Hvernig á að lengja líftíma brunavélarinnar

Það sem kallast brunavélaauðlind

Formlega þýðir ICE auðlindin kílómetrafjöldann fyrir endurskoðun hennar. Hins vegar getur ástand einingarinnar talist nánast takmarkandi þegar afl hennar er verulega minnkað, eyðsla eldsneytis og olíu úr brunavélum eykst mikið, óeiginleg hljóð og önnur augljós merki um niðurbrot koma fram.

Einfaldlega sagt, auðlind er rekstrartími (kílómetrafjöldi) brunahreyfils þar til þörf er á að taka í sundur og gera alvarlegar viðgerðir.

Í langan tíma getur brunahreyfillinn virkað eðlilega án þess að sýna merki um slit. En þegar auðlind hlutanna nálgast takmörk sín munu vandamál fara að birtast hvert af öðru, sem líkist keðjuverkun.

Einkenni upphafs endaloka

Eftirfarandi merki benda til þess að sá dagur sé óhjákvæmilega að nálgast þegar ekki er lengur hægt að fresta yfirferð á brunahreyfli:

1. Mikil aukning á eldsneytisnotkun. Í þéttbýli getur aukningin verið tvöföld miðað við venjulega.
2. Veruleg aukning í olíunotkun.
3. Lágur olíuþrýstingur er fyrsta merki þess að byrja olíusvelti.
4. Aflminnkun. Birtist af aukningu á hröðunartíma, lækkun á hámarkshraða, erfiðleikum með að klifra.
   
   Aflminnkun stafar oft af versnandi þjöppun, þar sem loft-eldsneytisblandan er ekki nógu hituð og bruninn hægist á.
   
   Helstu sökudólgarnir fyrir lélega þjöppun eru slitnir strokka, stimplar og hringir.
5. Brot á takti strokkanna.
6. Óreglulegt lausagangur. Í þessu tilviki getur gírskiptihnappurinn kippst til.
7. Bankar inni í vélinni. Þær geta haft mismunandi ástæður og eðli hljóðsins er líka mismunandi eftir því. Stimplar, tengistangarlegur, stimplapinnar, sveifarás geta bankað.
8. Eining ofhitnun.
9. Útlit blárs eða hvíts reyks frá útblástursrörinu.
10. Stöðugt er sót á kertum.
11. Ótímabær eða stjórnlaus (heit) íkveikja, sprenging. Þessi einkenni geta einnig komið fram með illa stillt kveikjukerfi.

Tilvist nokkurra þessara merkja gefur til kynna að það sé kominn tími til að byrja að endurskoða eininguna.

ICE auðlindaframlenging

Brunavélin er of dýr bílhluti til að skilja hana eftir án tilhlýðilegrar athygli. Auðveldara og ódýrara er að koma í veg fyrir vélarvandamál en að glíma við, sérstaklega í háþróuðum tilvikum. Þess vegna verður að fylgjast með einingunni og fylgja ákveðnum reglum sem munu hjálpa til við að lengja líftíma hennar.

Hlaupandi inn

Ef bíllinn þinn er glænýr, fyrstu tvö til þrjú þúsund kílómetrana þarftu að aka varlega og forðast ofhleðslu, mikinn hraða og ofhitnun á brunavélinni. Það var á þessum tíma sem aðalslípun á öllum hlutum og íhlutum vélarinnar, þar á meðal brunavél og skiptingar, fer fram. Lágt álag er líka óæskilegt, þar sem lappir eru kannski ekki nægilegar. Hafa ber í huga að innkomutímabilið einkennist af aukinni eldsneytisnotkun.

vélarolía

Athugaðu olíuhæð að minnsta kosti einu sinni í viku og skiptu um það reglulega. Venjulega er mælt með olíuskiptum eftir 10-15 þúsund kílómetra. Tíðnin getur verið önnur ef þess er krafist af sérstökum rekstrarskilyrðum eða ástandi einingarinnar.

Með tímanum getur olían tapað eiginleikum sínum og þykknað og stíflað rásirnar.

Skortur eða þykknun á olíu mun valda olíusvelti í brunahreyflinum. Ef vandamálið er ekki útrýmt í tæka tíð mun slitið fara á hraðari hraða, sem hefur áhrif á hringa, stimpla, knastás, sveifarás, gasdreifingarbúnað. Hlutirnir geta komið á það stig að viðgerð á brunahreyfli verður ekki lengur hagkvæm og ódýrara að kaupa nýja. Því er betra að skipta um olíu oftar en mælt er með.

Veldu olíuna þína í samræmi við loftslag og árstíð. Ekki gleyma því að gæði og afköst breytur ICE olíu verða að passa við vélina þína.

Ef þú vilt ekki óþægilegt óvænt skaltu ekki gera tilraunir með mismunandi gerðir af olíu sem eru ekki með á listanum sem vélarframleiðandinn mælir með. Ýmis aukefni geta einnig valdið ófyrirsjáanlegum áhrifum ef þau eru ósamrýmanleg þeim sem fyrir eru í olíunni. Auk þess eru kostir margra aukefna oft mjög vafasamir.

Viðhald

Tíðni viðhalds ætti að vera í samræmi við ráðleggingar framleiðanda og við aðstæður okkar er betra að framkvæma það um það bil einum og hálfum sinnum oftar.

Mundu að skipta reglulega um síur. Stífluð olíusía mun ekki hleypa olíu í gegn og hún fer óhreinsuð í gegnum afléttarlokann.

Loftsían hjálpar til við að halda hólkunum hreinum að innan. Ef það er stíflað af óhreinindum mun magn lofts sem fer inn í eldsneytisblönduna minnka. Vegna þessa mun afl brunavélarinnar minnka og eldsneytisnotkun eykst.

Regluleg skoðun, hreinsun og endurnýjun á eldsneytissíu mun koma í veg fyrir að kerfið stíflist og stöðva framboð eldsneytis til brunavélarinnar.

Reglubundin greining og endurnýjun á kertum, skolun á innspýtingarkerfinu, stillt og skipt um bilaðar drifreimar munu einnig hjálpa til við að spara vélarauðlindina og forðast ótímabær vandamál.

Kælikerfið ætti ekki að vera án athygli, því það er það sem gerir vélinni kleift að ofhitna ekki. Einhverra hluta vegna gleyma margir að ofn sem stíflað er af óhreinindum, ló eða sandi fjarlægir ekki hita vel. Haltu réttu kælivökvastigi og skiptu um það reglulega. Gakktu úr skugga um að viftan, dælan og hitastillirinn séu í lagi.

Horfðu ekki aðeins undir húddið, heldur einnig undir bílinn eftir að hafa lagt. Þannig muntu geta greint leka af ICE olíu, bremsuvökva eða frostlegi í tíma og staðfært hann.

Notaðu góða varahluti til að skipta um. Ódýrir lággæða hlutar endast ekki lengi, leiða oft til bilunar í öðrum íhlutum og eru að lokum dýrir.

Ákjósanlegur rekstur

Ekki byrja með köldu vélinni. Lítil upphitun (um eina og hálfa mínútu) er æskilegt jafnvel á sumrin. Á veturna ætti að hita brunavélina upp í nokkrar mínútur. En ekki misnota lausagang, fyrir brunahreyfla er þessi stilling langt frá því að vera ákjósanleg.

Þegar hitastig brunahreyfilsins nær 20°C er hægt að leggja af stað, en fyrstu kílómetrana er betra að keyra á lágum hraða þar til hitamælirinn nær rekstrargildum.

Forðastu polla til að koma í veg fyrir að vatn komist inn í brunahólfið. Þetta getur valdið því að ICE stöðvast. Að auki getur kalt vatn sem fellur á heitan málm valdið örsprungum sem munu aukast smám saman.

Reyndu að forðast háa snúninga á mínútu. Ekki reyna að líkja eftir sportlegum aksturslagi. Venjulegir bílar eru ekki hannaðir fyrir þessa stillingu. Kannski munt þú heilla einhvern, en þú átt á hættu að koma brunavélinni í meiriháttar endurskoðun eftir nokkur ár.

Vanhlaðinn háttur, tíðar umferðarteppur og of varkár akstur hefur heldur ekki bestu áhrif á brunavélina. Í þessu tilviki, vegna ófullnægjandi brennsluhita, birtast kolefnisútfellingar á stimplum og veggjum brennsluhólfanna.

Sérstaklega skal huga að gæðum eldsneytis. Aðskotaefni í lággæða eldsneyti geta stíflað eldsneytiskerfið og valdið sprengibrennslu í strokkum, sem leiðir til kolefnisútfellinga og bilaðra stimpla og loka. Stara