Gættu að rafhlöðunni fyrir veturinn

Fyrsti snjórinn fyrir ökumenn veldur yfirleitt áhyggjum. Ástæðan fyrir áhyggjum þeirra er rafhlaðan, sem líkar ekki við lágt hitastig. Til að forðast vandræðalegar og streituvaldandi aðstæður á vegum er betra að sjá um rafgeymi bílsins fyrirfram.

Rafhlaðan líkar ekki við frost

Við frostmark missir hver rafhlaða getu sína, þ.e. getu til að geyma orku. Þannig að við -10 gráður á Celsíus lækkar rafgeymirinn um 30 prósent. Þegar um er að ræða bíla með mikla orkunotkun er þetta vandamál sérstaklega bráð. Þar að auki, á veturna neytum við meiri orku en á heitum árstíð. Útilýsing, upphitun bíla, gluggar og oft stýrið eða sætin þurfa allt afl.

Orkukostnaður er auk þess hærri fyrir stuttar vegalengdir og sniglaumferð í umferðarteppu og það er ekki erfitt, sérstaklega þegar vegurinn er þakinn snjó. Rafallalinn nær þá ekki að hlaða rafhlöðuna í rétt magn.

Auk köldu hitastigs, einstaka notkunar og stuttra ferða hefur aldur ökutækis einnig áhrif á ræsingu rafhlöðunnar. Þetta er vegna tæringar og súlferunar rafhlaðna sem truflar rétta hleðslu.

Ef við setjum aukaálag á rafgeyminn getur hann eftir nokkurn tíma tæmdst svo mikið að við getum ekki ræst vélina. Sérfræðingar vara við því að það sé ómögulegt að tæma rafhlöðuna alveg. Í tæmdri rafhlöðu sem skilin er eftir í kuldanum getur raflausnin frjóst og rafhlaðan getur jafnvel eyðilagst alveg. Þá er bara eftir að skipta um rafhlöðu.

Vitur Pólverji úr vandræðum

Undirbúningur fyrir veturinn ætti að byrja á því að athuga rafkerfi bílsins. Með virkri og rétt stilltri spennu ætti spennan að vera á milli 13,8 og 14,4 volt. Þetta mun neyða rafhlöðuna til að endurnýja orku án þess að hætta sé á ofhleðslu. Endurhlaðin rafhlaða slitnar fljótt.

Næsta skref er að athuga rafhlöðuna sjálfa.

„Við þurfum að huga að almennu ástandi þess, sem og miðum, klemmum, hvort þær séu vel hertar, hvort þær séu rétt festar með tæknilegu vaselíni,“ útskýrir Marek Przystalowski, varaforseti Jenox Accu, og bætir við að öfugt við vinsæl trú, það er ekki þess virði að frostdagar fari með rafhlöðuna heim á nóttunni.

„Og tæknin hefur stigið fram og við erum ekki hrædd við slíka vetur eins og fyrir nokkrum árum,“ segir Marek Przystalowski.

Dautt rafhlaða þýðir ekki að við þurfum að fara strax í þjónustuna. Hægt er að ræsa vélina með því að draga rafmagn frá öðru ökutæki með því að nota startsnúrur. Þess vegna ættir þú alltaf að hafa þau með þér. Jafnvel þótt þær komi okkur ekki að gagni getum við aðstoðað aðra ökumenn í vonlausum aðstæðum. Byrjað er á snúrum, við verðum að muna eftir nokkrum reglum. Fyrst af öllu, áður en þú tengir þau, skaltu ganga úr skugga um að raflausnin í rafhlöðunni sé ekki frosin. Ef þetta gerðist munum við ekki forðast skiptin.

Spenna undir stjórn

- Áður, ef mögulegt er, skulum við líka athuga rafhlöðuspennuna og, ef mögulegt er, þéttleika raflausnarinnar. Við getum gert það sjálf eða á hvaða síðu sem er. Ef spennan er undir 12,5 volt ætti að endurhlaða rafhlöðuna,“ útskýrir Pshistalovsky.

Þegar þú hleður með straumi frá öðrum bíl skaltu ekki gleyma að tengja rauða vírinn við svokallaða jákvæðu tengið og svarta vírinn við neikvæða tengið. Röð aðgerða er mikilvæg. Tengdu fyrst rauða snúruna við virka rafgeyminn og síðan við ökutækið þar sem rafgeymirinn er dauður. Svo tökum við svarta snúruna og tengjum hann ekki beint við klemmuna eins og í tilfelli rauða kapalsins heldur við jörðina þ.e.a.s. við ómálaðan málmhluta „viðtakanda“ ökutækisins, til dæmis: vélfestingarfestingu. Við ræsum bílinn, sem við tökum orku úr og eftir nokkur augnablik reynum við að ræsa bílinn okkar.

Hins vegar, ef líftími rafhlöðunnar eftir endurhleðslu er stuttur, ættir þú að hafa samband við viðeigandi þjónustumiðstöð til að fá fullkomna greiningu á bæði rafkerfinu og rafhlöðunni sjálfri.

Orsök rafhlöðunnar getur verið léleg notkun - stöðug ofhleðsla eða ofhleðsla. Slík prófun getur einnig sýnt hvort skammhlaup hafi orðið í rafhlöðunni. Í þessu tilfelli er engin þörf á að gera við það, þú verður að skipta um það með nýjum.

Þegar þú kaupir nýja rafhlöðu, vertu viss um að skilja þá gömlu eftir hjá seljanda. Þessi verður endurgerð. Allt sem rafhlaðan er gerð úr er hægt að endurvinna allt að 97 prósent.