Orsakir og einkenni bilunar á bílhjólalegum

Hjólalagið er ábyrgt fyrir sléttum og samræmdum snúningi hjólsins án hemlunar og frávika í lóðréttu plani. Meðan á hreyfingu stendur verður þessi hluti fyrir mjög miklu álagi, þess vegna, til að tryggja hámarks áreiðanleika, er hann gerður úr sterkum efnum.

Venjulega byrja vandamál með þá einhvers staðar eftir 100-120 þúsund kílómetra. Þó fyrir hágæða hjólalegur með varkárri akstri eru 150 þúsund langt frá því að vera takmörkuð. Hins vegar gerist það að nýuppsettir hlutar fara að detta í sundur eftir tvö til þrjú þúsund kílómetra hlaup. Og það snýst ekki alltaf um gæði legunnar sjálfs.

Ýmsir þættir geta haft áhrif á útlit vandamála með hjólalegu.

• Hið fyrra tengist langtímaaðgerðum og náttúrulegu sliti. Á sama tíma eru hvassir aksturslag, tíðar þrengingar á bílnum og slæmir vegir helstu óvinir hjólalegra.
• Annar þátturinn er tap á þéttleika. Ef hlífðarfræflar skemmdust við uppsetningu eða í notkun lekur fitan smám saman út og óhreinindi og sandur komast inn. Í þessu tilviki mun slitferlið fara á hraðari hraða.
• Þriðji þátturinn er óviðeigandi uppsetning, þegar legunni er þrýst inn í miðstöðina með misjöfnun. Breyta þarf aftur skakknum hluta, kannski þegar eftir þúsundir kílómetra.

Að lokum getur ofhert á meðan á uppsetningu stendur flýtt fyrir bilun á hjólagerðum. Fyrir rétta notkun verður legið að hafa ákveðna axial úthreinsun.

Ef rærnar eru ofhertar mun það leiða til aukins innri núnings og ofhitnunar. Við uppsetningu þarftu að nota og tryggja að hneturnar séu hertar að tilskildu togi.

Í fyrsta lagi er suð á svæðinu við hjólin. Oft hverfur það eða magnast þegar beygt er. Tónn hljóðsins getur breyst eftir hraðanum. Það er hægt að draga bílinn til hliðar vegna stöðugrar fleygdar á öðru hjólinu.

Á sumum hraðasviðum getur gnýrið verið fjarverandi í fyrstu en verður smám saman stöðugt og síðan kemur í stað einkennandi marr og titringur sem getur skilað áberandi aftur í stýri og yfirbyggingu bílsins.

Slík einkenni benda til þess að hjólagerðin sé nánast eyðilögð og það sé einfaldlega hættulegt að keyra áfram. Við þurfum brýn að fara á bensínstöðina á lágum hraða.

Brotið lega getur festst á einhverjum tímapunkti og hjólið festist með því. Í þessu tilviki er galli í kúluliða fjöðrunararmsins og aflögun á ásskafti möguleg. Ef þetta gerist á miklum hraða getur bíllinn lent í vegarkanti og jafnvel velt. Og ef farið er inn á akreinina á móti í mikilli umferð er alvarlegt slys tryggt.

Ólíkt mörgum öðrum bílavandamálum er tiltölulega auðvelt að bera kennsl á slæmt hjólalegur.

Þú getur komist að því hvoru megin erfiði hlutinn er í beygjum meðan á akstri stendur. Þegar beygt er til hægri er álaginu dreift aftur til vinstri hliðar og hægri hjólagerðin losuð. Ef suðið hverfur á sama tíma eða minnkar áberandi, þá er vandamálið til hægri. Ef hljóðið er magnað, þá verður að skipta um vinstri hubbar. Þegar beygt er til vinstri er þessu öfugt farið.

Það kemur fyrir að svipaður hávaði kemur frá ójafnt slitnum dekkjum. Til að greina vandann nákvæmari þarftu að setja bílinn á sléttan flöt og nota hjálpina við að hengja út vandamálahjólið (eða tvö hjól í einu). Til að útrýma mögulegum hávaða frá CV-liðinu er betra að setja tjakkinn ekki undir yfirbygginguna heldur undir fjöðrunararminn.

Reyndu með báðum höndum að færa hjólið í lóðrétt og lárétt plan. Það ætti ekki að vera neitt bakslag! Tilvist jafnvel smá leiks gefur til kynna að legið sé bilað og þurfi að breyta.

Það kemur fyrir að hjólaleiki stafar af sliti á öðrum hlutum. Til að útiloka þennan valkost skaltu biðja aðstoðarmann um að ýta á bremsupedalinn og hrista hjólið. Ef spilið er horfið, þá er naflagurinn örugglega gallaður. Annars ætti að leita vandans í fjöðrun eða stýri.

Næst skaltu snúa hjólinu í höndunum og hlusta á hljóðið. Þú munt örugglega ekki rugla saman sérstöku brakandi hávaða gallaðs hlutar og hljóðlátu þrusli þegar vinnandi hjól snýst.

Þú getur líka notað lyftu. Ræstu vélina og flýttu hjólunum í um það bil 70 km/klst. slökktu svo á gírnum, slökktu á vélinni og farðu út úr bílnum. Þú getur auðveldlega ákvarðað hvaðan hávaðinn kemur.

Það kann að virðast að það sé ekki flókið að skipta um legan í hjólnafinu. Hins vegar er þetta aðeins við fyrstu sýn. Það mun taka að minnsta kosti tvo sérstaka, vélræna reynslu og þekkingu á fjöðrunarbúnaðinum.

Það ætti líka að hafa í huga að í sumum tilfellum er legan alls ekki færanleg, þá þarf að kaupa hana og breyta henni sem samsetningu með miðstöðinni.

Til að ýta þarf sérstaka klemmu. Undir engum kringumstæðum ætti að nota oddhvass verkfæri. Þegar legið er komið fyrir í miðstöðina ætti að flytja kraftinn yfir á ytri hringinn og þegar hann er settur upp á ásinn - í þann innri.

Ekki gleyma líka um rétta axial úthreinsun og nauðsyn þess að herða með ákveðnu augnabliki. Misjafnt eða of hert lega mun ekki endast lengi.

Allt þetta talar fyrir því að fela verkið reyndum sérfræðingum, val þeirra ætti að nálgast á ábyrgan hátt.