Gættu að loftslaginu

Loftkæling í bíl er frábær uppfinning. Það virkar vel, ekki aðeins á sumrin, á heitum dögum, heldur einnig á haustin og veturinn, þegar það fjarlægir gufu nánast strax frá gluggunum.

Loftræstingar í bílum eru ekki ódýrustu tækin. Þess vegna er það þess virði að fylgjast með ástandi allra íhluta þeirra og útrýma öllum göllum reglulega, án þess að bíða eftir að uppsetningin hætti alveg að virka.

Loftræstikerfið í bílnum samanstendur af nokkrum meginþáttum: þjöppu, eimsvala, vatnsþéttingu, þensluloka, uppgufunarbúnaði, tengihlutum og stjórnborði. Í sjálfvirkri loftræstingu er hitastillir einnig tengdur við stjórnborðið sem sér um að kveikja og slökkva á loftflæðinu.

Helstu eiginleiki sem ákvarðar rétta notkun kerfisins er þéttleiki þess. Sérhver loftræstiverkstæði ætti að prófa eininguna fyrir leka áður en kerfið er endurhlaðað. Til að gera þetta eru bæði sérhæfð tæki (þrýstingur, lofttæmi) og einfaldari, en í mörgum tilfellum ekki síður árangursríkar aðferðir notaðar (til dæmis köfnunarefnislitun þegar athugað er með uppsetningu með lýsandi efni eða "kúlu" aðferð). Aldrei ætti að athuga þéttleikann vegna mikils raka.

Leki stafar venjulega af vélrænum skemmdum sem stafa af slitnum tengingum, hvers kyns smá höggum, óviðeigandi meðhöndlun á einingunni við plötuviðgerðir og vélrænar viðgerðir, og ef um er að ræða bíla sem fluttir eru inn frá útlöndum, ófaglegu niðurrif þeirra á landamærum.

Helsti þátturinn sem veldur þrýstingslækkun er tæring, sem á sér stað vegna skorts á vernd búnaðarins fyrir því að rakt loft komist inn í hana við ýmiss konar viðgerðir. Sannur fagmaður mun tafarlaust stinga í festingargötin strax eftir að hafa aftengt snúrur og íhluti loftræstikerfisins. Tæring stafar einnig af því að raki kemst smám saman inn í kerfið í gegnum gljúpar rör og einnig verður að muna að gamlar þjöppuolíur geta verið mjög rakaspár.

Vegna þess að loftkæling er lokað kerfi krefst hvers kyns leka að gera við alla uppsetninguna. Þetta á ekki aðeins við um leka sem tengist kælimiðlinum sem streymir í kerfinu, heldur einnig um hvers kyns olíuleka sem smyr þjöppuna. Það ættu því ekki að vera neinir blettir undir bílnum - hvorki vatn né olía (þar sem þjöppuolía er tiltölulega fljótandi getur bletturinn á henni líkt við vatn við fyrstu sýn).

Önnur orsök bilana er bilun í þjöppu. Dæmigert vélrænt tjón er slit á núningsflötum þjöppukúplings. Niðurstaðan er renniskífa á trissu með mikilli hitaleiðni. Þetta skemmir aftur trissulegan, rafkúplings segullokuna og getur einnig skemmt þjöppuþéttinguna sjálfa. Svipaðar skemmdir geta orðið vegna tæringar sem stafar af því að loftræstikerfið er ekki notað í langan tíma (til dæmis á veturna). Tæring á íhlutum Núningur kúplings veldur því að slík þjöppu rennur þegar hún er ræst og myndar mikið magn af hita.

Síur og sótthreinsun

Athuga skal loftræstikerfið að minnsta kosti einu sinni á ári og fylla á kælivökva ef þörf krefur. Á hverju ári tapast náttúrulega 10 til 15 prósent af kerfinu. kælivökva (aðallega í gegnum gljúpar rör og allar þéttingar). Það verður að hafa í huga að þátturinn sem streymir í loftræstikerfinu er einnig burðarefni olíunnar sem smyr þjöppuna.

Við skoðun skal sótthreinsa kerfið með því að setja sérstakan undirbúning í loftinntakið. Sótthreinsun er nauðsynleg vegna þess að vatn þéttist í loftrásum og rakt og heitt umhverfi er kjörinn ræktunarstaður fyrir bakteríur, sveppa og aðrar örverur sem gefa frá sér frekar óþægilega myglulykt. Þú ættir líka að sjá um farþegasíuna og skipta um hana ef þörf krefur. Minna og minna loft fer inn í stýrishúsið í gegnum stíflaða síu og loftræstiviftumótorinn getur líka bilað. Afleiðing bilaðrar síu er þoka á rúðum og óþægileg lykt í bílnum.

Þú þarft líka að sjá um síuþurrkara. Fjarlægir raka og fínt rusl úr loftræstikerfinu og verndar þjöppuna og þenslulokann gegn skemmdum. Ef ekki er skipt um síuþurrkara reglulega mun raki í kerfinu tæra alla íhluti þess.

Kostnaður við að skoða loftræstingu í sérhæfðri þjónustumiðstöð án efnis er um 70-100 PLN. Að fylla kerfið með kælivökva og olíu - frá PLN 150 til 200. Sótthreinsun á uppgufunartækinu kostar um það bil 80 til 200 PLN (fer eftir undirbúningi sem notuð er) og kostnaður við að skipta um síu í klefa frá 40 til 60 PLN.

Einkenni bilaðs loftræstikerfis:

- léleg kæling

- aukin eldsneytisnotkun,

- meiri hávaði

- mistrúðugir gluggar

- vond lykt

Hvernig hugsa ég um loftkælinguna mína?

Sumar:

– Leggðu alltaf í skugga þegar mögulegt er,

– skildu hurðina eftir opna í smá stund áður en ekið er,

- í upphafi ferðar skaltu stilla kælingu og loftflæði á hámark,

– fyrstu mínúturnar til að keyra með gluggana opna,

– ekki láta hitastig farþegarýmisins fara niður fyrir 22ºC.

Á veturna:

- kveiktu á loftræstingu,

- beina loftstreyminu að framrúðunni,

- kveiktu á lofthringrásarstillingunni (í sumum bílum er það ómögulegt ásamt framrúðunni, haltu síðan áfram í næsta skref),

– stilltu viftu og hitun á hámark.

Almennt:

– kveiktu á loftræstingu að minnsta kosti einu sinni í viku (einnig á veturna),

- sjá um V-reiminn,

– forðast kæliviðgerðarþjónustu sem hefur ekki nauðsynleg verkfæri, efni eða þekkingu.