Meginreglan um rekstur og hönnun vökvalokajafnara

Gasdreifingarhlutir vélarinnar verða fyrir miklu álagi og háum hita meðan á notkun stendur. Þeir þenjast út ójafnt þegar þeir eru hituð vegna þess að þeir eru gerðir úr mismunandi málmblöndur. Til að mynda eðlilega virkni ventlanna verður hönnunin að gera ráð fyrir sérstöku hitabili á milli þeirra og kambásanna, sem lokast þegar vélin er í gangi.

Bilið verður alltaf að vera innan tilskilinna marka, þannig að lokana verður að stilla reglulega, það er að velja ýta eða þvottavélar af hæfilegri stærð. Vökvajafnarar gera þér kleift að losna við þörfina á að stilla hitabilið og draga úr hávaða þegar vélin er köld.

Hönnun vökvajöfnunar

Vökvajafnarar leiðrétta sjálfkrafa breytinguna á hitabilinu. Forskeytið "hydro" táknar virkni einhvers vökva við notkun vörunnar. Þessi vökvi er olía sem færð er undir þrýstingi til jöfnunartækjanna. Vandað og nákvæmt gormakerfi að innan stjórnar úthreinsuninni.

Notkun vökvalyfta hefur eftirfarandi kosti:

• það er engin þörf fyrir reglubundna aðlögun á lokunum;
• rétt notkun tímasetningar;
• hávaðaminnkun meðan á vélinni stendur;
• aukning á auðlind gasdreifingarkerfisins hnúta.

Helstu þættir vökvajafnarans eru:

• húsnæði;
• stimpli eða stimpilpar;
• stimpilbushing;
• stimpilfjöður;
• stimpilventill (kúla).

Hvernig vökvalyftir virka

Rekstri tækisins er hægt að lýsa í nokkrum áföngum:

• Kambálkurinn þrýstir ekki á jöfnunarbúnaðinn og snýr að honum með bakhliðinni, með litlu bili á milli þeirra. Stimpillfjöðurinn inni í jöfnunarbúnaðinum ýtir stimplinum út úr erminni. Á þessu augnabliki myndast hola undir stimplinum sem er fyllt með olíu undir þrýstingi í gegnum sameinaða rásina og gatið í líkamanum. Olíumagnið er fyllt að tilskildu stigi og kúlulokanum er lokað með gorm. Þrýstibúnaðurinn hvílir á kaðlinum, hreyfing stimpilsins stöðvast og olíurásin lokar. Í þessu tilviki hverfur bilið.
• Þegar kamburinn byrjar að snúast þrýstir hann á vökvajöfnunarbúnaðinn og færir hann niður. Vegna uppsafnaðs rúmmáls olíu verður stimpilparið stíft og sendir kraft til lokans. Þrýstiventillinn opnast og loft-eldsneytisblandan fer inn í brunahólfið.
• Þegar farið er niður flæðir einhver olía út úr holrúminu undir stimplinum. Eftir að kamburinn hefur staðist virka áfanga höggsins er vinnulotan endurtekin aftur.

Vökvajöfnunarbúnaðurinn stjórnar einnig bilinu sem stafar af náttúrulegu sliti tímasetningarhlutanna. Þetta er einfalt, en á sama tíma flókið fyrirkomulag til framleiðslu með nákvæmri festingu á hlutum.

Rétt notkun vökvalyfta fer að miklu leyti eftir olíuþrýstingi í kerfinu og seigju þess. Mjög seigfljótandi og köld olía kemst ekki inn í líkama þrýstibúnaðarins í tilskildu magni. Lágur þrýstingur og leki draga einnig úr skilvirkni vélbúnaðarins.

Tegundir vökvajafnara

Það fer eftir tímatökubúnaði, það eru fjórar helstu gerðir af vökvalyftum:

• vökva ýta;
• rúllu vökva ýtar;
• vatnsstuðningur;
• vökvastuðningur sem settur er upp undir vipparma eða stangir.

Allar gerðir hafa aðeins mismunandi hönnun, en hafa sömu meginreglu um notkun. Algengustu í nútímabílum eru hefðbundin vökvaspennur með flötum stuðningi fyrir kambálkinn. Þessar aðferðir eru festar beint á ventilstöngina. Kambálkurinn verkar beint á vökvaþrýstibúnaðinn.

Þegar knastásinn er í neðri stöðu er vökvastuðningur komið fyrir undir stöngum og vipparmum. Í þessu fyrirkomulagi ýtir kamburinn vélbúnaðinum að neðan og krafturinn er sendur til lokans með lyftistöng eða vipparm.

Vatnsvalslegur virka á sömu reglu. Rúllur í snertingu við kambásana eru notaðar til að draga úr núningi. Vökvalegur rúllulegur eru aðallega notaðar á japönskum vélum.

Kostir og gallar

Vökvajafnarar koma í veg fyrir mörg tæknileg vandamál meðan vélin er í gangi. Það er engin þörf á að stilla hitabilið, til dæmis með þvottavélum. Vökvastokkar draga einnig úr hávaða og höggálagi. Slétt og rétt aðgerð dregur úr sliti á tímasetningarhlutunum.

Meðal kostanna eru einnig ókostir. Vélar með vökvajafnara hafa sína eigin eiginleika. Augljósast af þessu er ójafn gangur köldrar vélar við ræsingu. Það eru einkennandi högg sem hverfa þegar hitastigi og þrýstingi er náð. Þetta er vegna ófullnægjandi olíuþrýstings við ræsingu. Það fer ekki inn í jöfnunarbúnaðinn þannig að það er bankað.

Annar ókostur er kostnaður við varahluti og þjónustu. Ef það er nauðsynlegt að skipta um það, ætti það að vera falið sérfræðingi. Vökvajafnarar eru líka krefjandi fyrir gæði olíunnar og rekstur alls smurkerfisins. Ef þú notar lággæða olíu, þá getur þetta haft bein áhrif á frammistöðu þeirra.

Hugsanlegar bilanir og orsakir þeirra

Bankinn sem myndast gefur til kynna bilun í gasdreifingarbúnaðinum. Ef það eru vökvaþenslusamskeyti gæti ástæðan verið:

• Bilun í vökvaþrýstunum sjálfum - bilun í stimpilparinu eða stimplarnir stíflast, kúlulokinn festist, náttúrulegt slit;
• Lágur olíuþrýstingur í kerfinu;
• Olíugangar stíflaðir í strokkhausnum;
• Loft í smurkerfi.

Það getur verið ansi erfitt fyrir venjulegan ökumann að finna gallaðan augnhárastilli. Til þess geturðu til dæmis notað hlustunarsjá í bíl. Það er nóg að hlusta á hvern vökvalyftara til að bera kennsl á þann sem er skemmdur með einkennandi höggi.

Að auki geturðu athugað virkni bótanna, þú getur, ef mögulegt er, fjarlægt þá úr vélinni. Þeir ættu ekki að skreppa saman þegar þeir fyllast. Sumar gerðir geta verið teknar í sundur og hægt er að ákvarða hversu mikið slit innri hluta er.

Léleg olía leiðir til stíflaðra olíuganga. Þetta er hægt að leiðrétta með því að skipta um olíuna sjálfa, olíusíuna og hreinsa sjálfa vökvalyftana. Má þvo með sérstökum vökva, asetoni eða háoktan bensíni. Hvað varðar olíuna, ef vandamálið er í henni, þá ætti þetta að hjálpa til við að útrýma högginu eftir að hafa skipt um hana.

Sérfræðingar mæla með því að skipta ekki út einstökum jöfnunarbúnaði, heldur öllum í einu. Þetta þarf að gera eftir 150-200 þúsund kílómetra. Í þessari fjarlægð slitna þeir náttúrulega.

Þegar skipt er um vökvajafnara ætti að hafa í huga nokkur blæbrigði:

• Nýju vökvataparnir eru þegar fylltir af olíu. Þessa olíu þarf ekki að fjarlægja. Olíu er blandað í smurkerfið og loft kemst ekki inn í kerfið;
• Eftir þvott eða í sundur má ekki setja upp „tóma“ jöfnunarbúnað (án olíu). Þannig kemst loft inn í kerfið;
• Eftir uppsetningu nýrra vökvajafnara er mælt með því að snúa sveifarásnum nokkrum sinnum. Þetta er nauðsynlegt svo að stimpilpörin komist í vinnuástand og þrýstingurinn aukist;
• Eftir að skipt hefur verið um jöfnunarbúnaðinn er mælt með því að skipta um olíu og síu.

Til að koma í veg fyrir að vökvaþenslusamskeyti valdi eins fáum vandamálum og mögulegt er meðan á notkun stendur skal nota hágæða vélarolíu sem mælt er með í notendahandbók ökutækisins. Einnig er nauðsynlegt að fylgja reglum um að skipta um olíu og síur. Ef farið er eftir þessum ráðleggingum munu vökvalyfturnar endast lengi.