Setjari á öryggisbelti

Oft þegar við setjum á okkur öryggisbelti passar það ekki alltaf þétt við líkama okkar og ef slys ber að höndum getur þetta leitt til hugsanlegrar hættu.

Í raun verður líkamanum fyrst kastað fram á miklum hraða og síðan skyndilega lokað, þannig að þetta fyrirbæri getur valdið meiðslum (sérstaklega á brjósti) á farþegum.

Í versta falli (of hægur belti) getur það jafnvel leitt til fullkominnar óhagkvæmni beltanna. Og ef bíllinn okkar væri búinn loftpúða þá myndi áhættan aukast verulega þar sem kerfin tvö bætast hvert við annað (sjá SRS), bilun annars þeirra mun gera hitt árangurslaust.

Það eru tvær gerðir af forspennurum, önnur er sett á beltissúluna og hin er í festingunni sem við notum til að festa og losa beltið sjálft.

Lítum nánar á rekstur síðarnefnda tækisins:

• ef bíllinn okkar skall á hindrun harðlega myndi skynjarinn virkja öryggisbeltisspennu (fasa 1)
• að eftir nokkrar þúsundustu úr sekúndu (það er, jafnvel áður en líkama okkar var kastað fram) mun toga í beltið (fasi 2), þannig að hægðin sem líkami okkar verður fyrir verður sem minnst beitt og sterkust möguleg. Gefðu gaum að lengd svarta „strengsins“.

Að því er varðar rekstur þess sem sett er í tromluna gerist í raun það sama, nema að borði er að hluta til vélrænt snúinn með lítilli sprengihleðslu.

Athugið: skipta þarf um spennudrauma eftir að þeir hafa verið virkjaðir!