Orsakir aukinnar olíunotkunar vélar

Vandamálið vegna aukinnar olíunotkunar veldur mjög oft áhyggjum eigenda þeirra bíla sem eru nú þegar nokkuð stórir eftir kaup eða yfirferð. En jafnvel á nýjum bílum fer vélin oft að eyða of mikilli olíu. Til að skilja ástæðuna fyrir þessu skulum við fyrst brjóta niður smá kenningu um efnið.

Fyrir innanlands framleidda bíla, eins og VAZ 2106-07, eða síðari útgáfur 2109-2110, er leyfileg olíunotkun við notkun vélarinnar 500 ml á 1000 kílómetra. Auðvitað er þetta hámarkið, en samt - það er greinilega ekki þess virði að líta á slíkan kostnað sem eðlilegan. Í góðri nothæfri vél frá skiptingu til olíuskipta fylla margir eigendur ekki einu gramm. Hér er frábær vísir.

Helstu ástæður þess að brunavélin eyðir of miklu olíu

Svo, hér að neðan mun vera listi yfir ástæður þess að bíll vélin byrjar að borða olíu of fljótt og í miklu magni. Ég vil taka það strax fram að þessi listi er ekki tæmandi og er gerður á grundvelli persónulegrar reynslu margra reyndra eigenda og sérfræðinga.

1. Aukið slit á stimpilhópnum: þjöppunar- og olíusköfunarhringjum, sem og strokkunum sjálfum. Bilið milli hlutanna eykst og í þessu sambandi byrjar olía að fara inn í brennsluhólfið í tiltölulega litlu magni, eftir það brennur hún ásamt bensíni. Á útblástursrörinu með þessum einkennum má venjulega sjá annað hvort sterkar olíuútfellingar eða svartar útfellingar. Endurskoðun á vélinni, skipting á hluta stimplahópsins og leiðinleg strokka, ef nauðsyn krefur, mun hjálpa til við að útrýma þessu vandamáli.
2. Annað tilfellið, sem er líka nokkuð algengt, er slit á ventilstöngulþéttingum. Þessar hettur eru settar á lokann frá efri hlið strokkahaussins og koma í veg fyrir að olía komist inn í brunahólfið. Ef tapparnir leka mun flæðishraðinn aukast að sama skapi og eina lausnin á þessu vandamáli verður að skipta um lokastöngulþéttingarnar.
3. Stundum virðist allt vera í lagi með vélina og skipt er um tappana, en olían bæði flaug í burtu og flýgur inn í rörið. Þá ættir þú að huga sérstaklega að ventlastýringunum. Helst ætti lokinn ekki að hanga út í erminni og bilið ætti að vera í lágmarki. Ef bakslag finnst með höndunum, og sérstaklega sterkt, þá er brýnt að skipta um þessar sömu bushings. Þeim er þrýst inn í strokkinn og það er ekki alltaf hægt að gera þetta heima, þó flest takist það.
4. Olíuleki frá olíuþéttingum og þéttingum í vélinni. Ef þú ert viss um að allt sé í lagi með vélina og skilur ekki hvers vegna olían fer, ættirðu að fylgjast með öllum þéttingum, sérstaklega á tappinu. Og athugaðu líka olíuþéttingarnar fyrir leka. Ef skemmdir finnast verður að skipta út hlutunum fyrir nýja.
5. Það er líka þess virði að hafa í huga að aksturslag hefur bein áhrif á hvernig og hversu mikla olíu vélin þín mun éta. Ef þú ert vanur rólegri ferð, þá ættir þú ekki að eiga í vandræðum með þetta. Og ef þú þvert á móti kreistir allt sem hann getur út úr bílnum þínum, keyrir hann stöðugt á auknum hraða, þá ættir þú ekki að vera hissa á aukinni olíunotkun.

Þetta voru helstu atriðin sem þarf að huga að ef þig grunar að matarlyst ICE fyrir eldsneyti og smurefni hafi aukist. Ef þú hefur upplifað aðra reynslu geturðu skilið eftir athugasemdir þínar hér að neðan við greinina.