Reglur um flutning á hættulegum farmi á vegum

Á vefsíðunni okkar Vodi.su höfum við þegar skrifað um kröfur til flutninga og bílstjóra fyrir flutning á venjulegum vörum, í yfirstærð. Sérstök lína er flutningur á hættulegum varningi, og við munum tala um það í greininni okkar í dag.

Skilgreining

Fyrst af öllu þarftu að skilja hugtakið "hættulegur varningur". Það er lýst í smáatriðum í SDA, í ályktunum sem samþykktar eru af samgönguráðuneytinu, sem og í sérstöku skjali - ADR (European Agreement on International Road Transport of Goods).

Hættulegur farmur - þetta er farmur sem getur skaðað fólk og náttúru ef slys verður, leki, falli í vatn, jarðveg o.s.frv. Það eru nokkrar tegundir af hættu: eitruð, eitruð, geislavirk, oxandi, eldfim. Það eru líka hættuflokkar á skalanum 1 til XNUMX.

Við munum ekki telja þau öll upp í smáatriðum, þar sem það er þegar ljóst að td eldsneytisbílar flytja hættulegan varning og ef slys verður geta afleiðingarnar verið mjög alvarlegar - stórkostleg skot frá bandarískum vígamönnum af því hvernig eldsneytisgeymar springa, allir sáu.

Samkvæmt sömu ADR er til risastór listi yfir gáma sem hægt er að flytja slík efni í: tunnur, tankar, málmgámar og svo framvegis. Í samræmi við það verður allt þetta athugað nákvæmlega í tollinum ef þú ert að flytja slíkar vörur á vegum.

Sömu ströngu reglurnar eru í innlendri löggjöf, við munum skoða þær.

Reglur um flutning á hættulegum varningi í Rússlandi

Kröfurnar voru samþykktar af samgönguráðuneytinu árið 1995 og síðan þá hafa ekki verið gerðar sérstakar breytingar á þeim sem hafa áhrif á almenna merkingu.

Fyrsti hluti skjalsins er "Almenn ákvæði", sem skoðar hugtakið sjálft í smáatriðum, veitir tengla á ýmsa GOST og alþjóðlega samninga.

Skipulag flutninga

Við skulum telja upp helstu atriðin:

• þessi starfsemi er með leyfi, ökutækið er í góðu ástandi, flokkur ökumanns er í samræmi við staðla, það er lögboðinn ökuriti;
• flutningur fer aðeins fram ef leyfi er fyrir hendi - það er gefið út af Avtodor yfirvöldum, leyfið getur verið annað hvort fyrir eitt flug eða fyrir heilan hóp flutninga, sömu flutningsaðilar sem stunda þessa starfsemi stöðugt fá a. leyfi sem gildir í 6 mánuði;
• öll skjöl eru fest við farminn, sem lýsir ekki aðeins eiginleikum og hættuflokki, heldur einnig nauðsynlegum ráðstöfunum í neyðartilvikum;
• Fermingar og affermingar fara fram af hæfu starfsfólki.

Einnig eru leiðbeiningar varðandi merkingar ökutækja. Svo, á hliðum eða skriðdreka, notaðu viðeigandi málningu og áletranir - "Eldfimt" eða "ætandi" og svo framvegis. Til dæmis, ef við erum að tala um flutning á dísilolíu, þá er tankurinn málaður appelsínugulur og þeir skrifa "Eldfimt".

Fylgd, fjarlægð, varúðarráðstafanir

Við flutning í bílalest skal gæta eftirfarandi varúðarráðstafana:

• fjarlægðin á milli bíla í súlunni er að minnsta kosti 50 metrar;
• þegar ekið er á erfiðum leiðum, í fjallasvæðum - fjarlægð að minnsta kosti 300 metra;
• við aðstæður þar sem skyggni er ófullnægjandi (snjór, þoka, rigning), þegar skyggni er minna en 300 metrar, getur afhending verið bönnuð - þetta augnablik er tilgreint í meðfylgjandi skjölum fyrir hverja tiltekna sendingu;
• ásamt ökumanni þarf að vera flutningsmaður í stýrishúsinu og einnig er skipaður súlustjóri sem ber ábyrgð á að farið sé að öllum stöðlum;
• Heimilt er að banna bílastæði í borgum ef varningurinn er flokkaður sem „sérstaklega hættulegur“.

Sérstaklega er kveðið á um stund eins og aflforða. Það er að fylla þarf tankana þannig að afkastageta þeirra dugi í að minnsta kosti 500 kílómetra leið.

Ef fylgd er veitt, þá keyrir umferðarlögreglubíllinn fyrir bílalestina með kveikt blikkljós.

Mikilvægt atriði er að í bílalest fimm eða fleiri er annar vörubíll af sama flokki í bílalestinni, hann fer tómur og virkar sem varabúnaður ef ófyrirséð neyðartilvik koma upp.

Aðrir hlutir

Hér að ofan höfum við gefið allar þessar kröfur sem tengjast beint ökumönnum og flutningsferlinu. Engu að síður er skjalið sem samgönguráðuneytið hefur samþykkt nokkuð umfangsmikið, hvert smáatriði er tilgreint í því.

Við skulum bara telja upp atriðin án þess að dvelja of mikið við þá:

• tengsl vélknúinna flutningafyrirtækja við viðskiptavini - skyldur viðtakanda og sendanda (undirbúnar geymslur, tankar og önnur ílát verður að þrífa eftir affermingu og svo framvegis);
• pökkunarkröfur - ákvarðaðar fyrir allar tegundir farms;
• kröfur til ökumanns og starfsfólks;
• reglur um flutning á tilteknum vörutegundum.

Sérstaklega áhugavert getur verið atriðið um tæknilegt ástand ökutækisins:

• ökumaður verður að hafa verkfæri meðferðis til að koma í veg fyrir bilanir á leiðinni;
• slökkvitæki, skófla, sandi til að slökkva eld;
• mótstoppar (skór) fyrir hvert hjól;
• skyndihjálparbúnaður og búnaður til að hlutleysa hættuleg efni;
• merki sem gefa til kynna hversu hættulegt er - þau eru þétt fest á bílnum sjálfum;
• appelsínugul ljós - stillt í 10 metra fjarlægð fyrir framan og aftan bíl ef um gistinótt eða neyðarstöðvun er að ræða.

Jafnframt er tekið fram að bannað sé að flytja sprengiefni á farartækjum sem gasblöðrubúnaður er á.

Eins og þú sérð er flutningur á hættulegum varningi mjög alvarlegt verkefni. Hins vegar berast til Moskvu og fleiri borga tankar með ýmsum efnum á hverjum degi, þar á meðal fljótandi gas fyrir bensínstöðvar, og við lesum mjög sjaldan í fréttum að það hafi orðið sprengingar eða slys. Ástæðan er sú að mikil áhersla er lögð á að tryggja öryggi og þeim sem brjóta af sér er harðlega refsað.

Sektir

Tvær greinar eru helgaðar þessu vandamáli í lögum um stjórnsýslubrot - 12.21.2 hluti 1 og 12.21.2 hluti 2.

Samkvæmt fyrstu þeirra, ef flutningur fer fram í ökutæki með óviðeigandi eiginleika, og ökumaður hefur ekki viðeigandi leyfi, mun hann þurfa að borga 2-2,5 þúsund rúblur. Viðurlög að upphæð 15-20 þúsund verði lögð á embættismanninn og lögaðila. andlit - 400-500 þúsund rúblur

Í annarri grein er kveðið á um refsingu fyrir brot á öðrum reglum um vöruflutninga. Samkvæmt henni greiðir ökumaður eitt til eitt og hálft þúsund, embættismaðurinn - 5-10 þúsund, löglegur. manneskja - 150-250 þúsund rúblur.

Rétt er að taka fram að sektin í þessu tilviki er ekki þyngsta refsingin. Afleiðingar gáleysis geta verið mun ömurlegri.

Hleður ...