Ætlar ríkið að breyta endurvinnslugjaldinu í loforð? „Gjaldkeri verður að passa“

Kannski á þessu ári munu venjulegir Kowalski-bílar og lítil fyrirtæki sem flytja inn bíla frá útlöndum ekki þurfa að borga 500 zł fyrir bíl. Endurvinnslugjaldið á að hverfa en fjármálaráðherra vill skipta því út fyrir skilagjald.

Þú flytur inn bíl frá útlöndum, greiðir endurvinnslugjald

Í átta ár hefur þú þurft að greiða endurvinnslugjald fyrir hvern bíl sem fluttur er til landsins frá útlöndum. Einka Kowalski eða fyrirtæki sem flytur inn minna en þúsund bíla á ári þarf að borga 500 zł fyrir hvern innfluttan bíl, hvort sem hann kemur frá öðru ESB landi eða ekki. Féð rennur í Landsjóð um umhverfisvernd og vatnsauðlindir. Í meginatriðum ættu þau að miða að því að styðja fyrirtæki sem taka þátt í endurvinnslu og endurvinnslu haldlagðra ökutækja. 

Sjá einnig: Sorpeyðingargjald. Það verður ódýrara að flytja inn bíla 

Fyrirtæki sem flytja inn meira en þúsund bíla á ári, þ.e. aðallega pólskar umboðsskrifstofur bifreiða áhyggjum, verða að uppfylla aðrar kröfur. Þeim ber að byggja upp eða gera samning við net verkstæðis sem nær yfir landsvæði landsins á þann hátt að eigandi geti skilað haldlagðri bifreið á söfnunarstöð eða niðurrifsstöð í a.m.k. 50 km fjarlægð í a. beina línu frá búsetu eiganda eða staðsetningarökutæki. Í Póllandi ætti slíkt net vinnustofa að innihalda meira en hundrað punkta. 

Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins gegn endurvinnslugjöldum

Um þessi mál gilda lög um endurvinnslu ökutækja.

– Þegar það var samþykkt var vitað að það var ekki í samræmi við löggjöf ESB. Þetta vakti athygli lögreglunnar. Stærsta andmælin voru við þetta endurvinnslugjald að upphæð XNUMX PLN, segir Adam Malyshko, forseti samtaka um endurvinnslu bíla. Lögin voru hins vegar samþykkt. Ef þú veist ekki hvað er í gangi þá snýst þetta um peninga.

Þessir eru stórir. Frá árinu 2006 hefur lítið magn af 3,5 milljörðum PLN verið millifært á reikning Umhverfisverndarsjóðs í formi gjalda fyrir innflutning bíla. Árið 2012 nam það 350 milljónum PLN og á fyrstu þremur ársfjórðungum síðasta árs - 284 milljónum PLN. 

Sjá einnig: Förgun og afskráning bíls - ekki selja hann í rusl 

Embættismenn framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins voru ekki hrifnir af pólska förgunarskattinum strax í upphafi. Þeir hvöttu stjórnvöld okkar nokkrum sinnum til að breyta lögum og lögðu árið 2009 fram tillögur um lagabreytingar. Samkvæmt tilskipun ESB ætti ekki að hafa neinn kostnað í för með sér að afhending útrunna ökutækja í skólphreinsistöðina. Bílaframleiðendur eða faglegir innflytjendur ættu að setja upp og fjármagna sorphirðukerfi ökutækja án endurgjalds.

– Framkvæmdastjórnin telur að upphæð fimm hundruð zloty sé ákveðin af geðþótta, án þess að taka tillit til raunverulegs kostnaðar við að fá, og sé sérstaklega óhagstætt fyrir lítil fyrirtæki. Einstaklingar sem koma að innflutningi ökutækja bera einnig hluta af kostnaði við innheimtukerfið, þó að samkvæmt tilskipuninni eigi einungis bílaframleiðendur og atvinnuinnflytjendur að bera ábyrgð á því, áréttar Marta Angroka-Krawczyk frá sendinefnd Evrópusambandsins til Póllands. 

Ráðstöfunargjald mun hverfa, en það gæti verið skilagjald

Vinna við að breyta lögum og samræma þau við kröfur ESB hefur staðið yfir í sex ár. Umsjón með þeim er í umsjón umhverfisráðuneytisins.

- Nýja útgáfan af verkefninu verður brátt háð samráði milli deilda, - segir Malgorzata Czesheiko-Sochatska frá fréttaþjónustu umhverfisráðuneytisins.

Samkvæmt frumvarpinu á endurvinnslugjaldið að hverfa. Einstaklingar sem koma með bíla borga ekki neitt. Á hinn bóginn þurfa frumkvöðlar sem flytja inn minna en þúsund bíla á ári að skrifa undir samning við bílasöfnunarkerfi á að minnsta kosti þremur stöðum. Fyrir innflytjendur sem koma með fleiri bíla breytist ekkert. 

Sjá einnig: Innflutningur bíla getur verið ódýrari. Berjast gegn endurvinnslugjaldi 

- Fjármálaráðherra fellst ekki á skerðingu á almannafé um þrjú hundruð og fimmtíu milljónir á ári. Í stað endurvinnslugjalds er boðið upp á skilagjald sem skilar sér til fyrsta pólska eiganda bílsins tuttugu árum eftir innflutning hans. Þetta gjald verður að greiða af fólki sem kemur með bíla eldri en tveggja ára til landsins, útskýrir Adam Malyshko.

Að hans mati, eftir innleiðingu skilagjalds, ættu allir eigandi ökutækis sem skráð er í Póllandi, sem afhendir það í endurvinnslukerfið, að fá peninga.

„Þetta myndi takmarka gráa svæðið á sjálfvirka sundrunarmarkaðnum,“ áréttar forseti samtakanna Auto Recycling Forum. - Aðgerðir fjármálaráðherra líta út fyrir að vera tímaleikur, því núverandi reglugerðir eru í gildi á hverjum degi, tekjur af endurvinnslugjaldi fara vaxandi. 

Deilunni um förgunargjald gæti endað í ESU-kröfu á hendur Póllandi

Ríkisstjórnin hefur ekki enn samþykkt breytingafrumvarpið og Brussel hefur áhyggjur.

– Ef verknaðurinn heldur áfram að vera í andstöðu við lög ESB getur framkvæmdastjórn Evrópusambandsins höfðað mál gegn Póllandi fyrir Evrópudómstólnum, bætir Marta Angroka-Krawczyk við.

Svona mun þetta líklega enda. Eftir því sem ég best veit eru öll skjöl þegar komin fyrir dómstóla. Sjálfur hef ég reynt að fá endurvinnslugjaldið til baka í fjögur ár. Þegar hafa verið höfð sex mál, þrjú hvert fyrir héraðsstjórnsýsludómstólinn í Varsjá og æðsta stjórnsýsludómstólinn. Allir eru sammála en ég get samt ekki skilað fimm hundruð zloty, segir Adam Malyshko að lokum.

Pavel Pucio