Meginreglan um notkun og samsetning loftfjöðrunarinnar

Þar sem bílaiðnaðurinn færist smám saman yfir í að nota fyrirferðarmeiri og nákvæmari gorma í flestum fjöðrunarbúnaði í stað fyrirferðarmikilla grófa gorma, er rökrétt að búast við áframhaldandi þróun hlaupabúnaðarins. Að hluta til hefur það þegar gerst - málmi í teygjanlegum þáttum er oft skipt út fyrir gas. Auðvitað, lokað undir þrýstingi í sterkri skel. En einföld skipti á fjöðrum með loftfjöðrum var ekki nóg, nýja fjöðrunin felur í sér virka notkun rafeindatækja og stýrisbúnaðar.

Algengar og einstakar loftfjöðrunarsamstæður

Sérkenni þess að nota pneumatics sem teygjanlega þætti leiddu til möguleika á fjarlægri rekstrarbreytingu á fjöðrunareiginleikum. Byrjað er á einfaldri breytingu á stöðu líkamans fyrir ofan veginn í kyrrstöðu og endar með virkum stjórnunaraðgerðum.

Almennt séð, eftir að hafa haldið flokkun fjöðrunartegunda, olli loftfjöðrum útliti fjölda viðbótartækja í undirvagninum. Magn búnaðar fer eftir sérstakri útfærslu mismunandi framleiðenda. Þetta geta verið rafmagns- og vélrænar þjöppur, lokapallar, rafeindastýringareiningar og stundum vökvasett. Það er ekki erfitt að gefa slíkum kerfum eiginleika aðlögunar og val á eiginleikum frá ökumannssæti. Og út á við mun hann að mestu líkjast hefðbundnum háðum fjöðrunum, tví- og fjöltengja óháðum, MacPherson stífum eða einföldum snúningsbitum. Allt að fullkominn skiptanleika á hlutum, þegar þú getur einfaldlega fjarlægt pneumatics og sett upp gorma á sama stað.

Samsetning búnaðarins og einstakra íhluta

Tilgangur og virkni grunnþáttanna hefur lítið breyst í þróun loftfjöðrunar, aðeins hönnun þeirra og stjórnunaralgrím hafa verið endurbætt. Venjuleg samsetning inniheldur:

• loftfjaðrir settir upp í stað gorma eða gorma;
• loftþjöppu sem viðheldur og stjórnar þrýstingi í pneumatics;
• lofttengibúnaður fyrir stjórn og dreifingu með kerfi rafsegulloka;
• loftsíur og þurrkarar;
• líkamshæðarskynjarar fyrir hvert hjól;
• stjórna rafeindaeiningu;
• stjórnborð fyrir loftfjöðrun.

Það er hægt að nota önnur tæki sem tengjast tilvist viðbótaraðgerða.

Pneumatic púðar (strokka)

Teygjanlegur fjöðrunarþáttur er loftfjöður í víðasta skilningi þess orðs, fræðilega er fjaðrið líka gormur. Í reynd er þetta loft undir þrýstingi í gúmmímálmhylki. Breyting á rúmfræði skelarinnar er möguleg í gefnum áttum, styrking kemur í veg fyrir handahófskennt frávik frá löguninni.

Það er hægt að samþætta pneumatic þáttur með dempandi höggdeyfum í einni byggingu af sjónauka loftstraumi. Þetta nær þéttleika einni einingu í samsetningu, til dæmis, MacPherson-gerð fjöðrun. Inni í rekkanum er lokað hólf með þrýstilofti og venjulegu vökvakerfi klassísks höggdeyfi.

Þjöppur og móttakarar

Til að vega upp á móti leka og skjótum þrýstingsbreytingum í pneumatic þáttum, er kerfið búið sjálfstýrðri þjöppu með rafdrif frá afldrifi stýrieiningarinnar. Rekstur þjöppunnar er auðveldari með tilvist loftgeymslu - móttakara. Vegna uppsöfnunar þjappaðs lofts í því, auk þess að komast framhjá þrýstingnum frá strokkunum, kveikir þjöppan mun sjaldnar, sem sparar auðlind sína og dregur einnig úr álagi á loftundirbúningseiningarnar, síun og þurrkun.

Þrýstingurinn í móttakara er stjórnað af skynjara, í samræmi við merki sem rafeindabúnaðurinn sendir skipanir um að fylla á þjappað gasforða, þar á meðal þjöppuna. Þegar þörf er á að minnka úthreinsun er umframloftinu ekki losað út í andrúmsloftið heldur fer það inn í móttökutækið.

Rafræn reglugerð

Að fá upplýsingar frá aksturshæðarskynjurum, venjulega eru þetta þættir sem tengjast stöðu fjöðrunararma og stanga, auk þrýstings á mismunandi stöðum, rafeindabúnaðurinn stjórnar fullkomlega stöðu líkamans. Þökk sé þessu fær fjöðrunin í grundvallaratriðum nýjar aðgerðir, hægt er að aðlaga hana í mismiklum mæli.

Til að veita nýja eiginleika hafa stýringartengingar við önnur ökutækiskerfi verið kynnt. Hann er fær um að taka mið af feril bílsins, áhrifum ökumanns á stjórntæki, hraða og eðli vegaryfirborðs. Það verður frekar einfalt að hámarka hegðun undirvagnsins, gefa honum lægri þyngdarpunkt til að auka stöðugleika á miklum hraða, til að lágmarka velti yfirbyggingar og auka þannig öryggi bílsins í heild. Og torfæru, þvert á móti, auka veghæð, leyfa lengri liðskipti á ásunum. Jafnvel þegar honum er lagt verður bíllinn ökumannsvænni með því að lækka hæð yfirbyggingarinnar til að auðvelda hleðslu.

Hagnýt notkun á kostum loftfjöðrunar

Byrjað var með einfaldri aksturshæðarstillingu, bílahönnuðir fóru að kynna háþróaða eiginleika í fjöðruninni. Þetta gerði það meðal annars að verkum að hægt var að taka upp loftbúnað sem valkost á bílategundum sem eru í grundvallaratriðum búnar hefðbundinni fjöðrun. Með síðari auknum auglýsingum á nýjum eiginleikum og arðsemi fjárfestingar í þróun.

Hægt varð að stýra fjöðrunum sérstaklega á hliðum bílsins og meðfram öxlunum sérstaklega. Nokkrar fastar stillingar eru í boði fyrir val í aðalvalmynd bílsins. Að auki er sérsniðin stilling í boði fyrir lengra komna notendur með minnisgeymslu.

Möguleikar pneumatics eru sérstaklega mikilvægir fyrir vöruflutninga, þar sem mikill massamunur er á hlaðnum og tómum bíl eða lest. Þar eru rýmisstýringarkerfi orðin ómissandi, engir gormar jafnast á við getu loftfjaðra.

Fyrir háhraða bíla er mikilvægt að aðlaga fjöðrunina að vinnu á þjóðvegum. Lægri veghæð eykur ekki aðeins stöðugleika heldur bætir einnig loftafl, eykur sparneytni og akstursgetu.

Torfæruökutæki á lofthreyfingum, sérstaklega þeir sem nota ekki takmarkað við erfiðar aðstæður, geta aukið rúmfræðilega akstursgetu verulega þegar þess er raunverulega þörf. Lækka líkamann á öruggt stig þegar hraðinn eykst, sem gerist sjálfkrafa.

Þægindi eru einnig í grundvallaratriðum bætt. Eiginleikar gass undir þrýstingi eru margfalt æskilegri en nokkurs vormálms. Fjöðrunareiginleikar við hvaða aðstæður sem er, jafnvel þótt aðlögun sé ekki notuð, verða algjörlega ákvörðuð af höggdeyfum, eiginleikar þeirra eru miklu auðveldari og nákvæmari forritaðir við stillingu og framleiðslu. Og ókostirnir í formi flækju og tilheyrandi áreiðanleika hafa lengi verið ákvarðaðir ekki af grundvallareiginleikum, heldur af auðlindinni sem framleiðandinn hefur mælt fyrir um.