Sala nýrra bíla árið 2020: Mitsubishi, Hyundai og fleiri missa marks á fallandi markaði

Sala Mitsubishi dregst saman um tæp 40 prósent á þessu ári og mest seldi Triton á í erfiðleikum með að brjóta blað.

Það hefur verið erfitt ár fyrir sölu nýrra bíla. Jafnvel áður en kransæðaveirufaraldurinn setti ný bílakaup í bið, stóðu bílamerki og söluaðilar frammi fyrir þeirri áskorun að halda methraða undanfarinna ára.

Það eru ekki allar slæmar fréttir, Ástralía stendur sig vissulega betur en Evrópa og Bandaríkin, þar sem lög um félagslega fjarlægð hafa næstum stöðvað sölu. En þrátt fyrir hvata stjórnvalda til að reyna að koma fólki aftur inn á bílastæðahús, dróst salan saman um 23.9% á milli ára í greininni.

Hins vegar, fyrir sum vörumerki, var þetta tímabil verra. Leiðbeiningar um bíla greindi nýjustu gögn um sölu nýrra bíla frá Alríkisráði bílaiðnaðarins til að sjá hvaða vörumerki áttu erfiðast með árið 2020. Með því að nota 23.9% iðnaðarins sem viðmið eru þessi sex vörumerki að standa sig illa. .

Til hagsbóta fyrir neytendur höfum við einbeitt okkur að almennum og almennum vörumerkjum, að undanskildum Alpine (lækkandi um 92.3%), Jaguar (lækkandi um 40.1%) og Alfa Romeo (lækkun um 38.9%).

Citroen - mínus 55.3%

Citroen hefur aðeins selt 22 C5 Aircross á þessu ári.

Franska vörumerkið hefur alltaf átt í erfiðleikum í Ástralíu, en árið 2020 hefur verið sérstaklega erfitt ár. Nú síðast, í október 2019, fór vörumerkið í gegnum aðra „endurbyggingu“ til að reyna að laða að fleiri viðskiptavini að nýju línu jeppa.

Því miður tók tap Berlingo og Dispatch vörubílanna verulega á söluna. Við það bætist flottar sölumóttökur C3 Aircross (30 seldar á þessu ári) og C5 Aircross (22 seldar alls) og það þýðir að vörumerkið náði að selja aðeins 76 bíla á fimm mánuðum árið '2020.

Til samanburðar seldi Kia 106 Optima á sama tímabili þrátt fyrir mikinn samdrátt í sölu á meðalstærðar fólksbílum og takmarkaða markaðssókn sem tengist þessari gerð.

Fiat lækkaði um 49.8%

Sala á Fiat hefur næstum minnkað um helming árið 2020 þar sem bæði 500 og 500X tekst ekki að finna kaupendur þegar þeir þroskast.

Við höfum þegar tekið á núverandi vandamálum ítalska vörumerkisins áður, en það er einfaldlega ómögulegt að forðast það aftur. Sala hefur næstum minnkað um helming árið 2020 þar sem bæði 500 og 500X tekst ekki að finna kaupendur þegar þeir þroskast.

Eina önnur gerð vörumerkisins, Abarth 124 Spider, hefur einnig takmarkaða aðdráttarafl, en samt tókst henni að finna 36 nýja eigendur, sem þýðir að það hefur aðeins fækkað um 10 prósent frá áramótum.

Þar sem vörumerkið hefur enn ekki tilkynnt opinberlega um næstu kynslóð 500 og systurmerki Jeep hefur fallið frá Renegade, sem er tvíburi 500X, lítur framtíð hins helgimynda ítalska vörumerkis óviss út.

Renault - 40.2% lækkun

Sala Koleos dróst saman um 52.4% miðað við árið 2019.

Þetta er slæmt ár fyrir frönsk vörumerki þar sem Renault hefur gengið til liðs við Citroen í götuslag.

Á heimsvísu á vörumerkið í erfiðleikum og er nýhafið umfangsmikla endurskipulagningu til að reyna að leiðrétta stefnuna, en innanlands hefur Renault ekki tekist að laða að ástralska kaupendur.

Með færri en 2000 bílar seldir á fimm mánuðum er þetta erfið byrjun á árinu, jafnvel fyrir tiltölulega lítinn leikmann eins og Renault. En þegar þú skoðar sölu á helstu gerðum þess - Captur - 82.7%, Clio - 92.7%, Koleos - 52.4%, og jafnvel Kangoo vörubíll - 47% - verður það erfitt fyrir franska heimspekinga að lesa.

Mitsubishi — lækkun um 39.2%

Sala ASX dróst saman um 35.4% miðað við árið 2019.

Á jákvæðu nótunum er japanska fyrirtækið enn fjórða mest selda vörumerkið í landinu, en það hefur selt yfir 21,000 eintök þrátt fyrir mikla lækkun.

En það er ekkert hægt að komast hjá því: Þetta hefur verið erfitt ár fyrir Mitsubishi, sala hefur dregist saman um tæp 40 prósent. Og ekkert mál, allar gerðir í línunni hafa séð tveggja stafa lækkanir, þar á meðal vinsæli Triton ute (lækkaði um 32.2% fyrir 4×4 afbrigði) og litla jeppann ASX (35.4% lækkun).

Hyundai - 34% lækkun

Brottför Accent borgarbílsins skildi líka eftir gat í röðinni sem Venue krakkajeppinn gat ekki fyllt.

Líkt og Mitsubishi stendur suðurkóreska vörumerkið vel þegar litið er á sölukortsstöðu þess, þriðja á eftir Toyota og Mazda. En eins og Mitsubishi urðu lykilgerðir Hyundai fyrir miklu tjóni.

i30 lækkaði um 28.1%, Tucson lækkaði um 26.9% og Santa Fe um 24%, allar helstu rúmmálsgerðir vörumerkisins.

Brottför Accent borgarbílsins skildi líka eftir gat í röðinni sem Venue barnajeppinn gat ekki fyllt; í maí 2019 hafði Hyundai selt 5480 Accents, en Venue hafði aðeins selt 1333 bíla frá áramótum.

Á jákvæðu nótunum fyrir Hyundai, þá virðist rafknúið Ioniq-lína þess vera að finna fleiri kaupendur, reyndar upp á 1.8% frá sölu árið 2019, sem er verulegt miðað við núverandi stöðu markaðarins.