Forskoðun: Toyota Corolla er að undirbúa mikla endurkomu

Árið 2006 ákvað Toyota að í Evrópu, til að koma til móts við yngri og kraftmeiri kaupendur, þyrfti hún að taka skref til baka frá heimsmetsölunni sinni, Corolla. Auris var búið til - tæknilega á sama vettvangi, en öðruvísi. Miklu evrópskari, á meðan Corolla var áfram alþjóðlegur bíll.

bíllinn er bestur

Tólf árum síðar segir Toyota að Auris hafi unnið sitt starf. Hann sigraði þann tíma sem það tók Toyota að koma Corolla á það stig sem hentar evrópskum viðskiptavinum sem hafa meiri kröfur en restin af heiminum á sumum sviðum, sérstaklega efnum, framleiðslu, hávaða.

Tólfta kynslóð Corolla (meira en 20 milljónir eintaka seldar á 12 árum, þar af 10 milljónir í Evrópu) geta uppfyllt þessar kröfur eftir stutta en nákvæma prófun á meðan Autobest valprófanir komast í úrslit. Það var búið til á nýjum Toyota TNGA alþjóðlegum vettvangi (í TNGA-C útgáfunni), sem nýi Prius og C-HR voru einnig búnir til. Það er þannig stærra en Auris, sem er augljósast í TS -stýrikerfinu, sem er með XNUMX sentímetra lengra hjólhaf og þar af leiðandi meira pláss í aftursætunum, sem voru óvenju stíf í frumgerðum og voru því ekki lengur með dísilvélar . ...

Í stað þeirra sem verða sífellt vinsælli í Evrópu, jafnvel fyrir bíla í þessum flokki, er hann með tvær útgáfur af tvinnbílnum. Nýja kynslóð 1,8 hestafla 122 lítra vélarinnar sem við þekkjum frá C-HR og nýja Prius bætist við tveggja lítra útgáfa. Þessi er fær um að þróa allt að 180 "hesta" og breytir tvinnbílnum Corolla í mjög líflegan bíl sem líður vel, jafnvel á brautinni. Einnig vegna þess að aflrásin er frábrugðin 1,8 lítra tvinnútgáfu, þar sem hún getur (þegar bíllinn er í sportlegri akstursstillingu) skipt handvirkt á milli sex fyrirfram stilltra gíra, sem gerir það ánægjulegt að keyra, sérstaklega fyrir þá sem ekki eru notaðir til að tvinnakstri. að bæta við fjölbreytni. Við the vegur: hámarkshraði sem Corolla getur aðeins unnið á rafmagni er nú 115 kílómetrar á klukkustund. Fyrir utan blendingana tvo verður hann einnig fáanlegur með þegar þekktri 1,2 lítra túrbóbensínvél en Toyota segir að þeir muni aðeins selja um 15 prósent af heildarsölunni.

Innréttingin er líka alveg ný, frágengin hvað varðar hönnun og gæði, og með fullum hjálparkerfapakka (með virkum hraðastilli sem líka stoppar og ræsir bílinn) er líka nýtt upplýsinga- og afþreyingarkerfi sem er minna þróað en restin. af bílnum og er enn frekar fáránleg fjölbreytni og veit enn ekki hvernig á að vinna með Apple CarPlay og AndroidAuto, sem er mjög óvenjulegt í augnablikinu - en það er rétt að Toyota er að gefa í skyn að þeir muni að minnsta kosti bæta þessu við í fyrirsjáanlega framtíð . Mælar geta nú verið fullkomlega stafrænir og Corolla gæti líka verið með skjávarpa fyrir mælana.

Og þar sem við gátum prófað nokkra af nýjustu keppendum samhliða Corolla í Autobest prófinu fengum við aðeins víðari mynd: já, Corolla er að minnsta kosti jafn góð og flestir keppendur við fyrstu sýn og eftir fyrstu kílómetrana. ...