Porsche Turbo VS GT3 RS - Sportbíll

La Porsche 911 kappakstur Þetta er ótrúlegur bíll, ekki bara afleiðing endurbóta á fimmtíu árum, heldur hefur stækkun úrvals bílsins, þökk sé fullkomnun undirvagnsins, gert það mögulegt að rugla hvaða efnaða kaupanda sem gengur inn í bílasölu.

Valið getur byrjað á klassíkinni carrera e feril, til þeirra sem mest eru nýttir Keppni 4 e 4 Sfara í gegnum sérstakar útgáfur GTS e Targa, allar eru einnig fáanlegar í breytanlegri útgáfu.

Þó að þú getir ekki farið úrskeiðis með hvorri þessara gerða, þá eru tvær 911 afbrigði sem eru einfaldlega fullkomnar, að vísu með gagnstæðar forskriftir. MEÐ verð 180.394 911 evrur fyrir 187.287 Turbo og XNUMX XNUMX evrur fyrir 911 GT3 RS, efnahagslegur munur á milli þeirra er í raun óverulegur, en það er hyldýpi undir húðinni.

Þegar þeir horfa á þá hlið við hlið, líta þeir út eins og tvíburar aðskildir við fæðingu. Turbo ólst upp í gettóinu og var í hnefaleikum, hitt lítur út fyrir að hún hafi byrjað á spretthlaupaferil.

Síðasta GT3RS Þetta er bíll sem hefur hlotið mikla gagnrýni frá akandi puristum, hann er aðeins fáanlegur með tvíkúplingsgírkassa og spaðaskipti á stýrinu, hann hefur í raun misst eitthvað; en enginn efast um getu hans til að eyðileggja ofurbíla sem eru öflugri og „stærri“ en hún. 4.0 lítra flat-sex hans er náttúrulega útblástur og hefur náð 500 hö í þessari kynslóð. við 8.250 snúninga á mínútu, sem er nokkrum hundruðum snúninga minna en systir hans. GT3 3.8, en á miðlungs svið fær enn sterkari ýtt. Nýi Turbo-vélin skilar hins vegar 540 hö, en með 3.8 lítra biturbovél með breytilegri rúmfræði sem skilar frábæru 710 Nm togi (samanborið við 410 Nm fyrir GT3 RS), sem dugar til að draga skipið. .

Á meðan hið fyrrnefnda er með léttan líkama, langt svið og það eina afturdrif, sá síðarnefndi státar af fjórhjóladrifi og miklu togi í hvaða gír sem er. Þessi munur hefur mikil áhrif á lokaþyngdina. GT3 er afleiðing af mikilli skuldbindingu mataræði og um brotthvarf umfram, og vogin benti á þurrþyngd 1420 kg.

Mest "sett" Turboá hinn bóginn, vegna fjórhjóladrifs og þæginda, sem GT3 hefur ekki efni á af augljósum ástæðum, stoppar hann vigtina við 1595 kg. Þetta kemur ekki í veg fyrir að nýja Turbo sé yfirborðs-til-loft eldflaug: gögn segja að hraði frá 0 til 100 km/klst sé 3,3 fyrir RS og 3,0 sekúndur fyrir Turbo, en 0-200 km/klst. .... í sömu röð á 10,9 og 10,4 sekúndum og hámarkshraði þeirra er 310 og 320 km/klst.

Systurnar tvær eru svo ólíkar að beinn samanburður væri ósanngjarn. Á þessu stigi verður valið smekksatriði.