Arftakar Iskier komast nær
Hersveit fyrsta pólska meistarans (raðnúmer 50) í Venegono verksmiðjunni, jafnvel fyrir hátíðlega undirritun Miroslav Ruzhansky hershöfðingja.
Í tilefni af upphafi lokasamsetningar fyrstu Finmeccanica Aircraft Division M-346 Master þjálfunarflugvélarinnar sem ætlað er flughernum, þann 24. febrúar í Finmeccanica Aeronautics verksmiðjunni í Venegono Superiore á Norður-Ítalíu, var undirritunarathöfn skrokksins á fyrsta pólska flugvélin af þessari gerð fór fram.
Í sendinefndinni, undir forsæti yfirhershöfðingja hersins, Miroslav Ruzhansky hershöfðingja, voru einnig: Flugmálaeftirlitsmaður brig. drakk. Tomasz Drewnyak og yfirmaður 41. þjálfunarflugstöðvarinnar, ofursti pol. Pavel Smereka. Pólskir yfirmenn heimsóttu M-346 flugvéla færibandið og kynntu sér framvindu smíði véla sem verða afhentar 41. BLSZ. Hápunktur heimsóknarinnar var undirritun Ruzhansky hershöfðingja á fyrstu pólsku M-346 hersveitinni - undir stjórnklefa skipstjórans var áletrun: "... frá ítalskri grund til pólskrar ..." og undirskrift hershöfðingjans. Áletrunin hefur aðeins táknræna merkingu þar sem hún mun brátt hverfa undir ný málningarlög. Filippo Bagnato, forstöðumaður fluggeirans Finmeccanica-samsteypunnar, var einnig viðstaddur athöfnina, innblásinn af skipasmíðahefðinni.
Verksmiðjan í Venegono, sem framleiðir M-346 flugvélarnar, er með eina af nútímalegustu línum í heimi til að fínstilla mannvirki flugvéla. Þar má framleiða allt að 48 flugvélar árlega. Auk fyrstu pólsku flugvélarinnar er nú verið að smíða síðustu vélina fyrir Ísrael og einnig fyrir ítalska flugið.
Eins og er, eru M-346 flugvélarnar í þjónustu flughers þriggja landa. Singapore var fyrst til að fá 12 eintök; þær eru starfræktar af 150 flugher Bandaríkjanna, sem er varanlega staðsettur í frönsku herstöðinni í Caso. Ítalía er nú þegar með sex af 15 flugvélum í pöntun (líklegt er að pöntunin verði aukin í að minnsta kosti 21) og Ísrael mun brátt verða stærsti viðskiptavinurinn. Hel HaAwir á nú þegar yfir 20 M-346i Lawi flugvélar staðsettar á Ovda herstöðinni, sem hafa komið í stað aldraðra Douglasy A-4 Skyhawk/Ajit flugvéla á æfingu.
AZHT forrit
Sparks, sem var hylltur af flugmönnum, en eldist samt óumflýjanlega, krafðist þess brýnt að ný tegund þotuþjálfara yrði skipt út fyrir nýja tegund þotuþjálfara sem myndi uppfylla nútímakröfur til háþróaðra þjálfaraflugvéla. Þróun tækninnar um þessar mundir gerir það mögulegt að flytja megnið af þjálfun orrustuflugmanna yfir á áður óaðgengilegt stig - þjálfunarflugvél, til að spara orrustufarartæki og draga úr heildarkostnaði við þjálfun flugliða. Mál til að ákvarða framtíðarþjálfunarflugvélar flughersins - AJT (Advanced Jet Trainer) hófst vorið 2012 þegar birt var beiðni um upplýsingar sem beint var til framleiðenda flugvéla af þessari gerð. Að lokum voru ákvæði um aðlögun að loftbardaga og árásum á skotmörk á jörðu niðri, sem innifalin voru í erindisskilmálum ökutækja í LIFT-flokki, undanskilin úr kröfum þeirra, sem útboðinu var lokað fyrir í lok október 2011. . Í desember 2013 valdi vopnaeftirlitið Alenia Aermacchi (frá 1. janúar 2016, Finmeccanica flugvéladeild), sem bauð M-346 skipstjórann, sem þann eina sem uppfyllir skilyrðin sem sett eru fram í útboðslýsingunni og er formlega gild. Samningurinn upp á 1,167 milljarða PLN var undirritaður 27. febrúar 2014. Samningurinn gerir ráð fyrir afhendingu átta flugvéla í afbrigðum aðlagað að pólskum kröfum, með möguleika á að kaupa fjórar til viðbótar. Samningurinn felur einnig í sér afhendingu varahluta til fjögurra ára og þurfa tækniþjónustumenn framleiðanda að vera í Póllandi í þrjú ár.
Auk flugvéla felur samningurinn í sér afhendingu á þjálfunarsamstæðu á jörðu niðri, sem samanstendur af nokkrum hlutum. Þetta eru: fræðilegar þjálfunarstöðvar, einfaldaður FTD hermir (Flight Training Device), háþróaður flughermi (FMS - Full Mission Simulator) og neyðar- og brottfararþjálfunarstöð (EPT - Egress procedure Trainer). Kerfið verður búið átta tölvuvinnustöðvum til að skipuleggja og ræða verkefni.
