Orsakir mikillar eldsneytisnotkunar á dísilvél

Dísilvélar í hönnun þeirra eru ekki mikið frábrugðnar bensínvélum - það er sama strokka-stimpla hópur, sömu tengistangir og sveifarás. Allur munurinn liggur í því hvernig eldsneyti og lofti er veitt í brunahólf stimplanna - loft undir háþrýstingi kviknar og á þessum tíma fer dísilolía inn í hólfið og sprenging verður sem veldur því að stimplarnir hreyfast.

Margir ökumenn kvarta yfir því að dísilvélar þeirra eyði meira eldsneyti. Að skilja þetta vandamál er frekar erfitt. Ástæðan getur verið annaðhvort sú einfaldasta - þú þarft að skipta um eldsneytis- og loftsíur, eða sú erfiðasta - vegna notkunar illa hreinsaðs dísileldsneytis eru stútar og innspýtingar stíflaðar, þrýstingurinn í háþrýstieldsneytisdælunum (TNVD) ) er glataður.

Nokkrar ráðleggingar.

Ef þú sérð að tölvan sýnir aukna neyslu á dísilolíu, athugaðu þá fyrst síu stöðu. Fjarlægðu loftsíuna og reyndu að horfa í gegnum hana á ljósið - lítil göt ættu að vera sýnileg. Ef ekki, þá er kominn tími til að skipta um loftsíu.

Skipt er um eldsneytissíu eftir ákveðinn fjölda kílómetra ekinna. Ef þú fyllir á góðri bensínstöð og kaupir ekki dísilolíu af einhverjum ódýrum, skoðaðu þá hvað leiðbeiningarnar segja um að skipta um eldsneytissíu. Þó það skaðar aldrei að skipta um svo mikilvægan þátt eins og síu. Við the vegur, þetta er ódýrasta og auðveldasta lausnin á vandamálinu.

Mjög mikilvægt atriði er rétt val á vélarolíu. Fyrir dísilvélar er notuð lágseigjuolía auk þess sem hylki þekktra framleiðenda gefa alltaf til kynna fyrir hvaða gerðir véla olían er ætluð. Ef olían er með lága seigju, þá er auðveldara fyrir stimpla að hreyfast, minna gjall og kalk myndast.

Þú getur líka ákvarðað orsökina með því útblásturslitur. Helst ætti það að vera örlítið bláleitt. Ef það er svartur reykur koma upp vandamál við ræsingu - þetta er merki um að það sé að minnsta kosti kominn tími til að skipta um stimplahringa og óhreinindi hafa sest á yfirborð strokkanna. Renndu fingrinum eftir innanverðu útblástursrörinu - það ætti að vera þurrt og gráleitt botnfall. Ef þú sérð feita sót, leitaðu þá að orsökinni í vélinni.

Sama hversu kurteislega það kann að hljóma, en oft er aukin eyðsla dísilvélar líka tengd því að hjólin eru svolítið fjúk og það er mikil veltingsmótstaða. Í þessu tilfelli þarftu að athuga dekkþrýstingur og koma því aftur í eðlilegt horf. Einnig er breytingin á loftaflsfræði önnur ástæða fyrir aukinni eyðslu. Til dæmis, með opnum hliðargluggum, lækkar loftaflfræðileg vísitala, og auk þess eru miklar líkur á að verða fyrir kvef í dragi.

Eldsneyti búnaður

Dísileldsneytisbúnaður er sár blettur. Innspýtingarkerfið verður sérstaklega fyrir skaða þegar eldsneyti er fyllt með lággæða eldsneyti. Stútar veita nákvæmlega mælt magn af dísilolíu til brunahólfa. Ef síurnar ráða ekki við hreinsun, þá eru miklar líkur á stíflu á sprautum og stimpilpörum, þar sem allt er mælt í síðasta brot úr millimetra.

Ef orsökin er stíflaðir stútar, þá er hægt að nota inndælingarhreinsiefni, þeir eru í miklu úrvali á hvaða bensínstöð sem er. Slíku tóli er einfaldlega bætt við tankinn og vinnur smám saman að því að þrífa stútana og allur úrgangur er fjarlægður ásamt útblástursloftinu.

Ef hönnun vélarinnar þinnar gerir ráð fyrir endurnotkun útblásturslofts, það er það þess virði túrbínu, mundu þá að meira dísilolía þarf til að tryggja virkni þess. Það er hægt að slökkva á túrbínu í sumum gerðum, þó það leiði til þess að gripið minnkar, en ef þú keyrir aðeins um borgina og stendur aðgerðalaus í umferðarteppu þarftu að hugsa um hvað er mikilvægara - hagkvæm eyðsla eða grip sem er ekki þörf við slíkar aðstæður.

Jæja, ein algengasta ástæðan rafræn vandamál. Skynjarar fæða brengluð gögn til örgjörvans, sem leiðir til þess að tölvan staðlar eldsneytisinnspýtingu ranglega og meira eldsneyti er eytt.

Eins og þú sérð er hægt að leysa sum vandamál á eigin spýtur, en stundum er betra að fara í greiningu og hætta að drepa dísilolíuna þína.

Hleður ...