Hagnýtt mótorhjól: stilltu keðjuspennuna

Hagnýt ráð til að viðhalda mótorhjólinu þínu

• Tíðni:. Fræðilega séð, á 500 km fresti ...
• Erfiðleikar (1 til 5, auðvelt til erfitt): 1
• Lengd: minna en 30 mínútur
• Efni: grunnverkfæri + tog skiptilykill til að herða afturhjólið

Stækkaðu keðjuna þína

Að teygja keðjuna er algeng aðgerð fyrir mótorhjólamann sem sér um bílinn sinn. Hins vegar, sama hversu einfalt það kann að virðast, það krefst lágmarks athygli til að ekki skjátlast ...

Ertu kannski ekki með 1098 R í bílskúrnum þínum? Þetta eru baggar því með annarri hendi er keðjuspennan enn auðveldari. Ólíklegt er að hjólið fari á rangan hátt ...

Yfir kílómetra mun slitið valda því að keðjan losnar og að lokum slær hún upp við akstur. Gott viðtal, sem við munum koma aftur að, dregur úr þessu fyrirbæri, en síðast en ekki síst ekki ferðast of lengi með færanlega keðju.

Reyndar, við umskipti frá hröðunarfasa yfir í hraðaminnkun, spennist keðjan skyndilega og slakar á, sem veldur stökkum í gírkassanum, skaðlegt fyrir gírkassa, gírkassa og þægindi. Keðjusettið sjálft verður fyrir afleiðingunum og endist skemur. Að lokum vinna skautar og aðrir leiðsögumenn meira og slitna líka hraðar. Í stuttu máli, það er ekkert gott þegar það kemur ekki til viðbótar við að lemja grindina eða útblásturinn sem liggur í nágrenninu.

Það er kominn tími til að bregðast við...

Heyrðu já, en hversu mikið? ...

Það gæti verið freistandi að teygja keðjuna aðeins meira til að endurtaka aðgerðina ekki of oft, en það væri klúður. Reyndar, þegar afturfjöðrunin hreyfist, ruglast ekki snúningsgírinn og gírkassinn (nema BMW 450 enduro ...), keðjan herðist þegar fjöðrunin sveigir.

smá, en ekki of mikið

Þess vegna er nauðsynlegt veita slaka, annars mun keðjusettið slitna mjög fljótt aftur, eins og legur á hurðarkórónu, en sérstaklega legur á kassaúttakinu, sem virkar eins og stjórnborð. Þegar það hefur skemmst mun aðgerðin hafa allt annan kostnað (innborgun og opnun á vélinni til að skipta um það ...). Í öfgafullum tilfellum geturðu jafnvel slitið keðjuna við högg, en áður en þú kemst að þessum tímapunkti hefur þú líklega tekið eftir því að afturfjöðrunin þín skilar sér óeðlilega illa undir álagi og krafti sem hún veldur ... Siðferðilegt: ekki of mikið.

Mjög oft er kjörgildið gefið upp af framleiðanda annað hvort í handbókinni eða beint á sveifluarminn með límmiða.

Undirskrift: Lítill límmiði á sveifluarminum gefur til kynna bestu spennu. Ef ekki skaltu vísa í viðtalsbæklinginn eða hvítbókina.

Framleiðandinn gefur upp öll skilyrði fyrir keðjuspennu. Hér munt þú taka eftir því að þó að gildin sem tilgreind eru fyrir sama mótorhjól séu ... önnur. „Hvað er mitt? „Ég hjóla á ítölsku!!!

Reyndar er ekki hægt að útvega einn hlekk vegna þess að það er mismunandi frá einni vél til annarrar eftir lengd handleggsins, mikilvægi hreyfingar og fjarlægð milli snúningsásanna. Við getum samt talað um bilið 25 til 35 mm fyrir keðjuörina, það er hæðarbreytingin á milli lága og háa punktsins þegar keðjunni er ýtt á hæðina. (sjá myndir)

Stundum tilgreinir framleiðandinn fjarlægðina milli sveifluarmsins og keðjunnar á ákveðnum stað til að mæla mótorhjólið á hækjuna með því að ýta keðjunni upp. Vertu samt varkár, ef þú skiptir um lokagírinn (td stóra kórónu), þá er þessi síðasti mælikvarði skekktur.

Passaðu þig á erfiðum stöðum!

Illa snyrt keðja með skemmdum tengingum eða hnoðaður hlekkur sem er of þéttur er erfiður punktur. Hlekkirnir rúlla ekki vel á gírnum og keðjan teygir sig og slakar á á stöðum. Þetta er slæmt merki. Prófaðu góða hreinsun og smurningu (við munum koma aftur að þessu) til að laga þetta. Hvað sem því líður þá er það á mesta spennustundinni sem þú ættir að byggja þig á og fylgjast reglulega með spennunni. Að skipta um settið þarf samt ekki að vera langt.

Málsmeðferð

Hvenær?

Það er allt asnalegt: þegar það slakar á! Hversu margir? Það fer eftir ástandi keðjunnar, en ef hún kemur aftur og oftar þýðir það að keðjan er slitin. Þegar þú ert í lok aðlögunarinnar er engin þörf á að krefjast ...

Til að athuga hvort keðjan sé slitin skaltu toga í hlekkinn á bitanum. Ef þú sérð meira en helming tönnarinnar er keðjan heil. Þú getur breytt því

Hvernig?

Það er mjög einfalt: mótorhjól á B-stólpi eða standi.

Það er einfaldara og nákvæmara vegna þess að það er engin þyngd á hjólinu og það getur ekki verið rangt. Ef þú átt ekki slíkan getur gamall flöskuskápur gert gæfumuninn ef botn hjólsins er flatur. Annars er hægt að renna mótorhjólinu á hliðarstandinn og renna skápnum undir hina hliðina. Hjólið er hallað en afturhjólið snertir ekki jörðina lengur.

• Mældu keðjuhæðina í hvíld

• Ýttu á keðjuna með einum fingri (bo, það er óhreint!) Og klifraðu upp ströndina

• Ef gildið er ekki rétt, losaðu hjólaöxulinn Ar þannig að hjólið geti runnið.

• Prjónaðu síðan smám saman 1⁄4 snúning á hvorri hlið, athugaðu ferð keðju í hvert skipti.

• Athugaðu rétta röðun hjólsins með merkjunum sem eru máluð á sveifluarminum.

• Þegar rétt spenna hefur verið náð, snúið í sundur. Herðið hjólið, ef mögulegt er, með snúningslykil í samræmi við ráðlagða spennuátak (það er mismunandi eftir þvermál áss, 10 µg er algengt gildi).
• Gakktu úr skugga um að spennan hafi ekki færst til og læstu rærunum á spennukerfinu.

Það er búið, pro-keðjutíminn, þegar við tölum um viðhald á gírkassanum (þrif, smurningu) þannig að hann endist lengi, og að hann spilli þér ekki. Það verður ekki lúxus!