Vandamál við ræsir

Ef þú heyrir hljóð frá virkum ræsir eftir að hafa snúið lyklinum í kveikjubúnaðinum, sem ekki fylgir snúningi sveifaráss vélarinnar, þá er venjulega skemmd ræsibúnaður um að kenna þessu ástandi.

Hönnun ræsirinn krefst þess að snúningurinn sé ekki knúinn áfram af vélinni eftir að vélin er ræst og ræsirinn hefur verið aftengdur. Ef þetta væri raunin, þá myndi hringgír á svifhjóli hreyfils sem þegar er í gangi verka á startgírinn sem margföldunargír, þ.e. Þetta getur skemmt startarann ​​sem er ekki hentugur fyrir háhraða notkun. Þetta er komið í veg fyrir með ofkeyrandi kúplingu, þar sem gírinn er tengdur við skrúfuspor sem er skorið á snúningsskaftið, og kemur í veg fyrir að snúningsvægi hreyfilsins flytjist yfir á ræsihjólið. Einstefnu kúplingssamsetning er almennt þekkt sem bendix. Þetta er vegna þess að Bendix var fyrstur til að þróa einfalt í notkun tæki til að tengja ræsibúnaðinn við hringhjólin með því að nota tregðukrafta snúningshluta.

Með tímanum hefur þessi hönnun verið endurbætt, meðal annars með hjálp bakstopps. Stjórnun þessa vélbúnaðar er mjög einföld, sem leiðir af meginreglunni um rekstur þess. Bollarinn er hannaður til að senda kraft í eina átt. Tannhjólið ætti aðeins að snúast frjálslega í eina átt miðað við innri spennuhlaupið. Breyting á snúningsstefnu ætti að valda því að buskan festist. Vandamálið er að þetta er aðeins hægt að athuga eftir að startarinn hefur verið fjarlægður og tekinn í sundur. Huggunin er sú að fríhjólið í pinion kúplingsbúnaðinum bilar ekki strax. Þetta ferli tekur nokkurn tíma.

Í upphafi, þegar ræsirinn er í gangi en gengur ekki í gang, er venjulega nóg að reyna að snúa honum aftur til að koma vélinni í gang. Með tímanum verða slíkar tilraunir æ fleiri. Þess vegna er ekki hægt að ræsa vélina. Þú ættir ekki að bíða eftir slíku augnabliki og um leið og ræsirinn ræsir ekki vélina á þennan hátt skaltu strax heimsækja sérfræðing.