virði að nota lægra gírsvið, vegna þess að nútíma sjálfskipting reynir venjulega að halda lágum hraða, jafnvel á kostnaði við of mikið álag á vél. Því miður leiðir þetta ekki til lækkunar á eldsneytisnotkun. Það er ekki óalgengt að bílar með gírskiptingar með miklum fjölda gíra brenni minna við erfiðar aðstæður, til dæmis í sportham.