Merki um slæma eða gallaða innsigli á úttaksskafti flutningshylkis
efni
Algeng einkenni eru erfiðar skiptingar, malandi hljóð sem koma undan ökutækinu og stökk þegar fjórhjóladrifið er kveikt og óvirkt.
Að geta skipt á flugu úr tvíhjóladrifi yfir í fjórhjóladrif án þess að þurfa að fara út og loka hjólnafunum er munaður sem flestum okkar finnst sjálfsagður hlutur, sérstaklega í snjóstormi. Mörg ökutækja nútímans eru búin fjórhjóladrifi í hlutastarfi sem eru virkjuð annað hvort handvirkt þegar ökumaður velur rofa eða sjálfkrafa þegar aksturstölvan ákveður að dregið sé úr gripi vegna veðurs eða vegar. Líkamlegi hluti bílsins sem virkjar þessa aðgerð er millifærsluhólfið, sem hefur úttaksskaft sem sendir kraft til drifássins. Af og til geta innsiglin sem halda þessum hlutum saman þornað, slitnað eða brotnað. Ef þetta gerist þarf löggiltur vélvirki að skipta þeim út eins fljótt og auðið er til að forðast frekari skemmdir á drifkerfi ökutækisins.
Hvað er innsigli á úttaksskafti milliskipta?
Úttaksskaftsþéttingin er staðsett á millifærsluhylkinu á fjórhjóladrifnum ökutækjum, vörubílum og jeppum. Flutningshólfið lýkur virkjun á milli hlutlauss XNUMXWD, lágs XNUMXWD og síðan XNUMXWD. Inni í yfirbyggingunni er röð gírminnkunargíra og keðjudrifna sem vinna saman að því að veita afli til drifásanna og gera bílinn fjórhjóladrifinn.
Úttaksskaft flutningsboxsins er sá hluti sem tengir kassann við ásinn. Úttaksþétting milliskipsins er hönnuð til að koma í veg fyrir vökvaleka frá skiptingunni þar sem milliskipið tengist inntaksskafti gírkassa. Innsiglið hjálpar einnig til við að koma í veg fyrir að vökvi leki frá fram- og afturúttaksskafti inn í mismunadrif og tryggir að allir málmíhlutir séu rétt smurðir til langtímanotkunar.
Ef þéttingar leka mun vökvinn leka út og getur ekki lengur smurt innri íhluti millifærsluhylkisins almennilega. Með tímanum slitna hlutarnir inni og ofhitna. Ef það gerist verður millifærið ónothæft og fjórhjóladrifið virkar ekki. Með tímanum getur úttaksásþétting millikassa bilað og þegar það gerist birtast nokkur einkenni til að láta ökumann vita að vandamál sé með þetta kerfi. Eftirfarandi eru nokkrar af algengum aukaverkunum af skemmdum innsigli á úttaksskafti sem þarf að skipta um.
1. Erfitt að skipta
Innsiglið sem heldur vökva inni í millifærsluhólfinu og þar með skiptingunni er mikilvægt fyrir hnökralausa virkni gírkassa ökutækis. Þegar vökvi lekur út úr rofnu innsigli dregur það úr rúmmáli vökva sem nú er að vinna inni í skiptingunni. Það er líka tap á vökvaþrýstingi, sem gerir skiptingu erfitt fyrir sjálfskiptingu eða beinskiptingu. Ef þú tekur eftir því að gírkassinn þinn á í erfiðleikum með að skipta upp eða niður, ættir þú að hafa samband við löggiltan vélvirkja eins fljótt og auðið er til að láta athuga vandamálið og finna lausn.
2. Skrölt undir botni bílsins.
Þegar innsiglið úttaksás rofnar eða slitnar getur það einnig valdið hávaða undir ökutækinu. Í mörgum tilfellum stafar þessi hávaði af minnkandi magni smurolíu inni í millifærsluhylkinu eða af því að málmur á málmi nuddist. Það er nokkuð augljóst fyrir flesta ökutækjaeigendur að það er aldrei gagnlegt að mala málma, þannig að ef þú heyrir hávaða frá svæðinu þar sem skiptingin þín er staðsett skaltu leita til vélvirkja eins fljótt og auðið er.
3. Bíllinn stekkur í og úr fjórhjóladrifi.
Í sumum tilfellum getur vökvatap valdið því að ökutækið kveikir og slökkvi á fjórhjóladrifnum þegar það ætti að vera áfram í þeirri stillingu. Þetta stafar venjulega af brotnum hlutum inni í millifærsluhylkinu sem stjórna þessari aðgerð. Hlutar slitna of snemma vegna vökvaleka, sem í mörgum tilfellum stafar af úttaksskaftþéttingu. Þegar innsiglið lekur muntu taka eftir rauðleitum vökva á jörðinni undir bílnum þínum. Þetta er gírvökvi og merki um að innsigli eða þétting á gírkassanum sé rofin og þurfi að gera við. Í hvert sinn sem þú þekkir þessi viðvörunarmerki er mikilvægt að þú hafir samband við fagmanninn svo hann geti skipt um úttaksbolsþéttingu millikassans eins fljótt og auðið er.
